Город для людей
41.7K subscribers
17.5K photos
425 videos
40 files
7.94K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Какие страны оказались лучшими для жизни в 2021 году?

На каком месте в этом году самые инновационные швейцарцы? А может самая свободная пресса помогла Норвегии занять первое место? Или может важнее отсутствие коррупции и Новая Зеландия всех победила?

Спартак с канала CityZen провёл небольшое исследование и объединил 10 крупных рейтингов, чтобы выбрать лучшие страны 2021 года.
Все подробности про выбранные индексы, методологию и собственно сам топ снял видео. Канал новый, поэтому он будет благодарен за любую поддержку: youtube.com/watch?v=PMumNW2MFRo

Кроме того Спартак создал сайт, где можно потыкать во все страны рейтинга и посмотреть их позиции в других рейтингах: top2021.spartak.io/ru/

#Спонсорскийматериал
Ереван — один из древнейших городов мира, но истории на его улицах почти не осталось. Зато здесь много самостроя и нераскрытого потенциала.

Как один генплан изменил облик города, где искать современные средневековые районы, в чём секрет детских железных дорог — про это и не только в большом ролике: youtu.be/prskH64wUq8

Не забываем про силу репостов, комментариев, лайков и подписки на канал — это всё важно: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
😢1
Теперь безопасно!
4
Успокоение велотрафика в Алматы
😁3
Город для людей
Продолжение истории с ограничением скорости в центре Москвы: кроме 30 км/ч будут и зоны 50 км/ч Вообще, норма в 60 км/ч для города есть лишь на территории бывшего СССР. Хотя даже тут многие страны давно заменили его на 50 км/ч (привет Прибалтике), а Украина…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мне регулярно пытаются доказать, что нештрафуемый порог в 20 км/ч нужен для «страховки»: чтобы случайная ошибка водителя не привела к штрафу, камеры и спидометры якобы тоже врут и подставляют водителей.

Вот только те же самые невнимательные водители с неисправными машинами умудряются ехать ровно 79 км/ч, чтобы не получить штраф.

Ну и из свежего: в сети народ хвастается, как хакнул автопилот, чтобы тот нарушал.
​​В Челябинске приняли новый генплан города. Судя по пресс-релизу, там заложили правильные принципы на следующие 20 лет:

Компактность и интенсивный рост — город будет развиваться в существующих границах, а не застраивать поля вокруг. В первую очередь речь идёт о пустырях и промзонах.

Это позволит эффективнее использовать уже существующую инфраструктуру, не тратить деньги на стройку всего с нуля в новых районах и сократить время поездок горожан. Заявлено о 15-ти минутном городе (хотя сейчас это повсеместная практика).

Есть планы наращивать связность районов через развитие общественного транспорта и строительство новых мостов через Миасс. Ещё упоминают реконструкцию улиц, но тут я бы опасался призраков дорожной революции.

Отдельное место занимает принцип своеобразия и узнаваемости Челябинска: сохранение исторической застройки и строительство новых зданий, гармонично соседствующих с историческими. В Правилах землепользования и застройки появятся регламенты сохранения и ревитализации исторической среды.

Полицентричность, новые рекреационные зоны и связность природных зон, баланс функций, человеческий масштаб застройки и разнообразие городской среды — это тоже нашло своё отражение в новом генплане.

Новость радует, но важно помнить, что генпланы можно менять. В некоторых городах чуть ли не каждый год вносят поправки в интересах дорожников и строителей, в итоге от всего хорошего остается примерно ничего.

Генпланам нужна страховка, чаще всего ей выступают короткие и понятные стратегии или мастер-планы, где как раз закреплены принципы и общая логика развития города. Вот только у нас такие документы никак не регламентированы, поэтому их «вес» обеспечивают интересами жителей и бизнеса: если все участвовали в её принятии и согласны с новыми правилами игры, то новой мэр или губернатор вряд ли рискнёт нарушать принципы и ссориться со всем городом.

Хочется верить, что я волнуюсь зря, но уж очень прогрессивно звучит новый генплан в контексте Челябинска.
1
Чагода — небольшой рабочий посёлок в Вологодской области. С 19 века здесь развивалось стекольное производство, новейшая история посёлка началась в 1926 году со строительством Чагодощенского стекольного завода.

1920-1930-ые — рассвет авангарда и конструктивизма в России, когда архитекторам ещё позволяли экспериментировать. Можно вспомнить Уралмаш или соцгород Нижнего Новгорода — это крупные примеры застройки того периода. В Чагоде же архитекторы создавали посёлок будущего из традиционного для этих мест материала — дерева.

В 2020 году многие дома посёлка оказались на грани сноса: их признали аварийными и расселили. Тогда киноэкспедиция Ирины Финской, которая снимала документальный фильм о посёлке, запечатала дома и отсняла их. Все готовились к худшему, но появилась надежда: в 2021 году два дома-коммуны внесли в список выявленных объектов культурного наследия.

Весной этого года будет принято решение, сохранять ли ансамбль и историческую застройку Чагоды целиком или только его отдельные дома. Сейчас команда киноэкспеции собирает деньги продолжение съёмок — это позволит привлечь внимание к посёлку, рассказать об его уникальности, попытаться сохранить наследие или хотя бы отснять всё до сноса.

Поддержать проект за приятные бонусы: planeta.ru/campaigns/chagoda_avant-garde
15 лет назад Москва и Париж обменялись метрополитеном. Точнее, деталями: на Киевской в Москве появился вход в стиле Арт-Нуво (копия станции Pere Lachaise, только без таблички с названием), а в Париже установили композицию «Курочка-Ряба» на станции Мadeleine.

В конце прошлого года на Киевской при обустройстве нового автобусного хаба начали разбирать парижский вход. Тогда это вызвало бурю негодования: работы проводили без предупреждения, никто не понимал судьбу полюбившегося кусочка Парижа. Лишь позже появилась новость, что элементы перенесут.

И вот работы подходят к концу: арку перенесли к другому торцу. Вот только если в прошлый раз всё делали сами французы, то новые работы уже от местных мастеров: плитка на стенах местами отсутствует, где-то это кустарно закрашено, с потолка капает вода, штукатурка повреждена. Ну и единую композицию раздербанили: арка была входом, а теперь это задник.

Очень надеюсь, что метрополитен всё же приведёт в порядок вход, потому что сейчас это позор. Фото: Ярослав Шинкаренко.
😢34🤬11