Forwarded from Минстрой России
Вступил в силу обновленный свод правил СП 59 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения».
📑В новой версии свода правил уточнены и введены новые требования к обеспечению доступной среды для всех маломобильных групп населения (МГН) на различных объектах - жилых, производственных зданиях, остановках общественного транспорта, заправках, мойках, пешеходных зонах и дорогах, стоянках спецтранспорта.
♿️ Из документа исключены неэффективные решения, например, подъёмники наклонного типа. Такие подъемники предназначены только для перемещения людей на креслах-колясках, то есть другие категории граждан (пожилые, родители с детскими колясками и др.) пользоваться ими не могли.
🛗 Сокращены избыточные требования к применению наземных тактильных указателей в МКД. Раньше: в проектах нужно было предусмотреть 9 таких указателей на пути к лифту. Теперь: предлагается альтернативная возможность - изменение фактуры поверхности пешеходного пути.
Документ здесь.
📑В новой версии свода правил уточнены и введены новые требования к обеспечению доступной среды для всех маломобильных групп населения (МГН) на различных объектах - жилых, производственных зданиях, остановках общественного транспорта, заправках, мойках, пешеходных зонах и дорогах, стоянках спецтранспорта.
♿️ Из документа исключены неэффективные решения, например, подъёмники наклонного типа. Такие подъемники предназначены только для перемещения людей на креслах-колясках, то есть другие категории граждан (пожилые, родители с детскими колясками и др.) пользоваться ими не могли.
🛗 Сокращены избыточные требования к применению наземных тактильных указателей в МКД. Раньше: в проектах нужно было предусмотреть 9 таких указателей на пути к лифту. Теперь: предлагается альтернативная возможность - изменение фактуры поверхности пешеходного пути.
Документ здесь.
Минстрой России
Вступил в силу обновленный свод правил СП 59 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения». 📑В новой версии свода правил уточнены и введены новые требования к обеспечению доступной среды для всех маломобильных групп населения…
Как же меня радует, что эти подъемники убрали из нормативки
Дело в том, что почти всегда они создавали лишь имитацию доступности, легализуя ужасные проектные решения. Ими не может пользоваться огромная часть маломобильных людей, плюс они чаще всего вообще работали лишь во время приёмки объекта, после чего гнили в чехлах.
Бонус: теперь появилась ещё одна возможность требовать наземные переходы вместо подземных — такие подъёмники не обеспечивают доступность.
Дело в том, что почти всегда они создавали лишь имитацию доступности, легализуя ужасные проектные решения. Ими не может пользоваться огромная часть маломобильных людей, плюс они чаще всего вообще работали лишь во время приёмки объекта, после чего гнили в чехлах.
Бонус: теперь появилась ещё одна возможность требовать наземные переходы вместо подземных — такие подъёмники не обеспечивают доступность.
Продолжаем изучать, как меняется город!
Сегодня будет смотреть Хамовники — это район в центре столицы, который сейчас самый дорогой с точки зрения недвижимости. Ещё 20 лет назад Хамовники считались окраиной центра с очередями за пивом с самого утра, а сейчас район задаёт направление развития всей Москве.
В частности, мы посмотрим на перестройку старых заводов, вспомним Яндекс, пройдём по новым комплексам и поищем исторические отсылки, которые дошли до наших дней: youtu.be/P6BX4iY7tW0
Не забываем подписываться на канал, это тоже помогает городам развиваться: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Сегодня будет смотреть Хамовники — это район в центре столицы, который сейчас самый дорогой с точки зрения недвижимости. Ещё 20 лет назад Хамовники считались окраиной центра с очередями за пивом с самого утра, а сейчас район задаёт направление развития всей Москве.
В частности, мы посмотрим на перестройку старых заводов, вспомним Яндекс, пройдём по новым комплексам и поищем исторические отсылки, которые дошли до наших дней: youtu.be/P6BX4iY7tW0
Не забываем подписываться на канал, это тоже помогает городам развиваться: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Хамовники: от алкашей к хипстерам
Уголок спонсора
Экспозиции «Сименс Энергетика» «От динамо-машин до электростанций» на Тверском бульваре продлится до конца июля 2021 года. VR-экскурсии будут проходить каждые выходные бесплатно для всех желающих, но нужно записаться вот тут: http://mosco…
Экспозиции «Сименс Энергетика» «От динамо-машин до электростанций» на Тверском бульваре продлится до конца июля 2021 года. VR-экскурсии будут проходить каждые выходные бесплатно для всех желающих, но нужно записаться вот тут: http://mosco…
В городах России потихоньку стали осознавать важность развития велоинфраструктуры — это хорошо. Вот только чаще всего велополосы и дорожки создают без системного анализа и комплексного видения.
Проще говоря, делают велодороги там, где это сделать проще всего, а не там, где они нужны. Кроме того, процессы принятия решений и проектирования традиционно закрыты для обывателей. Соучаствующее проектирование у нас пока приняли лишь в благоустройстве, где лавки и качели «дозволили» расставлять простым горожанам, а тут же у нас безопасность, машинки и ГОСТы!
В результате если что-то и появляется, то это происходит неожиданно для горожан и часто с нелепыми ошибками из-за спешки или простой некомпетентности. Часто закрытый процесс и плохой результат становятся причинами конфликтов, а чиновники обижаются на критику и негласно вообще запрещают делать велодорожки.
