В Тель-Авиве почти нет торговых центров — город слишком плотный и земельные участки нарезаны таким образом, что большое здание просто не войдёт. В центре города есть лишь Дизенгоф-центр — интересный пример архитектуры торгового центра, где все постоянно теряются.

Здание строили в 1970-х годах и архитекторы решили поэкспериментировать: переход от одного этажа к другому идёт по длинным рампам, примерно как на паркингах, только вдоль магазинов. Добавим к этому малое количество лестниц, закругления и переходы в другой корпус.

Оказавшись тут впервые, вы почти наверняка заблудитесь: сложно понять, на каком вы сейчас этаже, а увидев нужный магазин на другой стороне, вы просто не поймёте, как к нему пройти.

​​Последняя миля

Вам приходилось идти до остановки по разбитому тротуару, перепрыгивая через лужи и грязь? Или, возможно, вы терялись и не могли сразу найти нужный выход из подземного перехода? Ну или хотя бы утыкались в забор по пути к метро, из-за чего приходилось давать крюк в 100-200 м? Если вы живёте в России, то я на 100% уверен, что что-то из этого с вами случалось.

Люди не умеют телепортироваться, поэтому важно не только проложить сам трамвай или обустроить хороший парк — важно сделать так, чтобы все без исключения могли добраться до них без боли, страха и страданий. В транспортной науке это принято называть проблемой последней мили — с подобным сталкиваются многие муниципалитеты, поэтому придумали аж отдельное название.

Самые наглядные примеры правильно-неправильно в России, на мой взгляд, у Москвы — если в других городах часто не хватает средств и воли вообще что-то делать и исправлять, то здесь есть бюджеты и регулярно что-то делают, но вот с результатами иногда беда. Взять хотя бы новые станции метро: часто строители проектируют лабиринты из подземных переходов с кучей лестниц — для любого маломобильного человека это ад. Хотя можно вспомнить и более радикальные случаи, когда открывали станцию метро… без пешеходных переходов к ней.

Но есть и хорошие примеры! Часто после ухода одних строителей приходят другие и доводят всё до ума. Из свежего, например, снос гаражей у станций метро «Новоясеневская» и «Битцевский парк», которые отделяют метро от парка. На их месте хотят обустроить парадный вход в Битцевский лес: путь от метро до парка сократится до нескольких минут, а по пути вместо гаражей будет озеленение, разные площадки и павильоны с арендой снаряжения.

Ничего космического, просто тысячи людей теперь будут идти не между гаражей, а по приятной городской среде — от микростресса к улыбкам.

Поговорим об актуальном: как восстанавливать города после войн и разрушений

Раньше я упоминал в путешествиях про те или иные подходы, здесь же я собрал в одном месте послевоенный опыт Европы и СССР: от национальных идей поляков до архитектурных экспериментов и провалов голландцев.

Плюс новости из Украины, там теперь почти каждый день говорят о планах восстановить те или иные города с помощью специалистов и денег со всего мира: youtu.be/GDYXX3yjx5M

Подписка на канал — маленький кирпичик в фундамент здорового общества и города: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

​​В Госдуме тут решили полностью переписать законодательство об иноагентах.

Я его тут разбирать не буду, но, если вам интересно, можно подробнее почитать у РБК.

На мой взгляд, самое стрёмное там — это формулировка про «иностранное влияние». По такому определению в иностранные агенты можно записать всех россиян: слушаешь Бейонсе — иноагент, любишь бургеры — иноагент, носишь Зару и Эйчик — точно иноагент! Внутреннему Копенгагену — приготовиться.

Можно предполагать, что все это очень быстро и без тени колебаний примут. Но совсем недавно у общества получилось откатить тот самый вредный законопроект о застройке ООПТ, итоговые формулировки там вполне приемлемые — об этом заявил Гринпис. Так что сдаваться и складывать лапки рано.

Законопроект — здесь, электронная приёмная — тут. Вы знаете, что делать :) Депутаты Госдумы очень ждут ваше мнение!