Зачем решать проблемы, когда можно просто всё запретить?

В Норвегии Икея предлагает покупателям использовать электрические грузовые велосипеды для доставки покупок домой.

За время пандемии в Тель-Авиве разработали и приняли план строительства сети велодорог — они должны охватить почти весь город до 2025 года. Сейчас идёт стройка.

Наш город — это отражения ценностей общества в данный момент. Например, доступная среда, чтобы любой житель имел возможность самостоятельно пользоваться городом. Ещё полвека назад на это было всем плевать, а сегодня это норма: неважно, какой ты физической формы, ведь ты человек и достоин того же, что и все другие. Точнее, это норма на Западе.

Можно вспомнить станции московского метро: один из богатейших городов мира и достопримечательность мирового уровня, но спуститься к поезду с коляской или на коляске в пределах Садового кольца у вас не получится. В это же время в Праге с её небольшим бюджетом умудряются встраивать лифты с улицы на глубокие советские станции. А шведы изначально всё понимали и строили станции уже с лифтами. Московские же чиновники в это время тратят 790 млн рублей на установку экранов на станциях метро. Показывать мэра, видимо, важнее доступности.

Но хуже всего не отсутствие безбарьерной среды, а её имитация: тратят большие деньги, что-то делают, открывают с ленточкой и вообще кричат: «Смотрите, какие мы современные!» Вот только город всё равно остаётся агрессивным и барьерным, даже для молодых и здоровых.

Самый наглядный пример такой имитации — подъёмники вдоль лестниц. В Сочи перед Олимпийскими играми такие впихнули во все подземные переходы в центре. Работали они в день приёмки и для камер. А с тех пор замотаны в чехлы и закрыты на замок. Ибо нечего тут ходить и нажимать, а то ещё сломаете!

Цена такого подъёмника, судя по сайтам производителей, несколько сотен тысяч рублей без установки. Грубо говоря, один переход — 1 млн рублей. А настроили таких переходов там до безобразия много. При этом почти всегда над этими переходами обычный перекрёсток со светофором — сделать зебру почти ничего не стоит.

Знакомый архитектор рассказывал другой случай, как застройщик его города построил дома с подъездами на уровне 1,5 этажа — сделать вход на уровне земли не позволили рептилоиды, видимо. Чтобы сдать дома, был куплен один подъёмник на все здания: его монтировали перед приходом комиссии, затем снимали и ставили на следующий дом. Подъёмник так и стоит на последней очереди, само собой, не работает — ведь обслуживать его никто и не собирался.

Для справки. Примерно треть жителей почти любого города — маломобильные люди: старики, люди с травмами и сумками, дети, родители с колясками и даже самокатчики, а безбарьерная среда у нас есть лишь для автомобилей. Вот и делайте выводы, какие у нас сегодня ценности.

Расходимся, мы просто ничего не поняли!

Просто человек в инвалидном кресле, пенсионер или родитель с коляской должен посмотреть на инструкцию, которая обычно висит на высоте 1,5 м, самостоятельно снять чехлы и вскрыть замки. Затем, видимо, проделать это в обратном порядке после съезда и повторить при подъёме. Ну или вызвать специальные службы и подождать их часик-два-три — вот и всё, вы перешли улицу!

Вспомнил, что снимал на видео эту инструкцию

Собственно, тут всё лишь подтверждает тезис о ценностях и доступной среде — обычный житель не сможет запустить такой механизм: ему потребуется или согласовывать свой маршрут с городом, или просить других людей поднять-опустить себя. Чиновникам куда важнее, чтобы механизм условно работал для отчётности, чем реальная доступная среда для жителей.

Заодно тут вообще вычеркнуты родители с колясками, пожилые люди или туристы с чемоданами — таким положено страдать на официальном уровне.

А вот слово «инвалид» следует считать оскорблением. ООН рекомендует использовать термин «человек с инвалидностью» — главное, что это человек.

Последние несколько лет из Калининградской области приходят удивительные фотографии было-стало — дома и целые улицы восстанавливают из руин! С учётом наших реалий, всё это выглядит как магия вне Хогвартса.

Я решил слетать туда и выяснить от первоисточников, как региону и городам удаётся такое делать. В этом ролике будет много чиновников, архитекторов, реставраторов и красоты: youtu.be/EVdnCimA1Oo

Сделайте красиво и вы! Не забудьте подписаться на канал, поставить лайк и написать комментарий — так больше людей увидит ролик и узнает, как правильно делать капитальный ремонт: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1