Продолжаем беглый обзор московских градостроительных инициатив — сегодня про новую трамвайную линию на востоке

На Монтажной улице хотят протянуть линию трамвая, которая свяжет районы Метрогородок, Гольяново и Измайлово со станцией метро «Измайловская». Трассировка на удивление удачная: линия охватывает наиболее удалённую от станций метро зону — оно как бы есть везде вокруг, но везде идти по 1–1,5 км до станции.

Местами есть проблемы: на южном участке трамвай почему-то на совмещённом с машинами полотне, то есть приоритета тут не будет. Иногда остановки идут слишком часто и далеко от перекрёстков — трамвай просто не успеет разогнаться, а пересадки на автобус будут неудобными. Плюс остановки у метро далеко от входов на станцию.

Сейчас эту связь обеспечивают два автобусных маршрута: № 3 с интервалом 8–10 минут и № 627 с интервалом от 10 минут — всего 12 рейсов в час. С учётом будущей застройки в районе, автобусы просто не вытянут поток. Плюс не забываем про бОльшую аварийность от автобусов и выхлопы. В общем, автобус тут действительно можно и нужно менять на трамвай.

Вот только градостроители и здесь не удержались: в проект трамвая вписана эстакада через Щёлковское шоссе. Видимо, сейчас поток из Подмосковья недостаточно быстро утыкается в перегруженный центр города. Также сюда вшито расширение Тагильской, Николая Химушина и Монтажной улиц для повышения пропускной способности — ради этого будут рубить деревья и убирать парковки.

И вишенка на торте: ради расширения и строительства эстакад нужно уничтожать зелень, которую по закону необходимо компенсировать. Знаете, как уважаемые градостроители обходят это требование? Дворы, парковки, газоны вокруг заправок и прочие пустыри объявляют природным комплексом! Так и до парков через гаражи недалеко.

Добавлю, в районах уже зреют протесты против трамваев. Точнее, люди не хотят лишаться деревьев и парковок, а бонусом идёт боль от реновации — под удар попал трамвай, а не планы по расширению дорог и эстакад. С таким успехом жители могут лишиться перспективы на нормальный магистральный транспорт и после реновации получить переполненные автобусы и пробки, а деревья и парковки всё равно исчезнут из-за дорожных планов.

Вообще, я не удивлюсь, если с самого начала такой план и был: все возбудятся на трамвай, его выкинут, зато дорожные хотелки пройдут и люди получат асфальтовые поля пробок под окнами. По крайней мере, до сегодняшнего дня Москомархитектура с успехом выкидывала все трамвайные планы из проектов, оставляя развязки и эстакады.

Комментарий по трамваю в Измайлове:

«Совмещённый участок это компромисс — там сейчас 1+1, будет Т+Т. В этом месте почти нет сквозного трафика, а расширять дорогу чтобы было хотя бы 1+Т+Т+1 точно не стоит.

Остановка у Измайловской достаточно близко к метро, думали ближе подтянуть и пройти по куску Измайловского проспекта, но там под всей шириной дороги лежат камеры сетей, мимо которых пройти не удаётся»

Выживший в битве за благоустройство Москвы

Перелётная мебель двигает на юг из города

Природа Москвы удивительна!