Город для людей
Оплата проезда в автобусе и трамвае у водителя — самая большая глупость, которую только можно представить. К сожалению, её всё больше в наших городах. Видимо, на предприятиях таки научились считать деньги и увидели, что на каждый выход техники нужно иметь…
В Сочи вот тоже решили отказаться от кондукторов, повесив их обязанности на водителей.
В итоге маршрут-экспресс (!) стоит по 10 минут на остановке, а люди с лыжами и бордами протискиваются в узкую переднюю дверь.
В отличие от Волгограда, здесь оплата по зонам, но это не проблема: те же валидаторы и контролёры, но прикладывать карту или билет нужно на входе и на выходе, а если «забыть» в конце — списание максимальной суммы. И всё.
В общем, как создать всем проблемы на пустом месте.
В итоге маршрут-экспресс (!) стоит по 10 минут на остановке, а люди с лыжами и бордами протискиваются в узкую переднюю дверь.
В отличие от Волгограда, здесь оплата по зонам, но это не проблема: те же валидаторы и контролёры, но прикладывать карту или билет нужно на входе и на выходе, а если «забыть» в конце — списание максимальной суммы. И всё.
В общем, как создать всем проблемы на пустом месте.
😢73❤3
Город для людей
В Сочи вот тоже решили отказаться от кондукторов, повесив их обязанности на водителей. В итоге маршрут-экспресс (!) стоит по 10 минут на остановке, а люди с лыжами и бордами протискиваются в узкую переднюю дверь. В отличие от Волгограда, здесь оплата по…
Отдельная боль — автобусные карманы. Здесь всё ещё верят в их пользу, а по факту они постоянно запаркованы и автобусы не могут подъехать к людям.
Напомню, про вред карманов у меня был отдельный материал: urbanblog.ru/475819.html
Напомню, про вред карманов у меня был отдельный материал: urbanblog.ru/475819.html
😢40
Пример правильной интеграции паркинга в городскую среду: идёт по красным линиям улицы, заезды сделаны «сзади» и первые этажи отданы под бизнес.
Первые два этажа — самые важные с точки зрения комфорта в городе, редко кто-то поднимает голову и рассматривает, что же там выше. Здесь же за счёт витрин и бизнеса вы даже не ощущаете, что идёте вдоль парковки.
Обычно у нас если делают паркинг, то это паркинг с кучей заездов через тротуар и всё. Пешеходам же остаётся идти вдоль глухой стены или машин — это убивает комфортную среду.
Первые два этажа — самые важные с точки зрения комфорта в городе, редко кто-то поднимает голову и рассматривает, что же там выше. Здесь же за счёт витрин и бизнеса вы даже не ощущаете, что идёте вдоль парковки.
Обычно у нас если делают паркинг, то это паркинг с кучей заездов через тротуар и всё. Пешеходам же остаётся идти вдоль глухой стены или машин — это убивает комфортную среду.
❤54🤮1
Несколько лет назад я рассказывал о программе Архитекторы.рф — тогда со всей России отбирали архитекторов, проектировщиков, чиновников и урбанистов, которые хотят изменить наши города к лучшему. А сегодня осталось 3 дня, чтобы подать заявку на участие в новом потоке программы!
С классическим градостроительным и архитектурным образованием у нас всё плохо, многим преподают по учебникам 1970-х годов и учат расставлять панельки в поле. Здесь же рассказывают, как смотреть на город, жителей, благоустройство, нормы и профессиональные задачи значительно шире. В каком-то смысле, здесь транслируют ценности города для людей и как его можно создать на основе российского и мирового опыта.
Со времён первого выпуска некоторые участники программы стали главными архитекторами своих городов или регионов – сегодня 15 выпускников занимают эти должности, другие смогли по-новому посмотреть на городские процессы и начали перенимать мировую практику в своих проектах. Но главное, что все потоки программы продолжают общаться и обмениваться опытом по завершении обучения — мы получаем профессиональное сообщество, которое может коллективно решать проблемы и двигать страну вперёд.
Сейчас идёт набор на новый поток офлайн-обучения — заявки принимают до 16 февраля от архитекторов, градостроителей, проектировщиков, государственных или муниципальных служащих до 45 лет. Сама программа пройдёт с апреля по октябрь 2022 года.
Попробуйте, в этой компании менять наши города к лучшему проще и приятнее: stre.lk/archrussia
#Спонсорскийматериал
С классическим градостроительным и архитектурным образованием у нас всё плохо, многим преподают по учебникам 1970-х годов и учат расставлять панельки в поле. Здесь же рассказывают, как смотреть на город, жителей, благоустройство, нормы и профессиональные задачи значительно шире. В каком-то смысле, здесь транслируют ценности города для людей и как его можно создать на основе российского и мирового опыта.
Со времён первого выпуска некоторые участники программы стали главными архитекторами своих городов или регионов – сегодня 15 выпускников занимают эти должности, другие смогли по-новому посмотреть на городские процессы и начали перенимать мировую практику в своих проектах. Но главное, что все потоки программы продолжают общаться и обмениваться опытом по завершении обучения — мы получаем профессиональное сообщество, которое может коллективно решать проблемы и двигать страну вперёд.
Сейчас идёт набор на новый поток офлайн-обучения — заявки принимают до 16 февраля от архитекторов, градостроителей, проектировщиков, государственных или муниципальных служащих до 45 лет. Сама программа пройдёт с апреля по октябрь 2022 года.
Попробуйте, в этой компании менять наши города к лучшему проще и приятнее: stre.lk/archrussia
#Спонсорскийматериал
Forwarded from Александр Шумский
Автомобилизм головного мозга
Зашёл в паблик к Синим Ведеркам и не поверил своим глазам. Люди на полном серьезе обсуждают переоцененность детей и детских/спортивных площадок. Вместо них они требуют ещё больше парковок во дворах.
Мнение общественности, конечно, надо слушать, но в данном случае - очень избирательно.
Зашёл в паблик к Синим Ведеркам и не поверил своим глазам. Люди на полном серьезе обсуждают переоцененность детей и детских/спортивных площадок. Вместо них они требуют ещё больше парковок во дворах.
Мнение общественности, конечно, надо слушать, но в данном случае - очень избирательно.
🤮194😢46❤10😁1
Иногда в мире делают успокоение трафика на небольших улицах с помощью деревьев: их высаживают (сохраняют) прямо на проезжей части, чтобы они отбивали желание гонять.
Обычно при этом показывают западные города и в комментариях сразу появляются защитники наших традиционных «климат не тот» и «а ещё там разрешены гей-браки». А про реакцию гаишников вообще можно не заикаться — в Калининградской области товарищи полицейские вообще хотят срубить все деревья вдоль трасс, потому что в них влетают мамкины гонщики и пьяные водители.
Что ж, теперь барабанная дробь… и аллея из деревьев на дороге в Красной Поляне!
«А что, так можно было?»
Обычно при этом показывают западные города и в комментариях сразу появляются защитники наших традиционных «климат не тот» и «а ещё там разрешены гей-браки». А про реакцию гаишников вообще можно не заикаться — в Калининградской области товарищи полицейские вообще хотят срубить все деревья вдоль трасс, потому что в них влетают мамкины гонщики и пьяные водители.
Что ж, теперь барабанная дробь… и аллея из деревьев на дороге в Красной Поляне!
«А что, так можно было?»
❤87