Виновата, что родила
Неделю назад в подмосковной Истре случилась трагедия: водитель мусоровоза сбил двух девочек. В новостях быстро нашли виновных: дети переходили вне перехода и рядом вообще не было мамы. Сейчас же пришли совсем дикие новости, что прокуратору завела уголовное дело по ст. 125 УК РФ (оставление в опасности) НА МАМУ детей. Максимальное наказание по ней — лишение свободы на срок до года. То есть прокуратура официально считает, что улица в городе — опасное место.
Я понимаю, что никого не интересует реальная безопасность и как предотвратить подобные трагедии в будущем — главное найти крайнего и отчитаться перед начальством. Но это прямо совсем дикая ситуация.
Если посмотреть на место, то мы увидим даже спуски-лестницы с тротуаров — тут явно часто переходят улицу люди, потому что это один из самых коротких и удобных путей от жилых домов к магазину, а ближайшие пешеходные переходы сильно в стороне от этого выхода из двора. Ну то есть не нужно иметь много ума, чтобы понимать, что люди будут здесь переходить — в таких случаях по нормативам необходим пешеходный переход.
Идём дальше: сам мусоровоз. Подобный тип техники не просто так запрещают использовать во многих городах мира — у высокой кабины слишком большая мёртвая зона. Поэтому для городских условий вводят требование эксплуатировать технику городского формата, чтобы как раз убрать подобные грузовики и сохранять жизни.
Трагедия случилась, потому что ошиблись и дети, и водитель грузовика. Но их ошибка не привела бы к трагедии, если бы городская инфраструктура отвечала современным требованием безопасности и комфортности.
Очень хочется напомнить прокурорам про ст.3 ФЗ «О безопасности дорожного движения»:
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении
Но зачем разбираться, если нужно просто найти крайнего?
Неделю назад в подмосковной Истре случилась трагедия: водитель мусоровоза сбил двух девочек. В новостях быстро нашли виновных: дети переходили вне перехода и рядом вообще не было мамы. Сейчас же пришли совсем дикие новости, что прокуратору завела уголовное дело по ст. 125 УК РФ (оставление в опасности) НА МАМУ детей. Максимальное наказание по ней — лишение свободы на срок до года. То есть прокуратура официально считает, что улица в городе — опасное место.
Я понимаю, что никого не интересует реальная безопасность и как предотвратить подобные трагедии в будущем — главное найти крайнего и отчитаться перед начальством. Но это прямо совсем дикая ситуация.
Если посмотреть на место, то мы увидим даже спуски-лестницы с тротуаров — тут явно часто переходят улицу люди, потому что это один из самых коротких и удобных путей от жилых домов к магазину, а ближайшие пешеходные переходы сильно в стороне от этого выхода из двора. Ну то есть не нужно иметь много ума, чтобы понимать, что люди будут здесь переходить — в таких случаях по нормативам необходим пешеходный переход.
Идём дальше: сам мусоровоз. Подобный тип техники не просто так запрещают использовать во многих городах мира — у высокой кабины слишком большая мёртвая зона. Поэтому для городских условий вводят требование эксплуатировать технику городского формата, чтобы как раз убрать подобные грузовики и сохранять жизни.
Трагедия случилась, потому что ошиблись и дети, и водитель грузовика. Но их ошибка не привела бы к трагедии, если бы городская инфраструктура отвечала современным требованием безопасности и комфортности.
Очень хочется напомнить прокурорам про ст.3 ФЗ «О безопасности дорожного движения»:
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении
Но зачем разбираться, если нужно просто найти крайнего?
😢333❤32🤔6🤮6👍1
В тему дорожного движения и безопасности — посмотрел ролик Александра Шумского насчёт бюрократии в дорожной сфере и как у нас не могут разрешить поворачивать направо на красный.
Александр хорошо показал процесс принятия решения: сколько нужно звонков от президентов и премьеров, чтобы просто заставить ГИБДД подумать об изменениях. Ну и как одну глупость обосновывают другой, невзирая на реальное состояние дел в городах (это про белые секции).
