Город для людей
С 1 января 2021 в Брюсселе снизили скорость на улицах с 50 км/ч до 30 км/ч. Случился ли коллапс? Нет. В мэрии подвели результаты за год: - количество жертв дтп снизилось на 50%; - время в пути не увеличилось; - уровень шума снизился на 1,5-4,8 дБ; - стало…
В Брюсселе введут новую схему движения в центре города в августе: в планах снизить транзит, сделать велоинфраструктуру и сделать город комфортнее.
Внутри малого кольца (2 на 3 км, примерно как Бульварное кольцо в Москве) для машин введут односторонний проезд по улицам, чтобы исключить прямой транзит через центр. Сейчас 42% машин проезжают центр насквозь, что создаёт пробки, лишнюю аварийность, загазованность и шум. На освободившемся месте планируют обустраивать велодороги.
Также в планах скорректировать цены на парковки, чтобы люди оставляли машины на долгий срок на паркингах, а не на улицах. На небольших перекрёстках будут вводить круговое движение для повышения безопасности. В долгосрочных планах построить трамвайную линию и протянуть метро.
Хороший и недорогой способ сделать улицы безопаснее и дружелюбнее. Разработка велась вместе с местными жителями и совместная работа продолжится уже после внедрения — чиновники и горожане будут замерять изменения и вносить изменения при необходимости.
Внутри малого кольца (2 на 3 км, примерно как Бульварное кольцо в Москве) для машин введут односторонний проезд по улицам, чтобы исключить прямой транзит через центр. Сейчас 42% машин проезжают центр насквозь, что создаёт пробки, лишнюю аварийность, загазованность и шум. На освободившемся месте планируют обустраивать велодороги.
Также в планах скорректировать цены на парковки, чтобы люди оставляли машины на долгий срок на паркингах, а не на улицах. На небольших перекрёстках будут вводить круговое движение для повышения безопасности. В долгосрочных планах построить трамвайную линию и протянуть метро.
Хороший и недорогой способ сделать улицы безопаснее и дружелюбнее. Разработка велась вместе с местными жителями и совместная работа продолжится уже после внедрения — чиновники и горожане будут замерять изменения и вносить изменения при необходимости.
❤61🤮2
Пока в вашем городе ставят новые заборы и расширяют дороги за счёт деревьев, в Амстердаме опубликовали руководство по проектированию улиц. В отличие от многих других подобных документов, здесь есть типовые узлы с деталями.
Рекомендую полистать, особенно если вы занимаетесь проектированием улиц — здесь всё от водоотвода до закругления бордюров на велодорогах. При этом по наглядности всё сделано не хуже инструкций от Лего: тыц
Рекомендую полистать, особенно если вы занимаетесь проектированием улиц — здесь всё от водоотвода до закругления бордюров на велодорогах. При этом по наглядности всё сделано не хуже инструкций от Лего: тыц
❤74🤮2
❤149🤮56😢6😁2🕊1
Градовод
Аркадий написал сегодня про Южно-Сахалинск хотел бы добавить, что ключевые принципы подсветки, которую мы реализуем, это - подсвечиваться должен пешеход, а не переход - освещаться должен еще и подход к переходу, поэтому много усилий было направлено на подбор…
Я много ругаю реконструкцию улиц в Москве за отсутствие велодорог, упрощение проектов, строительные косяки и так далее. Но есть одно очень хорошее решение, которое стало правилом — контрастное освещение переходов.
Теперь в Москве норма делать подсветку каждого перехода. Не анимация знаков, не проекция разметки или иное «чудо» говно — именно постоянное контрастное освещение. Обратите внимание, что подсвечивается и зебра, и подходы к ней.
И это не дополнительное освещение, а именно контрастное — над переходом лампы с иной температурой. Так водитель заранее считывает зону перехода и вовремя видит ПОДХОДЯЩЕГО человека.
В общем, лайк. И напомню про свой старый материал про правильные переходы: urbanblog.ru/351657.html
Теперь в Москве норма делать подсветку каждого перехода. Не анимация знаков, не проекция разметки или иное «чудо» говно — именно постоянное контрастное освещение. Обратите внимание, что подсвечивается и зебра, и подходы к ней.
И это не дополнительное освещение, а именно контрастное — над переходом лампы с иной температурой. Так водитель заранее считывает зону перехода и вовремя видит ПОДХОДЯЩЕГО человека.
В общем, лайк. И напомню про свой старый материал про правильные переходы: urbanblog.ru/351657.html
❤168
Город для людей
Ещё один подарок жителям Таганки: у м.Пролетарская заварили проходы к трамваю Тут классика: вход в метро совместили с подземным переходом и убрали зебры через улицу. Плюс по центру улицы ещё ходят трамвай. В итоге люди массово перебегали через дорогу между…
Лучи добра ЦОДДу и всем причастным — на Пролетарской монтируют светофор для наземного перехода!
Теперь можно будет спокойно попасть к трамваю и Таганке без спуска в вестибюль метро. Важно, что теперь тут будет безбарьерная связка района, потому что подземные переходы построены без лифтов.
Печально, что для обоснования светофора потребовалось ждать аварии с пострадавшими. О необходимости здесь перехода говорили давно и, насколько я помню, даже депутаты выступали за светофор с зеброй. Этих жертв можно было избежать.
Теперь можно будет спокойно попасть к трамваю и Таганке без спуска в вестибюль метро. Важно, что теперь тут будет безбарьерная связка района, потому что подземные переходы построены без лифтов.
Печально, что для обоснования светофора потребовалось ждать аварии с пострадавшими. О необходимости здесь перехода говорили давно и, насколько я помню, даже депутаты выступали за светофор с зеброй. Этих жертв можно было избежать.
❤111👍1
Forwarded from домики
В прошлом году во Львове открыли арт-центр Radio Garage по проекту местного бюро O.M.Shumelda design & architecture. В 1930-х в здании времен модерна находилась главная львовская радиостанция, до того — квартиры, ресторан и магазины. Теперь там открыли лекторий и планируют сделать музей радио. Архитекторы законсервировали трещинки и потертости на первом и подвальном этажах, восстановили красивейшие двери, металлические витражи и даже призмы Люксфер при входе.
Здесь не пытались избавиться от прошлого, но и не приукрашивали его, а былому величию предпочли комфорт и процветание нынешних поколений. Хотелось бы, чтобы так умели не только архитекторы.
Здесь не пытались избавиться от прошлого, но и не приукрашивали его, а былому величию предпочли комфорт и процветание нынешних поколений. Хотелось бы, чтобы так умели не только архитекторы.
❤83👍1