Город для людей
Дептранс: радостно утром рассказывает об уже 400-м новом трехсекционном Витязе в городе. Аркадий: едет в переполненной одиночной Морковке, пока новые Витязи и Песы стоят в депо.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кстати, потом мы ещё не могли на мост заехать, хотя трамвайная выделенка была свободной от машин.
Вчера в эфире Эха говорили о местном самоуправлении на примера Троицка (он в Новой Москве).
В городе уже вовлекают людей в благоустройство и сообща создают планы по велосети, но почти вся работа идёт в стол.
Почему в Москве не работает местное самоуправление: youtu.be/ZvECroUC4n0
В городе уже вовлекают людей в благоустройство и сообща создают планы по велосети, но почти вся работа идёт в стол.
Почему в Москве не работает местное самоуправление: youtu.be/ZvECroUC4n0
Forwarded from Профессиональная горожанка
В поездке мы до деталек разбирали соучастие горожан в развитии городов. Думали, как бы сделать так, чтобы мэрам и девелоперам оно было нужно. Переодически выяснялось, что можно и без горожан: соучастие вполне себе может быть в виде продуктивного межведомственного взаимодействия, только с экспертами или бизнесом.
В этой практике столько нюансов, столько неопределенности, столько очарования, что как-то все время теряется из фокуса одна простая вещь — обычным горожанам, непрофессиональным, соучастие зачем?
У людей работы, маленькие дети, проблемы, мало свободного времени, а тут нужно куда-то ходить/ездить, вникать, сидеть над картами, обсуждать благоустройство с соседями. Вам, специалистам, деньги платят — вы не можете просто сделать хорошо и не таскать нас по проектным сессиям?
Словом, мотивация соучаствовать у горожан низкая. Одной возможности реализовать своё право на город — маловато.
А как у других? Вот Франция — много понимает в самоуправлении. Имеет сложно устроенную систему участия граждан. И поддерживает это участие удивительными для нас способами: для родителей с маленькими детьми проектный офис предоставляет няню — родители соучаствует, дитя под присмотром; оплачивают проезд; возмещают стоимость рабочего времени, когда человеку нужно пропустить работу, чтобы прийти на встречу.
И вдруг понятно, что это не люди безразличные к своему городу, а просто имеют ограничения к соучастию. В наших малых городах огород/дача — реальный ограничитель.
Хотелось бы, чтобы и российская практика двигалась в сторону помощи в преодолении ограничений. Няню всем не наймёшь, но в проектных офисах правда могла бы быть детская комната; корпоративная ответственность крупных компаний могла бы распространяться и на соучастие, а не только субботники и волонтёрство.
Через какие-то такие шаги и можно добиваться широкого представительства горожан, включая уязвимые группы. Без этого так и будут соучаствовать только те, кто может себе позволить и те, кто работает в бюджетных учреждениях.
В этой практике столько нюансов, столько неопределенности, столько очарования, что как-то все время теряется из фокуса одна простая вещь — обычным горожанам, непрофессиональным, соучастие зачем?
У людей работы, маленькие дети, проблемы, мало свободного времени, а тут нужно куда-то ходить/ездить, вникать, сидеть над картами, обсуждать благоустройство с соседями. Вам, специалистам, деньги платят — вы не можете просто сделать хорошо и не таскать нас по проектным сессиям?
Словом, мотивация соучаствовать у горожан низкая. Одной возможности реализовать своё право на город — маловато.
А как у других? Вот Франция — много понимает в самоуправлении. Имеет сложно устроенную систему участия граждан. И поддерживает это участие удивительными для нас способами: для родителей с маленькими детьми проектный офис предоставляет няню — родители соучаствует, дитя под присмотром; оплачивают проезд; возмещают стоимость рабочего времени, когда человеку нужно пропустить работу, чтобы прийти на встречу.
И вдруг понятно, что это не люди безразличные к своему городу, а просто имеют ограничения к соучастию. В наших малых городах огород/дача — реальный ограничитель.
Хотелось бы, чтобы и российская практика двигалась в сторону помощи в преодолении ограничений. Няню всем не наймёшь, но в проектных офисах правда могла бы быть детская комната; корпоративная ответственность крупных компаний могла бы распространяться и на соучастие, а не только субботники и волонтёрство.
