IMG_4900.PNG
28.9 MB
В сеть попала схема будущих трамвайных линий Москвы. Деньги на стройку уже заложили!
Если вам говорили, что осенью опавшие листья нужно убирать везде и точка, то знайте – вас обманывали.
Листва – важный элемент экосистемы: она помогает земле сохранять тепло зимой, является источником питания для микроорганизмов и удобрением.
Понаблюдать за тем, как должно быть, можно в любом лесу, где листву никто не убирает, а экосистеме от этого только лучше.
По общим правилам, убирать листву с травы до весны нельзя. Особенно у стволов деревьев (если не хотите, чтобы оно болело и умерло) и открытых участков земли.
Вот только комплексу ЖКХ Москвы на это плевать. Такое чувство, что у них разнарядка уничтожить экосистему города, чтобы потом закупить тонны краски на подрисовку травы и листвы.
P.S. С газонами для отдыха или футбола правила немного другие.
Листва – важный элемент экосистемы: она помогает земле сохранять тепло зимой, является источником питания для микроорганизмов и удобрением.
Понаблюдать за тем, как должно быть, можно в любом лесу, где листву никто не убирает, а экосистеме от этого только лучше.
По общим правилам, убирать листву с травы до весны нельзя. Особенно у стволов деревьев (если не хотите, чтобы оно болело и умерло) и открытых участков земли.
Вот только комплексу ЖКХ Москвы на это плевать. Такое чувство, что у них разнарядка уничтожить экосистему города, чтобы потом закупить тонны краски на подрисовку травы и листвы.
P.S. С газонами для отдыха или футбола правила немного другие.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Хорошая подборка урбанистических изменений, необходимых Казани https://inde.io/article/43875-devyat-urbanisticheskih-resheniy-kotorye-sdelayut-kazan-luchshe-a-gorozhan-chut-schastlivee
Но я бы усилил направление транспорта. Итак, 11 первоочередных шагов по развитию транспортной системы Казани:
1. Построить современные трамвайные платформы с павильонами и табло прибытия, правильными пандусами и защитой от брызг. Сейчас в Казани нет ни одной эталонной платформы
2. Физически обособить все трамвайные пути
3. Исключить прерывания выделенок + закрыть дублирующие выезды из дворов на магистральных улицах + применять буфер для их лучшего отделения от автомобильного потока
4. Установить +100 камер контроля ВП
5. Внедрить приоритетный проезд на всех регулируемых перекрёстках с трамваями
6. Сделать не менее 5 шлюзов для автобусов
7. Начать закрывать карманы на остановках ОТ, а оставшиеся выполнить глубиной не более 2.5м с плавным отгоном на въезд не короче 15м
8. Обустроить 50+ новых пешеходных переходов
9. Сделать понижение в 0см на всех тротуарах в центре
10. Начать реконструкцию улиц в центре с расширением тротуаров и высадкой новых деревьев
11. Кардинально ужесточить контроль за парковкой на выделенных полосах.
Это базис. Параллельно можно прорабатывать восстановление трамвайных диаметральных линий, отказаться от малополезной второй линии метрополитена, наращивать велосеть, обустраивать подходы к остановкам, асфальтировать народные тропы, навести порядок с платными парковками, преобразить пешеходную улицу и сделать 2 новых и многое другое
Но я бы усилил направление транспорта. Итак, 11 первоочередных шагов по развитию транспортной системы Казани:
1. Построить современные трамвайные платформы с павильонами и табло прибытия, правильными пандусами и защитой от брызг. Сейчас в Казани нет ни одной эталонной платформы
2. Физически обособить все трамвайные пути
3. Исключить прерывания выделенок + закрыть дублирующие выезды из дворов на магистральных улицах + применять буфер для их лучшего отделения от автомобильного потока
4. Установить +100 камер контроля ВП
5. Внедрить приоритетный проезд на всех регулируемых перекрёстках с трамваями
6. Сделать не менее 5 шлюзов для автобусов
7. Начать закрывать карманы на остановках ОТ, а оставшиеся выполнить глубиной не более 2.5м с плавным отгоном на въезд не короче 15м
8. Обустроить 50+ новых пешеходных переходов
9. Сделать понижение в 0см на всех тротуарах в центре
10. Начать реконструкцию улиц в центре с расширением тротуаров и высадкой новых деревьев
11. Кардинально ужесточить контроль за парковкой на выделенных полосах.
