Реклама автопроизводителей показывает нам прекрасные перспективы свободных дорог и множества пустых парковок, люди верят в это, а потом натыкаются на суровую реальность: жизнь проходит в пробках, постоянные проблемы с парковкой, высокая цена содержания машины в городе и так далее.

Маркетологи автоконцернов молодцы, но транспортникам, планировщикам и урбанистам потом приходится расхлёбывать последствия веры в светлое автомобильное будущее.

Сегодня вновь говорим о городском планировании и транспорте с прицелом на автомобилизацию — как подружить личную машину и город: youtu.be/b6_xDxAH8B0

Не стой в пробках, лучше подпишись на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

В Петрозаводске хорошо

⛔️ Высокая скорость — причина почти половины аварий со смертями. С начала года превышение скорости стало причиной 46% всех аварий с летальным исходом.

В Москве самые низкие штрафы и самый высокий нештрафуемый порог в мире – 20 км/ч. Скорость 80 км/ч допустима в городе, при этом вероятность смерти для пешехода на ней — 60%. Для детей ситуация еще хуже. Если взять улицы, где разрешено ехать 80 км/ч, с нештрафуемым порогом — 100, у пешехода нет шансов выжить, - рассказал Михаил Кизлык в рамках MUF.

Эксперты ВШЭ отмечают: если уменьшить ненаказуемый порог с нынешних 20 км/ч до 10, смертность в ДТП снизится на 10%. Даже снижение допустимой скорости на 2 км/ч поможет снизить число аварий с погибшими на 17%.

3 мая мы объявили сбор предложений по изменению скоростных режимов на дорогах Москвы. В столице много узких улочек с большим количеством пешеходов, и мы считаем, что скорость там должна быть ниже. Мы получили уже более 700 идей. 70% жителей выступают за снижение скорости в городе, 30% — за повышение. 

Сегодня мы посмотрим, как в Москве развивают городскую электричку, зачем строят новые станции, какие там есть проблемы и осмотрим транспортный хаб вокруг D-2 Щукинская. В общем, изучаем московские новинки: youtu.be/5wyFBH63NAc

Держимся за поручни во время движения и подписываемся на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

​​На фото Уфа — велостолица России!

Пробок из велосипедистов ещё нет, но Уфа оказалась лидером согласно исследованию Delivery Club и КБ Стрелка по 15 российским городам-миллионникам.

Рейтинг — хороший способ привлечь внимание к проблеме, но их объективность всегда утыкается в качество данных и методологию. Собственно, поэтому я почти не пишу о разных рейтингах в канале — обычно их делают на коленках из того, что есть под рукой.

Здесь же мы видим попытку оценить количественные показатели, которые можно быстро собрать: длину велоинфраструктуры на улицах и аварийность. Есть ещё что-то про удобство, но тут прочитайте сами: соотношение маршрутов в объезд и кратчайших возможных маршрутов велосипедистов и максимальная протяженность веломаршрута по велодорожкам и велополосам.

Наш топ: Уфа, Пермь, Волгоград, Екатеринбург, Самара, Красноярск, Челябинск и тд. В той же Уфе велодорожки делают для галочки за счёт тротуаров, велопереездов там вообще нет. Более того, за 2020 год было 58 дтп с велосипедистами и 60 пострадавших, а в 2019 — 37 и 36. То есть у нас тут рост почти в два раза, но город называют самым дружелюбным — точно ли всё идёт нормально?

В Череповце будет скейт-парк, а мэр посмотрел мой ролик — 👍

В Челябинске губернатор посмотрел рейтинг и решил доехать на велосипеде до работы и оказался очень недоволен.

Не очень понятно, на что губернатор рассчитывал, ведь Челябинск долго и упорно убивали дорожной революцией. Но выводы радуют:

- муниципальная программа велосипедизации города;
- больше велодорог, особенно из больших районов в центр;
- больше велопарковок;
- больше понижений бордюров.

Осталось всего лишь начать это делать.

Угадаете город по фото?

Автор: adr-x80

​​Из всех объектов вернакулярного благоустройства мне больше всего нравятся котовые домики. Как правило всё начинается с того, что жители многоквартирного дома начинают подкармливать буких котов, живущих во дворе или в подвале. В особенности в старых районах таких котов и кошек довольно много и их редко забирают к себе домой. Еще реже их стерилизуют специальные службы, потому как в отличие от бездомных собак коты и кошки не рассматриваются как источник угрозы. Наоборот, в разговорах с жителями часто звучит аргумент, что дескать благодаря буким котикам в подвалах домов нет мышей и крыс.

Так вот, всё начинается с подкармливания кошек. Постепенно вырастает инфраструктура для кормления - сначала пенопластовые поддоны для еды и воды, потом уже полноценные кошачьи мисочки. В какой-то момент межвидовой диалог выходит на новый уровень и жители решают, что котикам нужны лежанки. Лежанками служат ненужные тряпки или пледы, а иногда мягкие игрушки. Мысль идёт дальше и возникает идея того, что в дождь лежанки промокают, а значит нужно оборудовать крышу. Иногда уже на этом моменте возникает полноценный котовый домик, иногда есть промежуточный этап, когда собрана только своего рода арка из первых попавшихся досок и обломков старой мебели.

Котовые домики, наверное, самый трогательный городской объект. Он показывает, насколько люди могут быть заботливы и изобретательны в своей заботе о братьях наших меньших. Цените котовые домики и не забывайте проверять - есть ли в вашем подвали букие котики. Если есть - значит они достойны собственной недвижимости.

P.S. Если у вас есть фотографии котовых домиков, буду рад если пришлёте их в личку или в чат канала!

#вернакулярнаяархитектура #котики #жкхарт #городскаяэкология #природныефакты