Правильное расположение деревьев, столбов и мебели — всё в одной линии

Получилось хорошо отделить беговую дорожку (для велосипедистов ближе к улице идёт). Главное же, что транзитная часть тротуара не захламлена и свободна для прохода.

Новости Казани

Парад грустных новостей продолжается

1. В Белгороде всё же грохнут троллейбус

Причина банальна: нет денег (это же не снаряды). По словам мэра, на реконструкцию контактной сети нужно 1,5-2 млрд рублей. Город не готов тратить такие деньги на то, что «изжило себя».

Троллейбус как вид транспорта себя не изжил — посмотрите хотя бы на Петербург, как там с умом используют эту инфраструктуру и запускают на её базе троллейбусы-электробусы в новые районы. Максимально бюджетное и очевидное решение.

Другое дело, что троллейбус стараниями Собянина якобы вышел из моды, хотя эта повестка максимально, как это сейчас принято называть, фейковая. Но политики из других городов смотрят на Москву и бездумно верят пресс-релизам. Лучше бы смотрели на Швейцарию или Австрию, там хватило мозгов не разрушать троллейбус, а развивать его.

А относительно денег — на днях я уже расписывал, почему всё будет только хуже. Только электротранспорт хоть и дорог в начале, зато имеет огромный запас прочности и жизненный срок. Даже в Белгороде троллейбус ездил на советской инфраструктуре, хотя самого СССР нет уже 30 лет. Автобусы же, которые чуть дешевле троллейбусов, через 10 лет службы пригодны только для сдачи в металлолом. А без нормальных запчастей для двигателя и трансмиссии этот срок вполне может сократиться раза в два.

Так что для белгородцев у меня грустные новости: не троллейбус изжил себя, а руководство.

А помните времена, когда Белгород был впереди всей России по уровню транспортных решений и там планировали большую реформу? Всего год назад у города были грандиозные планы!

2. У мэрии Саратова забрали компетенции по организации работы общественного транспорта, теперь этим будет ведать регион

К сожалению, это частое явление в современной России: у муниципалитетов часто нет средств и компетенций для наведения порядка с транспортом, поэтому с точки зрения чиновников куда проще скинуть эту задачу со своих плеч на тех, у кого деньги есть — регион. Вот только сиюминутная выгода в будущем обернётся валом проблем, это очень недальновидное решение.

Транспорт — это очень широкая сфера, она не ограничивается остановками, трамвайными путями и организацией маршрутов. В нормальной ситуации сюда входит парковочная политика, прокладка переходов к тем же самым остановкам, передача данных, организация выделенных полос и так далее. Поэтому всем этим должен ведать тот, на чьём балансе улицы и городское хозяйство, то есть мэрии. Местное самоуправление не просто так придумано — это наиболее эффективная система решения проблем на местах.

Сейчас же будет двоевластие: прокладывают маршруты одни, а за выделенки и те же парковки с переходами отвечают другие. И если раньше под одним начальством можно было координировать работу, то с передачей части полномочий получится каша.

Простой пример: выделенные полосы нужны для надёжной работы автобусов и трамваев, в том числе для экономии бюджета. Теперь вопрос: зачем городским чиновникам подставлять себя под удар ГИБДД и горожан с выделенками, если общественный транспорт не их сфера ответственности и ту же экономию денег они всё равно не увидят? Ответ прост: не за чем.

Короче, сделать нормальный общественный транспорт по такой схеме не получится, хотя с точки зрения бюрократии всё выглядит хорошо. Лучше берите пример с Новокузнецка, где та же реформа проводилась силами муниципалитета.

Два года назад в ролике о Суздале я рассказывал про проект «Река Мира» — это хорошая частная история про развитие туризма во Владимирской области через природу, историю и культуру. На этих же выходных у сообщества открывается собственный культурный центр «МИРА центр» в самом Суздале и выставочная площадка «Ларец».

«МИРА центр» — пространство для художественных экспериментов и творческой работы, где каждые выходные будут проходить культурные события. Центр расположился в неоклассическом здании Торговой Лавки, памятнике архитектуры Суздаля начала XIX века.

В ходе трёхлетней реставрации в здании были выявлены и тщательно сохранены слои двух периодов истории дома: XIX века и конца 1960-х годов, когда советские архитекторы превратили здание лавки в туристический ресторан «Погребок».

Новые элементы: бетонные полы, лестницы и задний фасад с крыльцами и портиком, откуда открывается вид на площадь за центром, где находятся сад и летняя сцена. Новое не пытается копировать старое, но при этом и не спорит с историей, а лишь подчёркивает оригинальные элементы здания.

Сердце центра — концертный зал на 100 человек с уникальным роялем Steinway & Sons 1906 года. В сводчатых погребах — «Арках» — будут проходить выставки, спектакли и концерты. В библиотеке центра посетители смогут заказать редкие книги по архитектуре, декоративно-прикладному искусству, народному творчеству и ремеслам. Также откроется маленькое кафе с верандой и магазин с предметами дизайна.

Ларец — это старая изба, в которой расположились экспериментальная выставочная площадка и лаборатория новых форматов.

Завтра открытие центра, а послезавтра — ларца. Зная работу сообщества и сам Суздаль, рекомендую съездить и посмотреть. Купить билеты и узнать подробности можно тут: myra.ru/centre-openning