При этом саму инициативу с табличками «уступи всем и поверни направо» я не поддерживаю — её начнут бездумно пихать везде. Текущий уровень специалистов в городах ниже плинтуса (ну, кроме 10-15 городов), они просто не смогут адекватно оценить условия и с умом использовать этот инструмент. В Узбекистане и Армении я много насмотрелся на это, меня чуть даже не сбили на переходе — машины без остановки влетают в поворот на красный. Поэтому из наших проектов эти таблички мы убирали, иногда со скандалами.
Делать поворот направо без светофора можно только в одну полосу и через островок безопасности, чтобы водитель, пешеход и велосипедист вовремя увидели друг друга и не случилась трагедия как в той же Истре. Только островок может обеспечить треугольник видимости между ними всеми, в противном случае любой неожиданный выход ребёнка или взрослого человека слева из-за стоящих на красном машин приведёт к трагедии.
Но даже такой островок и поворот направо — плохое решение для оживлённых городских улиц, потому что не даёт возможности нормально провести автобусную или велосипедную полосу вдоль тротуара. Ну и помним про спровоцированный спрос, то есть временное улучшение обернётся новым трафиком на улице — это сделает среду ещё агрессивнее для всех вокруг.
Проще говоря, такие повороты обоснованы только там, где нет пешеходов и велосипедистов, то есть в промзонах или на загородных дорогах.
Александр хорошо показал процесс принятия решения: сколько нужно звонков от президентов и премьеров, чтобы просто заставить ГИБДД подумать об изменениях. Ну и как одну глупость обосновывают другой, невзирая на реальное состояние дел в городах (это про белые секции).
При этом саму инициативу с табличками «уступи всем и поверни направо» я не поддерживаю — её начнут бездумно пихать везде. Текущий уровень специалистов в городах ниже плинтуса (ну, кроме 10-15 городов), они просто не смогут адекватно оценить условия и с умом использовать этот инструмент. В Узбекистане и Армении я много насмотрелся на это, меня чуть даже не сбили на переходе — машины без остановки влетают в поворот на красный. Поэтому из наших проектов эти таблички мы убирали, иногда со скандалами.
Делать поворот направо без светофора можно только в одну полосу и через островок безопасности, чтобы водитель, пешеход и велосипедист вовремя увидели друг друга и не случилась трагедия как в той же Истре. Только островок может обеспечить треугольник видимости между ними всеми, в противном случае любой неожиданный выход ребёнка или взрослого человека слева из-за стоящих на красном машин приведёт к трагедии.
Но даже такой островок и поворот направо — плохое решение для оживлённых городских улиц, потому что не даёт возможности нормально провести автобусную или велосипедную полосу вдоль тротуара. Ну и помним про спровоцированный спрос, то есть временное улучшение обернётся новым трафиком на улице — это сделает среду ещё агрессивнее для всех вокруг.
Проще говоря, такие повороты обоснованы только там, где нет пешеходов и велосипедистов, то есть в промзонах или на загородных дорогах.
😢47❤23🤔5🤮4
Forwarded from Канал Ильи Бирмана
Дизайн и редактура. Просто представьте такое сообщение от русского ведомства о чём угодно.
😢162❤31🤮13🤔12🕊2
Forwarded from Ivan Begtin (Ivan Begtin)
Вчера зам. министра финансов Алексей Лавров озвучил предложение закрыть для широкой публики информацию о госзакупках [1] предоставив доступ только профессиональным участникам рынка. Озвучивание предложения - это ещё не закрытие, но сигнал о том что оно может произойти уже очень скоро и, скорее всего, обсуждается лишь его масштаб, а там есть вариации которые я не озвучиваю чтобы не упрощать тем кто планирует закрытие работу.
Но важно понимать все последствия этого закрытия и его логику. Логика в недоступности данных для блогосферы, того что ещё совсем недавно называлось гражданским обществом, а в законе о госзакупках был специальный блок посвящённый общественному контролю.
