Что ж, а вот и стикеры! Ещё раз спасибо Александре!

Добавляем и отправляем друзьям: t.me/addstickers/city4people

В Тиране (столица Албании) случилось что-то странное, зато теперь на один пешеходный мост больше.

Мэр города в твиттере проводит голосование: оставить автобус как памятник или убрать.

Помните, когда убивали московский троллейбус, то один из аргументов мэрии был про убогие новые модели? Мол, хотели бы заменить, но все новые троллейбусы в России устаревшие и корпус у них гниёт на второй год.

Аргумент был притянут за уши: с московским бюджетом можно потянуть иностранных производителей (чего только стоят новые машины для Линца) или вообще разработать модель с нуля — те же новые электробусы в итоге делали под столичный заказ.

Но был ещё один момент: производители электробусов не дураки и делали базу универсальной. Грубо говоря, заготовка одна, а дальше можно или установить бензиновый двигатель, или воткнуть аккумуляторы, или установить рога для контактной сети. Универсальность — это разумно.

Собственно, в Петербург на днях приехал это электробус! троллейбус с аккумуляторами от Камаза на уже привычной москвичам базе. Часть маршрута техника едет с зарядкой от проводов, а часть на батарейках. Сейчас идёт обкатка, но для петербуржцев это не в новинку: там за счёт такой техники давно пускают новые маршруты в районы без троллейбусной сети.

Получается дать людям нормальный транспорт вместо маршруток без стройки новых подстанций, а техника курсирует без остановок для подзарядки. Тот случай, когда существующую инфраструктуру не разрушили, а наоборот раскрыли.

Так могло быть и в Москве, но Собянин решил иначе и в итоге город люто переплачивает за новую технику. А главное, что энергетические ячейки нужно будет менять через 7 лет — город будет обязан закупить новые батареи за собственные средства и утилизировать старые. Это и раньше была сложная и дорогая задача, а как такое провернуть в условиях санкций — большой-большой вопрос.

Благо, Петербург не повторит московских ошибок, чего желаю и вашему городу.

В Нижнем Новгороде создали энциклопедию уличного искусства города с 1980 по 2020 годы

Многие российские города пытались разнообразить среду за счёт муралов — это ведь недорого и быстро, эффект же заметен почти сразу. Вот только далеко не все работы проходят цензуру городских комитетов и, что главное, чаще всего это одноразовая работа приглашённых художников.

В России всего несколько городов, где стрит-арт стал частью городской культура и работы создаются без указки сверху, Нижний — один из них. Поэтому такая энциклопедия очень полезна для осознания прошлого и понятия настоящего.

Ещё в России в принципе нет культуры мониторинга и систематизации знаний о происходящем в городе, для этого просто не хватает институций. Я даже по себе замечаю, что я трачу иногда по полчаса для поиска информации двухлетней давности. А чтобы что-то найти из 2000-х приходится обзванивать знакомых экспертов. Поэтому такие сборники на вес золота.

Ну и напомню про свой ролик о стрит-арте Екатеринбурга — там тоже хорошо!

Озеленение — одно из самых ярких впечатлений об Израиле. Здесь в прямом смысле на месте пустыни возникают города-сады.

Сегодня мы с вами посмотрим на новый район города в агломерации Тель-Авива: поговорим о проблемах планировании и интересных архитектурных решениях, но главное — посмотрим на систему орошения и что стало с местом спустя 30 лет.

Человечество умеет не только разрушать, но и озеленять пустыни: youtu.be/uTx1NxkxXLE

Созидать просто, достаточно хотя бы подписаться на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Надеюсь, вы уже посмотрели ролик из Израиля про новый район на месте пустыни. Я там восторгаюсь озеленением, точнее тем, что для местных оно настолько важно, что они знатно так запарились.

Уже после съёмки и монтажа я поговорил со знакомым ландшафтным специалистом насчёт подхода израильтян к озеленению: он оказался устаревшим. Страна — однозначный лидер в капельном орошении, но нюанс именно в выборе культур для высадки.

В городском озеленении (как и в других сферах) стараются обеспечить устойчивое развитие, поэтому чаще выбирают местные растения и культуры, адаптивные к природным условиям. Например, если у вас дефицит осадков, то сажать влаголюбивые растения — плохая идея: долгосрочные расходы на содержание будут слишком большими.

Местная же средиземноморская древесная флора очень бедная. Поэтому сажают много интродуцентов (привнесённые культуры), которые сейчас занимают большую долю озеленения. Чаще всего это типовая «курортная» растительность из тропиков или влажных субтропиков, которая требует регулярного полива.

Проще говоря, вместо подвода трубок к каждому кусту и дереву с ежедневным поливом лучше сажать что-то более привычное для сухого климата — тогда можно будет установить временный блок капельного орошения сразу после посадки, а через время убрать его — и дальше ваше дерево будет расти самостоятельно.