Ах да, забыл про важный нюанс: инвестиции в транспорт должны привлекать именно новых клиентов, чтобы люди оставляли машину дома и ехали на метро/трамвае/автобусе и тд.

Если же вы строите метро, но в него пересаживаются пассажиры автобусов или трамваев, то вы ещё больше роете себе яму: поддерживать метро гораздо дороже, чем наземный транспорт.

То есть мало того, что последние деньги будут уходить на туннели и вагоны под землёй, так ещё и на нормальный наземный транспорт денег хватать не будет. И это не какие-то фантазии урбаниста, это реалии жизни Самары.

В Петербурге — работать!

В Москве ввели бесплатную пересадку в течение 90 минут на наземном транспорте — отличная новость, подумал я!

Ведь наконец-то можно будет отказаться от разовых билетов в принципе, оптимизировать маршрутную сеть и сделать наземный транспорт полноценным без криков людей о двойной оплате! Но оказалось, есть важный нюанс.

Бесплатная пересадка будет только у тех, кто привязал проездной в личном кабинете приложения метро Москвы или на сайте Московского метро.

Так ненавязчиво за нами ещё не следили. Может ещё в метро сделать бесплатную пересадку только по паспорту?

У Москвы скоро день рождения, традиционно к этой дате пытаются сделать городу подарок. Это хорошо видно по Красной Пресне, которую начали весной реконструировать: благостроители прямо сейчас наводят марафет, чтобы сдать улицу ко Дню города.

Смотрим, что получилось сделать хорошо, а про кого мэрия опять забыла: youtu.be/l-5VcWcDLvM

Будьте котиками, не забывайте подписываться на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

​​Можно ли превратить проблему в преимущество? Да!

На фото район Екатеринбурга «Шишимская горка» от компании Брусника и бюро S&P Architektura Krajobrazu. Здесь сложный рельеф – это одно из самых высоких мест города с резкими перепадами высот. Обычно в таких случаях строители просто всё засыпают и уничтожают природный ландшафт, здесь же этим воспользовались для создания сети общественных пространств.

Весь район связывает пешеходный каньон – это каскад разных ландшафтных зон с перепадами высот до 40 метров в сторону горы Уктус. К слову, исторически на этом месте была тропа к горе, которую облагородили и превратили в общедоступный парк. Внутри каньона сделали места для спокойного отдыха взрослых, фонтаны и крутые площадки для детей старше 7 лет. И везде безбарьерная среда, даже несмотря на уклон!

Озеленение – отдельный разговор. Ландшафтные архитекторы подобрали многолетние растения, которые подходят для местного климата и создают разные пейзажи в течение всего года. Грубо говоря, панорама парка и вид из окон жителей будут меняться каждый месяц в тёплое время, а зимой краски будут давать вечнозелёные растения и кусты с разными оттенками стеблей.

Посадки в каньоне разделены на три яруса: нижний ярус из кустарников, разных многолетников и медоносов, средний – из крупных и солитерных кустарников, верхний – из крупномерных деревьев. Всего на территории высажено более 30 видов растений: 15 видов кустарников, 9 – многолетников и 8 – деревьев и солитерных кустарников. В начале каньона ландшафтные архитекторы сохранили большую ель, возраст которой 30–40 лет – будет, где водить хоровод на Новый год!

Вот так выглядит современное благоустройство и кропотливая работа с озеленением. Я бы даже сказал, что у Брусники проекты получаются гораздо качественнее и продуманнее, чем у многих мэрий наших миллионников.

#Спонсорскийматериал