С упоением читаю реакцию автомобильного сообщества Новосибирска на проект гуманизации главной площади города. ЭТИ урбанисты и архитекторы ХОТЯТ ОТНЯТЬ НАШ АСФАЛЬТ И ПАРАДЫ!

Читать реакцию тут: https://www.facebook.com/profile.php?id=100010500338700&fref=mentions

Видите птичек на окнах? Это не клуб любителей куриц или соколиной охоты, а защита от разбитых тушек животных под окнами.

Изображения хищных птиц наносят на прозрачные вставки шумозащитных экранов вдоль дорог, остекление остановок и прочие подобные места массово. Делают это по двум причинам:

- забота о животных, которым не рассказали про губительные свойства стекла и пластика на скорости
- снижение затрат на обслуживание и ремонт

Ещё один лайфхак против птиц: запись криков хищных птиц в аэропортах и вокзалах. Да, на Белорусском вокзале звуки живой природы ночью нужны для отпугивания птиц, а не убаюкивания бродяг.

Пример организации транспорта у метро Invalidovna в Праге: трамвайная остановка прямо напротив вестибюля

дорогу закрыли для машин и сделали пешеходно-трамвайное пространство

возможен проезд велосипедистов и экстренных служб

Наземное метро Берлина)

На самом деле это замена подвижного состава на пока что обособленной линии U55 берлинского метро.

https://youtu.be/MP0AJONU408

С Германией я постоянно совершаю одну и ту же ошибку – я приезжаю в города вечером. Тут стоит рассказать одну важную деталь: практически все заведения, магазины и кафе работают у них до 5-6 вечера. Поэтому остаётся вариант закупиться едой и питьём на заправке или в супермаркете при вокзале, либо же идти по ресторанам. В выходные дни чуть проще за счёт баров, но погоды это не делает.

Пассау не стал исключением, ведь в город я приехал, когда добропорядочный немец уже закрыл лавку, приехал домой на велосипеде и открыл ящик пива. Но старый город и рождественская иллюминация скрасили одинокие скитания по улицам и площадям. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/506723.html

Мэр Москвы объясняет, зачем нужны платные парковки: https://www.sobyanin.ru/platnye-parkovki-spasti-gorod-ot-probok

В целом всё верно, но меня больше заинтересовала анимация с числом парковок и степенью пробок на примере центра города.

С одной стороны всё правильно: люди скорее откажутся от поездки на машине в пользу общественного транспорта, если нет места для стоянки.

Но это справедливо, если в центре конечная точка маршрута, а есть же ещё транзит. Платная парковка в Москве снизила число поездок на машине в центр для парковки на весь рабочий день, но пробки остались – высвободившееся место на асфальте заняли транзитные машины. Через центр стало ездить удобнее, а платная парковка на это повлиять не может. Так что ждём платный въезд.

Москва, было-стало. Автор И. Иванов.

Как вам?

Транспортный 2018 год начался с привычного – в Москве закрасили пешеходные переходы. То есть в 2017 году их сделали в рамках «Моей улицы», осень люди спокойно по ним ходили, а в праздники, пока все доедали оливье и смотрели «Один дома», их тихо стёрли. В очередной раз досталось Садовому, убрали у Красных ворот и на Курской. Осенью подобным же образом пропал переход через пр. Мира.

Что за безобразие и кто виноват: https://gre4ark.livejournal.com/506903.html

На Каланчёвской у трамвайного круга тоже убрали переход.