Четыре года назад я катался по метро Ташкента и поражался богатству архитектуры: пока в Москве строили безликие сороконожки, а другим городам в принципе отказывали в метро, здесь умудрялись тайком создавать красоту даже на простых станциях. Но удивляла не только красота, но и идиотизм: снимать станции было строго запрещено. Само собой, ради безопасности.
А спустя неделю после моего визита запрет отменили (оказывается, так можно). С тех пор не было месяца, когда я бы не грустил из-за той несправедливости, как метро меня прокатило.
Что ж, в этот раз я частично отыгрался. До Космонавтов и многих других красивых станций я доехать не успел, но даже двух станций хватило для удовлетворения. В целом, интервалы в 7 минут не очень заметны — время бежит быстро, пока разглядываешь барельефы, местные узоры и окружающую красоту.
P.S. А ещё в новых поездах навигация сделана из московского шрифта и анимации.
А спустя неделю после моего визита запрет отменили (оказывается, так можно). С тех пор не было месяца, когда я бы не грустил из-за той несправедливости, как метро меня прокатило.
Что ж, в этот раз я частично отыгрался. До Космонавтов и многих других красивых станций я доехать не успел, но даже двух станций хватило для удовлетворения. В целом, интервалы в 7 минут не очень заметны — время бежит быстро, пока разглядываешь барельефы, местные узоры и окружающую красоту.
P.S. А ещё в новых поездах навигация сделана из московского шрифта и анимации.
❤186
Хорошо, когда в городе есть красивые виды и можно просто посидеть на лавочке с видом на них
❤264🤮3😢2
Во многих странах есть требование делать места для людей с инвалидностью больше обычных. Это нужно, чтобы была возможно достать инвалидное кресло и пересесть в него.
И дальше есть два подхода: либо каждое место делают с буфером для коляски, либо делают общую зону на два места (как на фото).
На мой взгляд, второй подход лучше, так как экономит место (нужно не два буфера, а один общий), плюс разметка однозначно разграничивает место для самого автомобиля и зоны посадки-высадки.
И дальше есть два подхода: либо каждое место делают с буфером для коляски, либо делают общую зону на два места (как на фото).
На мой взгляд, второй подход лучше, так как экономит место (нужно не два буфера, а один общий), плюс разметка однозначно разграничивает место для самого автомобиля и зоны посадки-высадки.
❤165
Город для людей
Заодно пример из Стокгольма: обычная остановка с навигацией и расписанием, а на случай сильных ветров небольшой закуток и защита со всех сторон. Здесь слишком бедны для тёплых остановок, но транспорт работает в разы лучше Уфы (и любого другого города России).
Шикана, или искривление траектории — один из способов успокоения трафика для небольших улиц. Водитель просто не сможет разогнаться.
Обычно такое решение закладывают на улицах в жилой зоне (первые фото — Нидерланды). В том числе это можно сделать за счёт смещения примыканий на перекрёстке. В Москве же такое можно встретить даже на дублёре Садового кольца — тут искривление идёт в зоне остановки.
Обычно такое решение закладывают на улицах в жилой зоне (первые фото — Нидерланды). В том числе это можно сделать за счёт смещения примыканий на перекрёстке. В Москве же такое можно встретить даже на дублёре Садового кольца — тут искривление идёт в зоне остановки.
❤167🤮1
В последнее время всё сложнее понять, где посты Панорамы, а где реальность
Telegram
ИА «Панорама»
В Москве вновь откроется Черкизовский рынок
Текст: Иван Подмосковный
Продолжение: https://panorama.wtf/15364
Текст: Иван Подмосковный
Продолжение: https://panorama.wtf/15364
😢33❤5😁1🤮1
Forwarded from Ivan Begtin (Ivan Begtin)
Свежая новость, с 13 апреля Яндекс.Облако подняли цены, в среднем на +60%
Почему они вынуждены это делать, в отдельном их посте [1], в основном из-за повышения стоимости железа.
Это о том что реальная инфляция - это то как растут расходы на то что ты используешь/потребляешь.
И это ещё без учёта того что скоро в стране может быть дефицит серверов и тогда стоимость облачных сервисов и серверов будет ещё выше.
Я бы сказал, конечно, что не надо ли государству отказаться от всех этих законов Яровой, проектов вроде Безопасный город (под них и нужны куча железа), но что-то мне подсказывает что не откажутся. Но это тема для отдельного рассуждения.
Ссылки:
[1] https://cloud.yandex.ru/blog/posts/2022/03/pricing-update-march-2022
#price #clouds #inflation #economics
Почему они вынуждены это делать, в отдельном их посте [1], в основном из-за повышения стоимости железа.
Это о том что реальная инфляция - это то как растут расходы на то что ты используешь/потребляешь.
И это ещё без учёта того что скоро в стране может быть дефицит серверов и тогда стоимость облачных сервисов и серверов будет ещё выше.
Я бы сказал, конечно, что не надо ли государству отказаться от всех этих законов Яровой, проектов вроде Безопасный город (под них и нужны куча железа), но что-то мне подсказывает что не откажутся. Но это тема для отдельного рассуждения.
Ссылки:
[1] https://cloud.yandex.ru/blog/posts/2022/03/pricing-update-march-2022
#price #clouds #inflation #economics
😢52🤮12❤5
Ivan Begtin
Свежая новость, с 13 апреля Яндекс.Облако подняли цены, в среднем на +60% Почему они вынуждены это делать, в отдельном их посте [1], в основном из-за повышения стоимости железа. Это о том что реальная инфляция - это то как растут расходы на то что ты и…
Про безопасный город и прочие инновационные инициативы — регулярно встречал упоминания этих программ в презентациях чиновников, мол вот какие мы прогрессивные. А потом выяснялось, что большая часть вообще не понимает, зачем это делать и как эти программы помогают в развитии.
Просто на них установку дают (давали?) деньги, а субсидии «всегда хорошо». Вот только на персонал и поддержание денег уже не хватает, поэтому очень часто умное железо стоит без дела и ржавеет.
Просто на них установку дают (давали?) деньги, а субсидии «всегда хорошо». Вот только на персонал и поддержание денег уже не хватает, поэтому очень часто умное железо стоит без дела и ржавеет.
❤32😢12🤮1
Нет, это не Украина. Вчера вечером в Краснотурьинске (Свердловская область) сгорел единственный трамвай. Причиной возгорания стал аварийный режим работы электрооборудования.
«По словам очевидцев, сразу после того как огонь был потушен, к трамваю сбежались местные жители, они хотели разобрать то, что от него осталось, на металлолом. Но им помешали пожарные»
Вот такие новости из города с населением 55 тысяч жителей. Сейчас власти думают, как на уцелевшую ходовую часть установить другой вагон.
Просто для информации: один новый низкопольный трамвай стоит 60 млн (~$573 000). А один день военной операции в Сирии в 2015 году оценивали в $2,4 млн.
«По словам очевидцев, сразу после того как огонь был потушен, к трамваю сбежались местные жители, они хотели разобрать то, что от него осталось, на металлолом. Но им помешали пожарные»
Вот такие новости из города с населением 55 тысяч жителей. Сейчас власти думают, как на уцелевшую ходовую часть установить другой вагон.
Просто для информации: один новый низкопольный трамвай стоит 60 млн (~$573 000). А один день военной операции в Сирии в 2015 году оценивали в $2,4 млн.
😢218🤮9❤4👍1