This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кстати, в Ереване полностью ликвидировали местное ГИБДД и пошли по грузинскому сценарию: передали полномочия обычной полиции и набрали новый штат патрульных.
Не знаю, стало ли лучше и больше доверия полиции, но есть один спорный момент — постоянно включённые мигалки.
С одной стороны, так полицию видно издалека и спрятаться «в кустах» не получится.
С другой стороны, в городе они сильно слепят, стоять в пробке за полицией целое испытание для глаз. Камера не передаёт полностью эффект.
Не знаю, стало ли лучше и больше доверия полиции, но есть один спорный момент — постоянно включённые мигалки.
С одной стороны, так полицию видно издалека и спрятаться «в кустах» не получится.
С другой стороны, в городе они сильно слепят, стоять в пробке за полицией целое испытание для глаз. Камера не передаёт полностью эффект.
🤔2
За последние 10 лет у горожан и исследователей появился новый инструмент работы с городом — Яндекс.Карты
На днях сервис обновил панорамы почти всей Москвы. В том числе были отсняты новые районы и достопримечательности города, например, кварталы ЗИЛа и Дом культуры ГЭС-2. Панорамомобили проехали 8 000 км и сняли 328 500 панорам!
С точки зрения обычного жителя, онлайн карты позволяют прокладывать самый короткий путь или искать кофейни — это делает пользование городом проще и экономит наше время. А для активистов, урбанистов и специалистов же такие карты позволяют в два клика проследить изменения города: где и как изменилась застройка, как менялся дизайн улицы, насколько больше стало заведений после благоустройства и так далее.
Например, если вас волнует тема безопасности улиц, то можно сравнить дизайн было-стало Космодамианской набережной (там как раз завершили реконструкцию). Если вы архитектор и не хотите тратить деньги на билеты в Москву — можно рассмотреть фасады ЗИЛа или благоустройство Коммунарки с разных ракурсов. В общем, наслаждайтесь обновлёнными панорамами!
#Спонсорскийматериал
На днях сервис обновил панорамы почти всей Москвы. В том числе были отсняты новые районы и достопримечательности города, например, кварталы ЗИЛа и Дом культуры ГЭС-2. Панорамомобили проехали 8 000 км и сняли 328 500 панорам!
С точки зрения обычного жителя, онлайн карты позволяют прокладывать самый короткий путь или искать кофейни — это делает пользование городом проще и экономит наше время. А для активистов, урбанистов и специалистов же такие карты позволяют в два клика проследить изменения города: где и как изменилась застройка, как менялся дизайн улицы, насколько больше стало заведений после благоустройства и так далее.
Например, если вас волнует тема безопасности улиц, то можно сравнить дизайн было-стало Космодамианской набережной (там как раз завершили реконструкцию). Если вы архитектор и не хотите тратить деньги на билеты в Москву — можно рассмотреть фасады ЗИЛа или благоустройство Коммунарки с разных ракурсов. В общем, наслаждайтесь обновлёнными панорамами!
#Спонсорскийматериал
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
Вот так в подмосковном Ильинском (Красногорский гор. округ) спасли от сноса здание 1893 года. Ещё недавно власти хотели снести это "ветхое" здание в котором размещался лазарет для раненых воинов Русско-японской войны, обустроенный Великой Княгиней Елизаветой Фёдоровной.
На фотографиях с одной и той же точки дореволюционный вид здания; вид здания в 2019 году после первого субботника, когда волонтёры снимать с него сайдинг; и вид сегодня после открытия музея. На фото - Евгений Соседов - один из волонтеров с которыми фонд "Елисаветинско-Сергиевского просветительского общества" отремонтировали здание и открыли в нём в минувшие выходные музей.
Подробнее: https://www.facebook.com/100000309033750/posts/4837769216243332/?d=n
На фотографиях с одной и той же точки дореволюционный вид здания; вид здания в 2019 году после первого субботника, когда волонтёры снимать с него сайдинг; и вид сегодня после открытия музея. На фото - Евгений Соседов - один из волонтеров с которыми фонд "Елисаветинско-Сергиевского просветительского общества" отремонтировали здание и открыли в нём в минувшие выходные музей.
Подробнее: https://www.facebook.com/100000309033750/posts/4837769216243332/?d=n
Forwarded from Varlamov News
В парке Маяковского в Екатеринбурге недавно открыли "Трибуну для поэта" — арт-объект, посвященный свободе слова. Прошло несколько дней и трибуну закрыли.
«Пока объект закрыт, использовать его можно будет только во время мероприятий. Нужно доработать, чтобы объект был полностью безопасен», — рассказали в пресс-службе парка Маяковского
https://www.instagram.com/p/CXqS_9cgF-R/
https://itsmycity.ru/2021-12-20/pochemu-tribunu-dlya-poeta-vparke-mayakovskogo-obnesli-zaborom
«Пока объект закрыт, использовать его можно будет только во время мероприятий. Нужно доработать, чтобы объект был полностью безопасен», — рассказали в пресс-службе парка Маяковского
https://www.instagram.com/p/CXqS_9cgF-R/
https://itsmycity.ru/2021-12-20/pochemu-tribunu-dlya-poeta-vparke-mayakovskogo-obnesli-zaborom
😢3
Если вы вдруг собирались поехать в Ереван в обозримом будущем — лучше не откладывайте, а то от старого города очень скоро ничего не останется
В Екб сейчас докручивают новую трамвайную линию в Верхнюю Пышму. Вот только у строителей возникли проблемы — жители приняли трамвайные пути за парковку. В итоге тестовые вагоны просто не могут проверить линию.
Водители молодцы, но возникает и другой вопрос: зачем на обособленной линии вообще укладывать плиты? Это удорожание проекта, мешает обслуживать пути и провоцирует некоторых водителей делать подобные вещи.
Водители молодцы, но возникает и другой вопрос: зачем на обособленной линии вообще укладывать плиты? Это удорожание проекта, мешает обслуживать пути и провоцирует некоторых водителей делать подобные вещи.
С вашей улицей что-то не так, если на ней стоят заправки или автосервисы
Это сигнал, что улица больше настроена на автомобильное движение, а не пешеходов. Проще говоря, это не улица, а дорога. Причин может быть несколько: низкая плотность, рыхлая застройка с выбитыми зубами, большой поток трафика или ужасный дизайн самой улицы. А иногда всё вместе.
Благо, всё поправимо. Например, вот точечная достройка вдоль улицы в городе Стамфорд, Великобритания. Всего несколько таунхаусов сформировали улицу и сделали среду более человечной.
P.S. Автосервисы и заправки могут быть нормально вписаны в застройку или быть на второй линии застройки. Просто они не должны формировать улицу.
Это сигнал, что улица больше настроена на автомобильное движение, а не пешеходов. Проще говоря, это не улица, а дорога. Причин может быть несколько: низкая плотность, рыхлая застройка с выбитыми зубами, большой поток трафика или ужасный дизайн самой улицы. А иногда всё вместе.
Благо, всё поправимо. Например, вот точечная достройка вдоль улицы в городе Стамфорд, Великобритания. Всего несколько таунхаусов сформировали улицу и сделали среду более человечной.
P.S. Автосервисы и заправки могут быть нормально вписаны в застройку или быть на второй линии застройки. Просто они не должны формировать улицу.