Через какие-то такие шаги и можно добиваться широкого представительства горожан, включая уязвимые группы. Без этого так и будут соучаствовать только те, кто может себе позволить и те, кто работает в бюджетных учреждениях.
Надземный переход через ж/д пути и дорогу в германском городе Дармштадт
Обратите внимание на заезды для велосипедистов и маломобильных — они с нормальном уклоном и вписаны в рельеф с сохранением деревьев. Плюс никаких страшных пластиковых навесов.
Обратите внимание на заезды для велосипедистов и маломобильных — они с нормальном уклоном и вписаны в рельеф с сохранением деревьев. Плюс никаких страшных пластиковых навесов.
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
Представляю вашему вниманию «Театр безопасности»!
Безопасность в «Театре безопасности» ставится превыше всего. Актёры перед выходом на сцену проходят рамки металлодетекторов. Туалеты и гримёрки оснащены видеонаблюдением.
В целях общей безопасности адрес театра не раскрывается, но сообщается купившим билет за 55 минут до представления на мобильные устройства в зашифрованном виде.
Будьте внимательны — вход после третьей сирены в зал запрещён!
В целях вашей безопасности рассадка, вместимость и план зала «Театра безопасности» держится в секрете. Стоимость билета не зависит от размещения и удобства, чтобы не дать повод подозрительным зрителям составить план зала.
Будьте внимательны и осторожны! Опасайтесь подделок!
В репертуаре «Театра безопасности» классические сцены о безопасности на транспорте, в общественных местах, в жилых помещениях и на предприятиях.
О подозрительных зрителях и вещах, оставленных другими зрителями, сообщайте машинисту сцены.
«Театр безопасности» начинается с рамок!
Безопасность в «Театре безопасности» ставится превыше всего. Актёры перед выходом на сцену проходят рамки металлодетекторов. Туалеты и гримёрки оснащены видеонаблюдением.
В целях общей безопасности адрес театра не раскрывается, но сообщается купившим билет за 55 минут до представления на мобильные устройства в зашифрованном виде.
Будьте внимательны — вход после третьей сирены в зал запрещён!
В целях вашей безопасности рассадка, вместимость и план зала «Театра безопасности» держится в секрете. Стоимость билета не зависит от размещения и удобства, чтобы не дать повод подозрительным зрителям составить план зала.
Будьте внимательны и осторожны! Опасайтесь подделок!
В репертуаре «Театра безопасности» классические сцены о безопасности на транспорте, в общественных местах, в жилых помещениях и на предприятиях.
О подозрительных зрителях и вещах, оставленных другими зрителями, сообщайте машинисту сцены.
«Театр безопасности» начинается с рамок!
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Как представляются станции метро пресс службой и как они выглядят на самом деле. Проблему с закупкой ламп и их обслуживанием не могут решить в метро более пяти лет.
В Петербурге наконец-то заработала платная парковка. Напомню, знаки и паркоматы стояли давно, но гибдд не передавала данные городу для выписывания штрафов — на решение проблемы убили несколько лет бюрократическо-нормативной работы.
Вот только заодно город решил утыкать каждый карман знаками. И идёт не просто один знак платной парковки малого размера, а прямо несколько огромных щитов подряд на все случаи жизни.
В общем, улицы теперь захламлены не только машинами, но и столбами со знаками.
В Москве проходили такое и нашли элегантное решение: в начале района или квартала ставят знаки зоны платной парковки, а дальше на улицах подписывают отдельно лишь места для людей с инвалидностью. Улицы чистые, бюджет сэкономлен, парковка работает, вне карманов никто не паркуется по общим ПДД — все довольны.
Вот только заодно город решил утыкать каждый карман знаками. И идёт не просто один знак платной парковки малого размера, а прямо несколько огромных щитов подряд на все случаи жизни.
В общем, улицы теперь захламлены не только машинами, но и столбами со знаками.
В Москве проходили такое и нашли элегантное решение: в начале района или квартала ставят знаки зоны платной парковки, а дальше на улицах подписывают отдельно лишь места для людей с инвалидностью. Улицы чистые, бюджет сэкономлен, парковка работает, вне карманов никто не паркуется по общим ПДД — все довольны.