Forwarded from Канал Алексея Радченко
Воу воу воу - случилась очень крутая штука. Серьезно!
ЦОДД опубликовал данные по поездкам, да не просто данные, а целый инструмет с визуализацией по районам, типам поездок, тепловой карте поездок, распределению по времени и так далее. Смотрится очень круто.
Такие BI системы очень важны для "умного города", это наглядный подход когда собранная информация о городе помогает решить те или иные задаяи. Я помню, как мы ломали голову и обсуждали где прокладывать маршруты в ВАО и что там не так - вот ответ.
Тот случай когда ЦОДД/ДТ показали что могут делать сложные информационные системы хорошими и главное открытыми. Вот уж тут честн на уровне мировых столиц.
Надеюсь постепенно добавятся данные по каршерингу, это будет вообще бомба.
Наслаждайтесь: https://prodvizhenie.mos.ru/
ЦОДД опубликовал данные по поездкам, да не просто данные, а целый инструмет с визуализацией по районам, типам поездок, тепловой карте поездок, распределению по времени и так далее. Смотрится очень круто.
Такие BI системы очень важны для "умного города", это наглядный подход когда собранная информация о городе помогает решить те или иные задаяи. Я помню, как мы ломали голову и обсуждали где прокладывать маршруты в ВАО и что там не так - вот ответ.
Тот случай когда ЦОДД/ДТ показали что могут делать сложные информационные системы хорошими и главное открытыми. Вот уж тут честн на уровне мировых столиц.
Надеюсь постепенно добавятся данные по каршерингу, это будет вообще бомба.
Наслаждайтесь: https://prodvizhenie.mos.ru/
Часто при капитальном ремонте фасада коммунальщики закрывают балконы дешёвым профлистом — это полный колхоз и преступление над прекрасным. Вообще-то балконы надо очищать и возвращать оригинальные ограждения.
Почему так происходит? Потому что так проще и дешевле всего, вопрос архитекторы просто не поднимается.
Над этой пятиэтажкой в центре Красноярска тоже надругались, но два собственника пошли другим путём: вместо глухого серого металла общили балконы серыми рейками из дерева. Разницы вроде не очень много, но балконы сразу воспринимаются человечнее и красивее.
Почему так происходит? Потому что так проще и дешевле всего, вопрос архитекторы просто не поднимается.
Над этой пятиэтажкой в центре Красноярска тоже надругались, но два собственника пошли другим путём: вместо глухого серого металла общили балконы серыми рейками из дерева. Разницы вроде не очень много, но балконы сразу воспринимаются человечнее и красивее.
Forwarded from Дептранс Москвы
🚃Недавно мы интегрировали трамваи с метро. Теперь все ремонтные работы идут только по ночам и, в крайнем случае, в выходные. По трамвайным линиям, где идёт ремонт, в будни проезжают около 160 тысяч пассажиров.
Сейчас работы продолжаются в Строгино, в Тушино, недалеко от метро «Дмитровская» и в Богородском. В Новогиреево в реверсивном режиме работают сразу 2 однопутных участка по 300 метров каждый — трамваи проезжают по очереди, пропуская друг друга.
При ремонте на путях укладывается временная плитка — с неровностями и зазорами. Многие переживают, что она останется, но это не так. После открытия движения под нагрузкой от трамваев земля оседает и мы проводим ещё один ремонт — выравниваем пути и укладываем новое, постоянное покрытие.
Понимаем, что возможно это всё непривычно, но мы очень стараемся, чтобы любимые трамвайные маршруты были с вами.
Сейчас работы продолжаются в Строгино, в Тушино, недалеко от метро «Дмитровская» и в Богородском. В Новогиреево в реверсивном режиме работают сразу 2 однопутных участка по 300 метров каждый — трамваи проезжают по очереди, пропуская друг друга.
При ремонте на путях укладывается временная плитка — с неровностями и зазорами. Многие переживают, что она останется, но это не так. После открытия движения под нагрузкой от трамваев земля оседает и мы проводим ещё один ремонт — выравниваем пути и укладываем новое, постоянное покрытие.
Понимаем, что возможно это всё непривычно, но мы очень стараемся, чтобы любимые трамвайные маршруты были с вами.
❤1
На фото велодорожка в Красноярске. Да, она в парке (точнее на острове) и не имеет транспортной функции.
Она чисто для покатушек в хорошую погоду по приятным местам, а ещё она широкая. Здесь легко можно ехать вдвоём, а третий человек без проблем вас объедет.
Дело в том, что у нас очень любят делать велодорожки в парках и на набережных, но почти всегда это узкие полоски в метр. Люди же в таких местах ездят группами по несколько человек и в процессе разговаривают. Общаться же куда проще, когда твой собеседник рядом, а не сзади или спереди.
В общем, нужны широкие велодорожки, даже в парках. Изучайте пользовательский опыт, тогда велосипедисты не будут заезжать на встречную полосу или шугать пешеходов на тротуарах.
Она чисто для покатушек в хорошую погоду по приятным местам, а ещё она широкая. Здесь легко можно ехать вдвоём, а третий человек без проблем вас объедет.
Дело в том, что у нас очень любят делать велодорожки в парках и на набережных, но почти всегда это узкие полоски в метр. Люди же в таких местах ездят группами по несколько человек и в процессе разговаривают. Общаться же куда проще, когда твой собеседник рядом, а не сзади или спереди.
В общем, нужны широкие велодорожки, даже в парках. Изучайте пользовательский опыт, тогда велосипедисты не будут заезжать на встречную полосу или шугать пешеходов на тротуарах.
Forwarded from ну да москва
а вот смотрите - проект возвращения исторического облика Хавско-Шаболовскому жилмассиву (так называется комплекс зданий на Шаболовке построенных конкурентами конструктивистов - рационалистами)
при постройке в 1930-х у всех домов были ярко раскрашены фасады - в духе суперматического времени. потом все закрасили, а вот сейчас восстанавливают! спасибо - как из за все в этом районе - Саше Селивановой из Центра Аванграда
при постройке в 1930-х у всех домов были ярко раскрашены фасады - в духе суперматического времени. потом все закрасили, а вот сейчас восстанавливают! спасибо - как из за все в этом районе - Саше Селивановой из Центра Аванграда