Это базис. Параллельно можно прорабатывать восстановление трамвайных диаметральных линий, отказаться от малополезной второй линии метрополитена, наращивать велосеть, обустраивать подходы к остановкам, асфальтировать народные тропы, навести порядок с платными парковками, преобразить пешеходную улицу и сделать 2 новых и многое другое
Инде
Девять урбанистических решений, которые сделают Казань лучше, а горожан чуть счастливее - Инде
Девять урбанистических решений, которые сделают Казань лучше, а горожан чуть счастливее. «Инде» и «Казан Урбанчы» — конструктивно о наболевшем
. Инде. Казань.
. Инде. Казань.
Forwarded from Белгород №1
Доброе утро. За окном — красивая осень. Но не всем это нравится.
В 2019 году депутаты горсовета проголосовали за то, что в городе больше не будут убирать опавшую листву. Исключениями стали места рядом с дорогами (чтобы не забивались ливнёвки) и в «значимых местах».
На календаре 2021 год — и новый врио мэра Антон Иванов похвастался, что полсотни рабочих ежедневно заняты уборкой листвы.
😐
В 2019 году депутаты горсовета проголосовали за то, что в городе больше не будут убирать опавшую листву. Исключениями стали места рядом с дорогами (чтобы не забивались ливнёвки) и в «значимых местах».
На календаре 2021 год — и новый врио мэра Антон Иванов похвастался, что полсотни рабочих ежедневно заняты уборкой листвы.
😐
На прошлой неделе в Москве прошёл первый кикшеринг-съезд, где с разных сторон смотрели на электросамокаты и сервисы их аренды. Меня туда приглашали быть модератором сессии, но я в это время был в Петербурге.
Подобные мероприятия — это очень хорошо. Самокаты вскрыли давние проблемы и требуют решений с разных стороны. Важно, что подобные обсуждения должны проходить не в закрытых кабинетах МВД, Минтранса или мэрии, а публично — эти вопросы напрямую касаются горожан и они должны быть в курсе. Лучше обсудить всё со всеми заранее, чем потом разгребать критику и исправлять ошибки. Трансляцию выступлений можно посмотреть тут.
Если раньше о необходимости велоинфраструктуры говорили только урбанисты и прогрессивные транспортники, то сейчас появляются новые голоса. Например, представители Яндекс Go прямо говорили, что самокаты — это транспорт будущего. Со своей стороны они уже снижают скорость в людных местах, страхуют пользователей и предоставляют аналитику для совместного анализа, но для безопасности нужна полноценная инфраструктура.
Подобные мероприятия — это очень хорошо. Самокаты вскрыли давние проблемы и требуют решений с разных стороны. Важно, что подобные обсуждения должны проходить не в закрытых кабинетах МВД, Минтранса или мэрии, а публично — эти вопросы напрямую касаются горожан и они должны быть в курсе. Лучше обсудить всё со всеми заранее, чем потом разгребать критику и исправлять ошибки. Трансляцию выступлений можно посмотреть тут.
Если раньше о необходимости велоинфраструктуры говорили только урбанисты и прогрессивные транспортники, то сейчас появляются новые голоса. Например, представители Яндекс Go прямо говорили, что самокаты — это транспорт будущего. Со своей стороны они уже снижают скорость в людных местах, страхуют пользователей и предоставляют аналитику для совместного анализа, но для безопасности нужна полноценная инфраструктура.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Нидерландах настолько суровые нормы по охране исторического вида и архитектуры, что даже ворота гаража приходится маскировать.
Рассказывал на радио об эффективном общественном транспорте, почему деньги и новая техника не главное.
А потом выходишь на Новый Арбат и видишь все перечисленные ошибки: новые автобусы едут со скоростью пешехода и забитые в мясо.
И да, тут нет наземных переходов, велополос, выделеннок для автобусов или перекрёстков со светофорами, но постоянные пробки.
А потом выходишь на Новый Арбат и видишь все перечисленные ошибки: новые автобусы едут со скоростью пешехода и забитые в мясо.
И да, тут нет наземных переходов, велополос, выделеннок для автобусов или перекрёстков со светофорами, но постоянные пробки.
Вчера впервые за долгое время зашёл в Зарядье. Зрелище печальное: от многолетнего озеленения почти ничего не осталось. Разве что деревья не смогли списать под замену.