Где-то между 2015 и 2017 годами строители открыли самый странный и неудобный подземный переход, ведущий на станцию Международная. Еще там в 2016 открылась станция МЦК

Я в 2018 году сделал ролик о том, как много людей не пользуются этим подземным переходом и перебегают улицу поверху просто так. Многие урбанисты тоже об этом написали. Тогда ЦОДД установил там временный светофор

Прошло 3 года и сегодня этот переход выглядит вот так 😱, вы только посмотрите на количество людей

Очень рад, что тогда эта история завершилась именно так, как завершилась и спасибо ЦОДД. Спустя три года эффект сложно не заметить

Фото: Иван Иванов

ПДД убили ещё одного человека

Прям эмоции зашкаливают, опять погиб человек из-за жадности страховых компаний.

Сегодня на Проспекте Мира водитель такси вышел из машины после ДТП (видимо, аварийный знак поставить и оформить европротокол, все в соответствии с п.2.5 ПДД). В этот момент проезжавшая мимо легковушка сбила водителя и пассажира.

Таксист скончался до приезда «скорой», пассажир в тяжёлом состоянии. И оба попадут в статистику как пешеходы (ведь вышли из машины).

Во время оформления ДТП погибают несколько сотен человек ежегодно, включая гаишников, которые приезжают эти аварии оформлять.

Я не понимаю, почему ГИБДД настолько не жаль обычных людей и своих сотрудников, что они выступают против изменения правил оформления ДТП.

Мы уже многократно обращались в ГИБДД, Минтранс и к Хуснуллину, но проблему не просто не решают, все отрицают ее существование.

А люди продолжают гибнуть…

Мы много обсуждаем видимые изменения, типа травяных садов или хороших трамваев. Но это лишь вершина айсберга по созданию комфортного для всех города.

Умные города — это в первую очередь умные решения. Чтобы развиваться в нужном русле и эффективно, нужно трезво оценивать действительность и работать над ошибками — для этого нужны данные и общественный контроль.

У нас же за последние 10 лет наметилась деградация: данные начинают системно скрывать: tr.ru/articles/3987-aleksey-radchenko-otkrytye-dannye-pomogut-sdelat-goroda-udobnee-i-bezopasnee

Тут Минтранс поделился цифрами по «театру безопасности» (это про шмон на входах в метро, на вокзалах, в электричках и т. д.): сейчас по России в сфере работает больше 16 тысяч человек — целый город охранников. За последние 5 лет они задержали 73 тысячи нарушителей.

То есть на 1 сотрудника приходится 4,5 нарушителя. Или меньше 1 нарушителя в год. И учитывайте, что провоз ножика для грибов в поезде — тоже нарушение.

Поразительная эффективность. Жалко Минтранс забыл упомянуть цену этой безопасности: сколько уходит на зарплаты, закупку и обслуживание техники.

Знаю, вы этого ждали: финальная часть обзора новинок Нижнего Новгорода!

Сегодня чуть меньше парков и площадей, зато больше улиц. Например, как высаживали деревья на главной пешеходной улице города или почему некоторые принимают игровую площадку за арт-объект. Тут даже смогли с помощью тактического урбанизма сделать из стройплощадки полноценную улицу!

Дальше больше: в городе стали расширять тротуары! И даже убирали заборы, правда сейчас приходят новости, что их стали возвращать обратно. Заодно обсудим судьбу местного метро и ретро-трамваев.

В общем, много интересного и полезного: youtu.be/2jeiLeuJ56g

Ах да, если будет много лайков и просмотров, то я ещё раз приеду в Нижний и сделаю обзоры на Стрелку и другие новые места, которые я не успел посетить в этот раз: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Вот так можно реконструировать под апартаменты здание типового общежитие в Москве 1950-х годов.Такой проект можно встретить в различных районах Москвы: Коптево, Нагорная, Кунцево, Щукино и пр. Правда, многие из них еще в советское время переделывались под учебные заведения, военкоматы, различные конторы.

На фото слева - общежитие на улице Берзарина, 14 (построено в 1951 году). На фото справа аналогичное здание на той же улице Берзарина под номером 12, реконструированное в 2013 году по проекту бюро ADM (архитекторы Андрей Романов, Екатерина Кузнецова и др.).