Так вот в России сотни тысяч поставщиков, доступ к данным можно получить и через них, да и просто пройдя аккредитацию на портале. Это означает что целевые расследования сохранятся, усложнится лишь анализ данных, усложнится аналитика и будет уничтожен почти на корню весь легальный бизнес проверки контрагентов. Почему? Потому без запрета и штрафов на использование этих данных сервисы проверки контрагентов будут искать возможность их получить. Они и так сильно пострадали от закрытия данных по контрактам госкомпаний по 223-ФЗ в 2018 году, а теперь станет ещё хуже.
Хорошо ли это для страны? Не думаю. Хорошо ли это для конкуренции ? Точно нет. Кто выиграет ? Конечно те кому было неудобно пилить бюджет.
Но дело не только в этом. Кроме госзакупок российское государство создает и раскрывает много артефактов своей деятельности. Торги по госимуществу, лицензии, данные о городской инфраструктуре и тд. Их тоже могут использовать в блогосфере для критических публикаций. Ждём уже их закрытия для профессиональных участников или ещё нет?
И, наконец, самое главное. Ключевой источник знаний о субсидиях, многих госконтрактах с ед. исполнителями и иных решениях - это нормативно-правовые документы. Ну что, когда ждём что их тоже закроют? Будет доступ к законам только за деньги и только для юристов. Чем отличается от госзакупок? Разве что только объёмами данных.
Тренд на закрытость государства есть уже давно, но сейчас он значительно усиливается. Лично я вижу по слишком многим темам деятельности государства подмену раскрытия данных продуктами жизнедеятельности пиарщиков. Вместо реальных показателей по нац. проектам, медийные государственные проекты. Вместо раскрытия данных, внедрение каптчей на доступ к сайтам. Вместо раскрытия данных для широкой публики, публикация их только для самих госорганов в режиме авторизации через ЕСИА и тд.
Какими бы не казалось выгодными эти решения для тех кто их принимает, в среднесрочном и дальнесрочным периодах они нанесут ущерб гораздо больший чем все декларируемые угрозы которые могли бы возникать от открытости государства.
Ссылки:
[1] https://www.kp.ru/online/news/4911844/
#opendata #opengov #transparency #government #procurement
Но важно понимать все последствия этого закрытия и его логику. Логика в недоступности данных для блогосферы, того что ещё совсем недавно называлось гражданским обществом, а в законе о госзакупках был специальный блок посвящённый общественному контролю.
Так вот в России сотни тысяч поставщиков, доступ к данным можно получить и через них, да и просто пройдя аккредитацию на портале. Это означает что целевые расследования сохранятся, усложнится лишь анализ данных, усложнится аналитика и будет уничтожен почти на корню весь легальный бизнес проверки контрагентов. Почему? Потому без запрета и штрафов на использование этих данных сервисы проверки контрагентов будут искать возможность их получить. Они и так сильно пострадали от закрытия данных по контрактам госкомпаний по 223-ФЗ в 2018 году, а теперь станет ещё хуже.
Хорошо ли это для страны? Не думаю. Хорошо ли это для конкуренции ? Точно нет. Кто выиграет ? Конечно те кому было неудобно пилить бюджет.
Но дело не только в этом. Кроме госзакупок российское государство создает и раскрывает много артефактов своей деятельности. Торги по госимуществу, лицензии, данные о городской инфраструктуре и тд. Их тоже могут использовать в блогосфере для критических публикаций. Ждём уже их закрытия для профессиональных участников или ещё нет?
И, наконец, самое главное. Ключевой источник знаний о субсидиях, многих госконтрактах с ед. исполнителями и иных решениях - это нормативно-правовые документы. Ну что, когда ждём что их тоже закроют? Будет доступ к законам только за деньги и только для юристов. Чем отличается от госзакупок? Разве что только объёмами данных.
