Forwarded from Урбанизм как смысл жизни (ukszh)
А вот посмотрите, если вы как и я пропустили в прошлом году, интервью, которое взял Аркадий Гершман у Нади Снигиревой и Димы Смирнова из Проектной группы 8.
#урбанизмнапосмотреть #8architects
https://www.youtube.com/watch?v=E1uJhDqw7aQ
#урбанизмнапосмотреть #8architects
https://www.youtube.com/watch?v=E1uJhDqw7aQ
YouTube
Бывает ли хорошее благоустройство и зачем вовлекать людей. Опыт Татарстана и Москвы.
Ролики по теме
Казань: бульвар вместо парковки. Изучаем «Белые цветы»: https://youtu.be/wlb69-67WDg
Парки Казани: https://youtu.be/UKjpFh81EgA
Набережная озера Кабан летом: https://youtu.be/UpHMvBqriMM
Дорожный ужас в центре Петербурга. Борьба за парк…
Казань: бульвар вместо парковки. Изучаем «Белые цветы»: https://youtu.be/wlb69-67WDg
Парки Казани: https://youtu.be/UKjpFh81EgA
Набережная озера Кабан летом: https://youtu.be/UpHMvBqriMM
Дорожный ужас в центре Петербурга. Борьба за парк…
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
Чтобы компенсировать перепад высоты платформы и выхода из вагона, трамваи и электрички будут следовать на приспущенных колёсах.
#идея
#идея
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опять запреты!
И да, самолёт смог сесть в этот шторм
И да, самолёт смог сесть в этот шторм
В зеленоградском ресторане Телеграф чек приносят в макете здания, в котором и расположен ресторан. Ну милота же!
❤3
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Многие радуются новому ГОСТ о безопасности пешеходов, видимо доброе имя Василия Вишневского дает о себе знать. Зря! Планируемый к утверждению ГОСТ получился крайне противоречивым, не системным и самое главное большим шагом но не вперед, а назад.
Детальный разбор всех пяти глав можно почитать в статье, тут опишу лишь главные проблемы документа:
- видно что документ готовился отдельно разными ведомствами, с абсолютно разными позициями, каждому из которых дали написать свою главу. В итоге два раздела это полностью калька цифр и картинок канала Градовод про островки, столбики и велодорожки, один раздел отдали спонсору в лице производителя ИТС, условный "СпецДорПроект", там все про светофоры, датчики, кнопки и автоматическое распознавание пешеходов, и две главы оставили за ГИБДД в них еще больше заборов, лампочек, столбов, знаков, лежачих полицейских и так далее. Документ разный по стилистике, направлению, не сбалансирован и не гармоничен.
- документ содержит множество спорных практик без обоснования требований, например точные данные по ширине понижения, по высоте подземника и так далее. Часть практик взято из иностранных нормативов без адаптации и разъяснений.
- документ значительно удорожает обустройство улиц и дорог - выросли требования к знакам, ИДН, заборам и светофорам - стоимость обустройства обычного перехода будет космической, а число переходов соответствующих нормативу упадет до 1-2% по стране. Из хорошего - требования по технико-экономическому обоснованию внеуличных переходов в сравнении с наземными.
- большинство "хороших" решений, в частности все про островки и меры успокоения трафика идет со словом рекомендуется, все "плохие" меры идут со словами "необходимо/обязательно". Все "красивые" слова про 30 секунд ожидания пешеходов или снижение скорости идут со множеством оговорок, которые делают их или не выполнимыми или невостребованными.
- уровень текста и иллюстраций, уровень проработки соответствует курсовой работе студента, но не научной работе сотрудников институтов. Требования плохо сгруппированы, имеют разный уровень детализации, разбросаны по разделам и плохо считываются, видны противоречия в логике и обосновании решений.
- в части множества требований идет отсылка к другим документам и нормативам без разъяснений и детализации, в других случая идет точечная детализации отдельных случаев, например про велодорожки лишь одна страничка, где разбирается только два случая и даны рекомендации для конкретного совмещения велодорожки и перехода.
Детальный разбор всех пяти глав можно почитать в статье, тут опишу лишь главные проблемы документа:
- видно что документ готовился отдельно разными ведомствами, с абсолютно разными позициями, каждому из которых дали написать свою главу. В итоге два раздела это полностью калька цифр и картинок канала Градовод про островки, столбики и велодорожки, один раздел отдали спонсору в лице производителя ИТС, условный "СпецДорПроект", там все про светофоры, датчики, кнопки и автоматическое распознавание пешеходов, и две главы оставили за ГИБДД в них еще больше заборов, лампочек, столбов, знаков, лежачих полицейских и так далее. Документ разный по стилистике, направлению, не сбалансирован и не гармоничен.
- документ содержит множество спорных практик без обоснования требований, например точные данные по ширине понижения, по высоте подземника и так далее. Часть практик взято из иностранных нормативов без адаптации и разъяснений.
- документ значительно удорожает обустройство улиц и дорог - выросли требования к знакам, ИДН, заборам и светофорам - стоимость обустройства обычного перехода будет космической, а число переходов соответствующих нормативу упадет до 1-2% по стране. Из хорошего - требования по технико-экономическому обоснованию внеуличных переходов в сравнении с наземными.
