Сейчас сложно писать о чём-то хорошем — времена не те. Но старые материалы неожиданно получили новую актуальность и контекст. Например, пост 2019 года о Слепянской водной системе в Минске.

В 1941 году после нацисткой бомбардировки было разрушено 80% жилой застройки и почти все промышленные предприятия. После окончания войны началось отстройка города по новому генплану, где как раз заложили водно-зелёный диаметр.

Даже во времена дефицита тут смогли не просто подвести воду к городским предприятиям и сделать коридор для проветривания, а создать общегородской парк с прекрасной ландшафтной архитектурой.

В общем, старый пост в новом контексте: urbanblog.ru/690072.html

А вот и первая отмена реформы общественного транспорта, рано я радовался за Ростов-на-Дону

Хотя ходили слухи, что местные чиновники не очень-то радовались трамваю с самого начала — это вам не дорожные стройки. Поэтому качество проектов очень страдало и мог получиться трамвай ради трамвая.

В прошлом году я ездил в Ижевск, чтобы снять ролик о проблемах городского планирования: почему новые районы в поле не обеспечивают городское качество жизни, как частный сектор разрушает компактность города и так далее.

Но цель была не просто указать на проблемы, а рассказать о новых решениях: здесь проанализировали уже допущенные ошибки и решили от хаотичного процесса принятия решений перейти к простым и понятным правилам игры для всего города. Так получилась стратегия развития до 2030 года и индекс инфраструктурной обеспеченности.

Как сделать городское планирование прозрачным и наглядным для всех: youtu.be/jS7_O2kmky0

Многоэтажная подписка на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Питьевой фонтан в Тель-Авиве с миской для животных

Мне кажется, сейчас нужно очень ценить человечность и простые базовые ценности. Забота о близких, в том числе о животных — это очень по-человечески, как мне кажется, и хорошо, что на уровне города есть такое понимание.

#Mural "Legend about Giants" by Natalia Rak in Białystok, Poland

#Мурал "Легенда о Гигантах"

Natalia Rak: "Когда я начала рисовать эскиз мне надо было учесть некоторые особенности места - окна и растущее дерево. Организаторы предоставили мне польские легенды про эти края. Мне особенно понравилась легенды о Великанах. Сначала они разрушают окружающий мир, но потом начинают копировать поведение человека и начинают заботиться о природе. У меня возникла идея как включить в композицию дерево.

Когда я начинала, у меня был CMYK (базовый набор цветов) акриловой краски. Её было более 100 банок. Я всегда использую акриловые краски для фона, а затем довожу детали с помощью аэрозольных баллончиков.

Эскиз занял у меня 4 часа. Я работала по десять часов в день. Через семь дней #арт был закончен. Каждый день пока я работала шел дождь, но я была очень вдохновлена и полна надежды"

@graffitiandstreetart

«Секретарь генсовета "Единой России" Турчак заявил, что Россия будет восстанавливать Мариуполь»

Людей восстановить невозможно — это первое и самое главное.

Второе: было бы хорошо восстановить российские города, а то Воронежу давно не хватает денег даже на трамвай, в Краснодаре ливнёвку в некоторые районы не могут протянуть десятилетиями, а про более мелкие города я вообще молчу.

Уличный дефибриллятор в станции велопроката, Тель-Авив

Сейчас многие города размещают в публичных местах дефибрилляторы, чтобы в случае опасности не терять драгоценные минуты и спасти человека до приезда врачей. Как правило, там закладывается «защита от дурака», чтобы прохожие правильно всё разместили и случайно не убили друг друга.

Здесь хорошо совместили разных функций: никаких дополнительных столбов на тротуаре, электричество уже подключено, есть понятный балансодержатель и так далее.

Функция городов — соединять людей и упрощать обмен: знаниями, товарами, услугами, генами и так далее. Не просто так по всему миру говорят про человеческий и социальный капиталы городов — в постиндустриальном мире главное не количество заводов на душу населения, а сколько горожане могут придумать новых идей и изобретений, а потом реализовать их на глобальном рынке. А организовать сборку и упаковку всего этого не проблема.

Поэтому сейчас города всего мира создают комфортные условия, чтобы выиграть мировую конкуренцию за людей: чтобы от них не уезжали, а наоборот — приезжали. И далеко не последнюю роль здесь играет свобода самовыражения, безопасность и общественные пространства города. Последние как раз служат площадкой для того самого обмена.

В России за последние годы с физическим состоянием общественных пространств стало получше, а со всем остальным — заметно хуже. Вот только одно без другого нормально не работает. Самый наглядный пример тут, конечно, это Яма в Москве. Хотя ещё можно вспомнить парк Горку с новеньким забором и калитками, а также текущие проекты столицы. Подозреваю, что в Петербурге из-за этого в принципе не хотят заниматься общественными пространствами в центре — парковки милее и безопасны.

И причина тут очень простая: низовая консолидация людей и формирование сообщества не является целью благоустройства. Более того, вероятно, режим рассматривает такое поведение как опасность для себя.

На днях смотрел интервью социолога и философа Григория Юдина и там он по сути подтвердил это. Так что для любителей бездумно писать «при чём здесь политика!?» — рекомендую к просмотру.

Город-сад в подмосковной Шатуре, 1918-1920-е годы.

Вспомнил тут поездку в подмосковную Шатуру в 2016-м году. Ровно сто лет тому назад там была введена в строй Шатурская ГРЭС, а при ней в 1918-1922 гг. был выстроен город-сад, который является прекрасным уютным поселком в сосновом бору. Увы, пока так и неизвестно, кто был автором этой застройки, но там ещё сохраняются некоторые улицы с прекрасной раннесоветской деревянной и краснокирпичной застройкой в 1-2 этажа.


Увы, всё это постепенно там сносится и разрушается, а ведь в Норвегии и Финляндии такое сохраняют и превращают в туристические достопримечательности.

Это мог бы быть просто удачный пример вписывания парковки в рельеф, но тут куда более интересный контекст: это Библейский холм в Иерусалиме

Кажется, для израильтян машина — это святое

Смотрите, какая красота!

Пишут, что это велопарковка возле станции метро "Пр. Большевиков". Напомним, в прошлом году, на оградах и направляющих возле входа на эту станцию, появились таблички с запретом пристегивать велосипеды к данным оградам и направляющим. Как нам стало известно, данная велопарковка появилась после ряда обращений велоактивистов к руководству метрополитена.

В очередной раз хочу всем напомнить: о проблемах надо говорить и писать обращения через сайты мэрий

Да, чаще всего будут приходить отписки и вас будут футболить, но о вас и проблемах хотя бы будут знать.

За обращения пока не бьют, а других инструментов решать проблемы почти нет. Так что надо писать — рано или поздно это сдвинет проблему с мёртвой точки.