Тренд на закрытость государства есть уже давно, но сейчас он значительно усиливается. Лично я вижу по слишком многим темам деятельности государства подмену раскрытия данных продуктами жизнедеятельности пиарщиков. Вместо реальных показателей по нац. проектам, медийные государственные проекты. Вместо раскрытия данных, внедрение каптчей на доступ к сайтам. Вместо раскрытия данных для широкой публики, публикация их только для самих госорганов в режиме авторизации через ЕСИА и тд.
Какими бы не казалось выгодными эти решения для тех кто их принимает, в среднесрочном и дальнесрочным периодах они нанесут ущерб гораздо больший чем все декларируемые угрозы которые могли бы возникать от открытости государства.
Ссылки:
[1] https://www.kp.ru/online/news/4911844/
#opendata #opengov #transparency #government #procurement
kp.ru -
Минфин России предложил изучить возможность ограничения информации о госзакупках
Серьезный бизнес обращается с вопросами о закрытии информации по контрактам, отметили в ведомстве
😢63🤮27❤5😁4💯3
Город для людей
Стамбул — чего только не было в этом городе за столетия существования! Но мы сегодня поговорим не столько об истории, сколько о настоящем. Туристов город удивляет котиками и постоянным праздником жизни на улицах, хотя за всем этим строит плотная работа с…
Два месяца назад я показывал вам мои самые любимые места Стамбула. Сегодня пришло время от котиков и ми-ми-ми перейти к серьёзному: как живут новые района города.
Я поехал на самую окраину мегаполиса, чтобы показать вам новые жилые комплексы и уровень жизни. Спойлер: местами это прямо будто бы постсоветские микрорайоны, только вместо школ — пальмы.
Заодно я попросил новых местных жителей рассказать, как им живётся в Стамбуле по сравнению с Москвой и Петербургом — получилось крайне познавательно и местами неожиданно.
В общем, проблемы окраинного Стамбула и плюсы жизни в этом городе: youtu.be/EiAbvTWd1II
В это непростое время каналу очень нужна ваша поддержка: t.me/gre4ark/15699
Я поехал на самую окраину мегаполиса, чтобы показать вам новые жилые комплексы и уровень жизни. Спойлер: местами это прямо будто бы постсоветские микрорайоны, только вместо школ — пальмы.
Заодно я попросил новых местных жителей рассказать, как им живётся в Стамбуле по сравнению с Москвой и Петербургом — получилось крайне познавательно и местами неожиданно.
В общем, проблемы окраинного Стамбула и плюсы жизни в этом городе: youtu.be/EiAbvTWd1II
В это непростое время каналу очень нужна ваша поддержка: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Новый Стамбул: плюсы и минусы жизни || ситэ, история и география города
Ролики по теме
Стамбул — город котов, паромов, сладостей и странного транспорта: https://youtu.be/d85TtlAiilQ
Принцевы острова Стамбула и как они живут без автомобилей: https://youtu.be/l8fcmcMfMu4
Тель-Авив — один из лучших городов мира: https://youtu.be/vhBnLFJ9QBs…
Стамбул — город котов, паромов, сладостей и странного транспорта: https://youtu.be/d85TtlAiilQ
Принцевы острова Стамбула и как они живут без автомобилей: https://youtu.be/l8fcmcMfMu4
Тель-Авив — один из лучших городов мира: https://youtu.be/vhBnLFJ9QBs…
❤46
Елизавета-озеленитель
Елизавета II очень любила Францию, там она сделала для себя три открытия: удовольствие от хорошего вина и хорошего стола, увлечение лошадьми и вольтеровскую философию, следуя которой «каждый должен вырастить свой сад»
взял у Марии Тиника
Елизавета II очень любила Францию, там она сделала для себя три открытия: удовольствие от хорошего вина и хорошего стола, увлечение лошадьми и вольтеровскую философию, следуя которой «каждый должен вырастить свой сад»
взял у Марии Тиника
❤197🤮7😢3👍1🤔1
Меня зовут Сергей Мимикин и я организовал коммуникацию собачников Москвы и Подмосковья
Целая сеть чатов объединены информационным каналом: t.me/DogsMSKnews
... а также общим чатом: t.me/DogsMSK
Цель: уменьшить количество потерявшихся животных, а также повысить культуру собаководства.