- большинство "хороших" решений, в частности все про островки и меры успокоения трафика идет со словом рекомендуется, все "плохие" меры идут со словами "необходимо/обязательно". Все "красивые" слова про 30 секунд ожидания пешеходов или снижение скорости идут со множеством оговорок, которые делают их или не выполнимыми или невостребованными.
- уровень текста и иллюстраций, уровень проработки соответствует курсовой работе студента, но не научной работе сотрудников институтов. Требования плохо сгруппированы, имеют разный уровень детализации, разбросаны по разделам и плохо считываются, видны противоречия в логике и обосновании решений.
- в части множества требований идет отсылка к другим документам и нормативам без разъяснений и детализации, в других случая идет точечная детализации отдельных случаев, например про велодорожки лишь одна страничка, где разбирается только два случая и даны рекомендации для конкретного совмещения велодорожки и перехода.
Medium
Разбор ГОСТа Безопасность движения пешеходов (проект)
Один из самых ожидаемых документов 2022 года получился очень противоречивым.
Forwarded from Ни слова о здоровых городах
Как восприятие городской среды влияет на мозг? О новом исследовании Института когнитивных нейронаук ВШЭ рассказывает его директор Василий Ключарев:
«Мы решили изучить как жители, владеющие и не владеющие автомобилями, воспринимают дворы многоэтажек. Людям нравится отдыхать в зеленых парках, но они мирятся с пустынными дворами новостроек! Поэтому мы решили взглянуть на этот вопрос "научно". Двум группам испытуемых — владеющим и не владеющим автомобилем — показывали изображения дворов и просили оценить их привлекательность.
Чем больше люди обращали внимание на деревья, тем более привлекательными казались им дворы. И наоборот, чем дольше они рассматривали парковки, тем в большей степени непривлекательными им казались такие дворы. Любопытно, что автомобилисты по сравнению с пешеходами находили дворы, переполненные парковками не такими уж ужасными. Но именно у автомобилистов особенно сильно проявлялась положительная связь между рассматриванием деревьев и положительной оценкой двора.
Результаты указывают на внутренний конфликт у горожан-автомобилистов: с одной стороны, они заинтересованы в дополнительных парковочных местах, но при этом чрезвычайно ценят озеленение»
Полная статья в журнале Urban Forestry & Urban Greening
«Мы решили изучить как жители, владеющие и не владеющие автомобилями, воспринимают дворы многоэтажек. Людям нравится отдыхать в зеленых парках, но они мирятся с пустынными дворами новостроек! Поэтому мы решили взглянуть на этот вопрос "научно". Двум группам испытуемых — владеющим и не владеющим автомобилем — показывали изображения дворов и просили оценить их привлекательность.
Чем больше люди обращали внимание на деревья, тем более привлекательными казались им дворы. И наоборот, чем дольше они рассматривали парковки, тем в большей степени непривлекательными им казались такие дворы. Любопытно, что автомобилисты по сравнению с пешеходами находили дворы, переполненные парковками не такими уж ужасными. Но именно у автомобилистов особенно сильно проявлялась положительная связь между рассматриванием деревьев и положительной оценкой двора.
Результаты указывают на внутренний конфликт у горожан-автомобилистов: с одной стороны, они заинтересованы в дополнительных парковочных местах, но при этом чрезвычайно ценят озеленение»
Полная статья в журнале Urban Forestry & Urban Greening
Forwarded from Москва. Детали
Летом на Таганской улице снесли ограду старинной усадьбы (фото1): признали самостроем. Был громкий скандал, вместо объяснений акта вандализма со стороны местной управы, через месяц снесли еще одну красивую ограду; там же на Таганке: красивую и кирпичную, в Большом Дровяном (фото2). Также: «как не являющуюся объектом капитального строительства». Сегодня утром и опять на Таганке, на старинной Николоямской улице, снесли элемент ограды дореволюционного дома 1913 года постройки — эту каменную арку (фото3). Скромная старинная достопримечательность, которую очень любители жители района; одна из тех исторических деталей, из которых годами и веками формируется историческая среда каждого уважающего себя города и нации.
Как, интересно, мэрия Москвы, которая тратит столько средств и сил на увеличение привлекательности Москвы и превращения ее в одну из ведущих исторических европейских столиц, относится к тому, что управа Таганского района все эти усилия уже в третий раз за полгода крушит ковшом экскаватора.
Как, интересно, мэрия Москвы, которая тратит столько средств и сил на увеличение привлекательности Москвы и превращения ее в одну из ведущих исторических европейских столиц, относится к тому, что управа Таганского района все эти усилия уже в третий раз за полгода крушит ковшом экскаватора.
😢4
Это дорога между Мириссой и Велигамой в Шри-Ланке
⠀
Автор: Сергей Овсейкин. Несколько дней назад он провёл опрос о надписи, которую стоит сделать на этом борде. С большим отрывом победил вариант про Краснодар. Победитель торжественно получил за свой креатив 100 рублей.
⠀
Если есть на свете рай, то это Шри-Ланкийский край.
Взял тут: тыц
⠀
Автор: Сергей Овсейкин. Несколько дней назад он провёл опрос о надписи, которую стоит сделать на этом борде. С большим отрывом победил вариант про Краснодар. Победитель торжественно получил за свой креатив 100 рублей.
⠀
Если есть на свете рай, то это Шри-Ланкийский край.
Взял тут: тыц
❤4
Кто о чем, а этот Гершман опять про велосипеды: tass.ru/obschestvo/13470147