То, какие клумбы вижу в центре Белгорода, категорически не устраивает меня. Поэтому за Вечным огнём [на «стометровке»] происходит замена, извиняюсь, бурьяна, на однолетники, ситуация менятся.

Уделю максимальное внимание этому вопросу, основные изменения увидим в следующем году — Гладков

В Белгороде почти свернули транспортную реформу, собираются грохнуть троллейбус, теперь ещё новому губернатору не понравилось многолетнее озеленение — его меняют на цветочки.

Плевать, что многолетнее озеленение дешевле для города. Плевать, что оно создаёт биоразнообразие. Плевать, что это озеленение работает даже зимой. Зато теперь «весёленько», а в холодное время тут просто будет грядка.

Белгород, ты был яркой звездой на карте России, но счастье длилось недолго.

Только сел в самолёт на Владивосток, как получил новости:

«С наступлением вечера бригады службы пути приступили к демонтажу крестовин и кривых, оставшихся после закрытия маршрута №4»

Не убирайте трап, я сойду!

Владивосток: грохнули трамвай, расширили дороги за счёт тротуаров, настроили развязок и надземных переходов — с чего же пробки?

В Новосибирске открыли новую станцию городской электрички «Пригородный простор». С одной стороны, это хорошо — наконец-то у нас начинают осознавать и развивать потенциал железных дорог внутри города.

Но с другой стороны... просто посмотрите на картинки и представьте, как радостные жители будут штурмовать электрички с этой платформы. Тут речь не про безбарьерную среду для маломобильных, даже молодым и здоровым взбираться на ступеньки будет сложно, особенно с пакетами или детьми. Также как класс отсекаются велосипедисты с самокатчиками, т.е. страдает транспортная доступность станции в целом.

Понятно, что до московских стандартов тут как до Луны, но должно же быть элементарное понимание взаимосвязи уровня сервиса и количества пассажиров. Если человек физически не может нормально попасть в ваш транспорт, то даже с поездами через каждые 5 минут пассажиропотока не будет.

Есть два варианта решения:
1️⃣ Перестроить все низкие платформы под уровень пола электричек — это долго и дорого. К тому же ступеньки останутся, просто они будут на подходе и с пандусами.

2️⃣ Наконец-то сделать самим или начать закупать низкопольные поезда. Такие давно существуют в мире, даже по Беларуси ездят такие. Почему-то автобусы и трамваи без ступенек давно стали нормой для городских улиц, но на железной дороге проблему в упор игнорируют.

Аркадий пишет про открытие городской электрички в Новосибирске, задавая разумный вопрос: как этим вообще можно пользоваться, если залезть в электричку едва ли возможно?
(https://yangx.top/gre4ark/11618)

Но у данного сервиса есть гораздо более насущные проблемы: мало забраться в поезд, нужно его еще дождаться! А это сделать не так-то просто, ведь ходит оно аж два раза в день по будням.

​​В Стамбуле заработала ещё одна культурная площадка — музей Hasanpaşa Gazhanesi, бывшей газовой фабрики в Кадыкёе. Это
один из старейших промышленных объектов города, обслуживавший его нужды с 1982 года.

Теперь на немалом пространстве фабрики расположились музей климата и музей карикатур, научный центр, выставочные помещения, театр, библиотека и т.п.
Еще одно место в Кадыкёе, где можно будет провести целый день, надо понимать. Потому что кормить там тоже будут.