С 1 января 2021 в Брюсселе снизили скорость на улицах с 50 км/ч до 30 км/ч. Случился ли коллапс? Нет.
В мэрии подвели результаты за год:
- количество жертв дтп снизилось на 50%;
- время в пути не увеличилось;
- уровень шума снизился на 1,5-4,8 дБ;
- стало меньше нарушений скоростного режима.
В мэрии подвели результаты за год:
- количество жертв дтп снизилось на 50%;
- время в пути не увеличилось;
- уровень шума снизился на 1,5-4,8 дБ;
- стало меньше нарушений скоростного режима.
RTBF
Bilan zone 30 à Bruxelles : le nombre de victimes sur les routes divisé par deux
Le 1er janvier 2021, rouler à 30 km/h devenait la norme en Région bruxelloise. Un an plus tard, quel bilan tirer de...
❤8🤮1💯1
Город для людей
С 1 января 2021 в Брюсселе снизили скорость на улицах с 50 км/ч до 30 км/ч. Случился ли коллапс? Нет. В мэрии подвели результаты за год: - количество жертв дтп снизилось на 50%; - время в пути не увеличилось; - уровень шума снизился на 1,5-4,8 дБ; - стало…
Скоростной режим в Брюсселе до и после 1 января 2021
❤1
Город для людей
Наткнулся на рассказ о новом визуальном языке электротранспорта Саратова. Точнее, там расписано про навигацию: схемы, маршрутоуказатели и цветовое кодирование. Понравилось, что в работе заложена преемственность навигации и доступность для людей с разными…
Антон Пикляев, который ранее сделал визуальный язык для электротранспорта Саратова, опубликовал аналогичную работу для городской электрички. Как я понял, это просто размышление-предложение, а не официальная версия.
Мне кардинально не нравится логотип и обозначение маршрутов: Э будет считываться как 3, номера не подсказывают вид транспорта и маршруты, а скорее путает пассажира. Например, «АЭРО» легко и просто меняется на ✈️, а вместо сложных для восприятия Е1 и Е2 можно использовать просто... 1 и 2. Ну или хотя бы е1 и е2 — издалека уже будет видно лучше.
Сама работа полезная и обращает внимание на проблему информирования и восприятия сервиса клиентами. Обычно над таким начинают думать после закупки поездок и остановок, а должно быть наоборот: сначала навигация и бренд, а уже после заказ конструктива под них. Можно вспомнить Москву, где последние лет пять закупают новый транспорт с кучей экранов, но до сих пор не придумали, зачем они нужны и как ими пользоваться.
Мне кардинально не нравится логотип и обозначение маршрутов: Э будет считываться как 3, номера не подсказывают вид транспорта и маршруты, а скорее путает пассажира. Например, «АЭРО» легко и просто меняется на ✈️, а вместо сложных для восприятия Е1 и Е2 можно использовать просто... 1 и 2. Ну или хотя бы е1 и е2 — издалека уже будет видно лучше.
Сама работа полезная и обращает внимание на проблему информирования и восприятия сервиса клиентами. Обычно над таким начинают думать после закупки поездок и остановок, а должно быть наоборот: сначала навигация и бренд, а уже после заказ конструктива под них. Можно вспомнить Москву, где последние лет пять закупают новый транспорт с кучей экранов, но до сих пор не придумали, зачем они нужны и как ими пользоваться.
❤1
Как вы могли догадаться, из Калининградской области будет много материала. Вот небольшой аперитив: опыт благоустройства Черняховска (39к жителей) за три года.
Здесь синхронизировали городские, региональные и федеральные программы, за счёт чего вместе с восстановлением фасадов заодно реконструируют улицы: прячут провода, подводят газ, откапывают немецкую ливнёвку и уводят трубы с крыш в неё. Даже возродили производство восточногерманской квадратной плитки (часто называют берлинской). Фонари и мебель тоже местная.
Начали с нескольких кварталов в центре города, заодно сделали пешеходную зону из ул.Калинина. Сейчас ближе к окраине тоже идут работы, но там всё чуть проще, с пёстрыми детскими площадками и т.д.
Вот небольшие итоги благоустройства со слов заммэра:
- поток организованных туристов вырос в 5 раз (никто не знает, как считать одиночный туризм);
- жильё после реконструкции — до +30%;
- первые этажи на обновлённых улицах стали активно снимать под бизнес, появилось первое семейное кафе и кофейни.
Здесь синхронизировали городские, региональные и федеральные программы, за счёт чего вместе с восстановлением фасадов заодно реконструируют улицы: прячут провода, подводят газ, откапывают немецкую ливнёвку и уводят трубы с крыш в неё. Даже возродили производство восточногерманской квадратной плитки (часто называют берлинской). Фонари и мебель тоже местная.
Начали с нескольких кварталов в центре города, заодно сделали пешеходную зону из ул.Калинина. Сейчас ближе к окраине тоже идут работы, но там всё чуть проще, с пёстрыми детскими площадками и т.д.
Вот небольшие итоги благоустройства со слов заммэра:
- поток организованных туристов вырос в 5 раз (никто не знает, как считать одиночный туризм);
- жильё после реконструкции — до +30%;
- первые этажи на обновлённых улицах стали активно снимать под бизнес, появилось первое семейное кафе и кофейни.