Польза: любой житель, знающий что в районе есть чат собачников, сможет дать оперативно информацию о потеряшке или спросить совета у местных собачников.
#Cпонсорскийматериал
Целая сеть чатов объединены информационным каналом: t.me/DogsMSKnews
... а также общим чатом: t.me/DogsMSK
Цель: уменьшить количество потерявшихся животных, а также повысить культуру собаководства.
Польза: любой житель, знающий что в районе есть чат собачников, сможет дать оперативно информацию о потеряшке или спросить совета у местных собачников.
#Cпонсорскийматериал
❤70🤮14🤔2🕊1
Пример необычного и крайне редкого для России тактического урбанизма: раскраска перекрёстка
Сначала может показаться, что это продолжение истории «а давайте добавим в зебру больше красок и забабахаем больше ярких знаков!» и прочие современные тенденции превращать любой переход в новогоднюю ёлку. Но это не совсем так.
Тут речь идёт об уникальном и точечном примере изменения условий. То есть цель добиться у водителя реакции «что за неведомая херня?! Сброшу-ка я скорость!». Если начать делать так на каждом перекрёстке, то это станет обыденностью и уже не будет вызывать подобную реакцию.
Исследование по такому стрит-арту в 17-ти американских городах показало 50% снижение количества аварий с участием пешеходов, 37% снижение количества аварий, приводящих к травмам, и 17% снижение общего количества аварий.
Плюс решения в его быстроте и дешевизне, но оно временное. То есть это скорее способ привлечь внимание к проблеме и обкатать проектные решения перед капитальными изменениями. К слову, иногда подобного эффекта добиваются с помощью... полной ликвидации разметки.
Вот только это люто не по-гостам, поэтому любые попытки повторить что-то подобное в другом городе приведёт к постановлению о недопустимости от ГИБДД. Сделали же это в Иннополисе при помощи OTS Lab — там законы российской бюрократии дают сбой из-за особого статуса, не уверен, что там вообще есть гаишники.
Сначала может показаться, что это продолжение истории «а давайте добавим в зебру больше красок и забабахаем больше ярких знаков!» и прочие современные тенденции превращать любой переход в новогоднюю ёлку. Но это не совсем так.
Тут речь идёт об уникальном и точечном примере изменения условий. То есть цель добиться у водителя реакции «что за неведомая херня?! Сброшу-ка я скорость!». Если начать делать так на каждом перекрёстке, то это станет обыденностью и уже не будет вызывать подобную реакцию.
Исследование по такому стрит-арту в 17-ти американских городах показало 50% снижение количества аварий с участием пешеходов, 37% снижение количества аварий, приводящих к травмам, и 17% снижение общего количества аварий.
Плюс решения в его быстроте и дешевизне, но оно временное. То есть это скорее способ привлечь внимание к проблеме и обкатать проектные решения перед капитальными изменениями. К слову, иногда подобного эффекта добиваются с помощью... полной ликвидации разметки.
Вот только это люто не по-гостам, поэтому любые попытки повторить что-то подобное в другом городе приведёт к постановлению о недопустимости от ГИБДД. Сделали же это в Иннополисе при помощи OTS Lab — там законы российской бюрократии дают сбой из-за особого статуса, не уверен, что там вообще есть гаишники.
❤181🤔23🤮7
Forwarded from Градовод
В день города в Южно-Сахалинске вместо парковки появился еще один парклет. Даешь больше дерева в городе! Больше теплых материалов.
Изготовлен он по эскизам детей, которые в рамках дизайн-игры разбились на группы и защищали свои эскизы.
Так мы вместе делаем город краше, возвращаем городу утраченную зелень и делаем его комфортным для всех.
С праздником, любимый город ☺
Изготовлен он по эскизам детей, которые в рамках дизайн-игры разбились на группы и защищали свои эскизы.
Так мы вместе делаем город краше, возвращаем городу утраченную зелень и делаем его комфортным для всех.
С праздником, любимый город ☺
❤204🤮5