Но бывает и иначе! Например, в Троицке (город в Москве) депутаты с жителями создали общественное техническое задание для развития велоинфраструктуры. На средства гранта провели анализ, вовлечение жителей и бизнеса, сделаны предпроектные решения и выработаны конкретные шаги. В общем, бери и реализуй: troitsksreda.ru/velo-tz
По-хорошему, именно так должен выглядеть процесс принятия решений в муниципалитете здорового человека.
Проще говоря, делают велодороги там, где это сделать проще всего, а не там, где они нужны. Кроме того, процессы принятия решений и проектирования традиционно закрыты для обывателей. Соучаствующее проектирование у нас пока приняли лишь в благоустройстве, где лавки и качели «дозволили» расставлять простым горожанам, а тут же у нас безопасность, машинки и ГОСТы!
В результате если что-то и появляется, то это происходит неожиданно для горожан и часто с нелепыми ошибками из-за спешки или простой некомпетентности. Часто закрытый процесс и плохой результат становятся причинами конфликтов, а чиновники обижаются на критику и негласно вообще запрещают делать велодорожки.
Но бывает и иначе! Например, в Троицке (город в Москве) депутаты с жителями создали общественное техническое задание для развития велоинфраструктуры. На средства гранта провели анализ, вовлечение жителей и бизнеса, сделаны предпроектные решения и выработаны конкретные шаги. В общем, бери и реализуй: troitsksreda.ru/velo-tz
По-хорошему, именно так должен выглядеть процесс принятия решений в муниципалитете здорового человека.
Глянул проект ГОСТа, который будет регулировать безопасность пешеходов. Чувства смешанные.
С одной стороны, наконец-то в нормативку внесли общемировые инструменты по успокоению трафика. В целом видна либерализация: теперь не плохие пешеходы бегают на красный, а нужно работать над инфраструктурой, чтобы люди не перебегали улицу. Ещё вместо заборов лучше сажать кусты и не делать фазы красного дольше 60 сек.
С другой стороны, мы всё ещё видим новогодние ёлки из знаков и разметки в примерах, островки безопасности не являются обязательными при двустороннем движении, а для некоторых случаев прямо прописано делать Z-переходы, хотя в мире они признаны неэффективными. Не забыли про расстояние между переходами: на магистральных улицах через 300-400 м — для какого-нибудь Петербурга это означает, что из центра можно будет убрать чуть ли не половину переходов при желании.
До идеала далеко. Надеюсь московский дептранс даст свои комментарии разработчикам и какие-то минусы успеют исправить.
С одной стороны, наконец-то в нормативку внесли общемировые инструменты по успокоению трафика. В целом видна либерализация: теперь не плохие пешеходы бегают на красный, а нужно работать над инфраструктурой, чтобы люди не перебегали улицу. Ещё вместо заборов лучше сажать кусты и не делать фазы красного дольше 60 сек.
С другой стороны, мы всё ещё видим новогодние ёлки из знаков и разметки в примерах, островки безопасности не являются обязательными при двустороннем движении, а для некоторых случаев прямо прописано делать Z-переходы, хотя в мире они признаны неэффективными. Не забыли про расстояние между переходами: на магистральных улицах через 300-400 м — для какого-нибудь Петербурга это означает, что из центра можно будет убрать чуть ли не половину переходов при желании.
До идеала далеко. Надеюсь московский дептранс даст свои комментарии разработчикам и какие-то минусы успеют исправить.
Forwarded from домики
Все уже об этом написали, но я тоже напишу. Мозаику, центральную часть которой в прошлом году обнаружили в московском баре «Сюр», отреставрировали и вернули на территори завода «Компрессор». Почему это важно? Потому что таких народных реставраций еще не было: в Москве впервые всем миром скинулись на восстановление советского монументального искусства. Ранее краудфандинг срабатывал в основном с дореволюционными объектами.
Почет, уважение и лавры проекту «Вспомнить все», который все это инициировали и сумели довести до конца. Сейчас территория завода открыта, так что обязательно загляните, если будете в районе Шоссе Энтузиастов.
Почет, уважение и лавры проекту «Вспомнить все», который все это инициировали и сумели довести до конца. Сейчас территория завода открыта, так что обязательно загляните, если будете в районе Шоссе Энтузиастов.
домики
Все уже об этом написали, но я тоже напишу. Мозаику, центральную часть которой в прошлом году обнаружили в московском баре «Сюр», отреставрировали и вернули на территори завода «Компрессор». Почему это важно? Потому что таких народных реставраций еще не было:…
Вспомнил свою поездку в Дрезден. Тогда меня очень удивило советское панно в центре города, оно было в идеальном состоянии.
Времена и ценности меняется, искусство же отражает своё время, поэтому его важно сохранять. Даже если период истории был не очень хорошим или даже трагичным. В этом плане лучше всего ставить рядом табличку, где всё пояснять и вводить смотрящего в контекст.
Времена и ценности меняется, искусство же отражает своё время, поэтому его важно сохранять. Даже если период истории был не очень хорошим или даже трагичным. В этом плане лучше всего ставить рядом табличку, где всё пояснять и вводить смотрящего в контекст.
Даже если у здания нет крыши и окон, оно всё равно может быть полезным и «работать»
Например, в нём можно проводить мероприятия — это куда лучше, чем просто закрыть всё забором и баннерами. Заодно таким образом можно зарабатывать на поддержание и реставрацию здания.
Вот в Знаменске (Калининградская область) это поняли — большие молодцы!
Фото: peps39
Например, в нём можно проводить мероприятия — это куда лучше, чем просто закрыть всё забором и баннерами. Заодно таким образом можно зарабатывать на поддержание и реставрацию здания.
Вот в Знаменске (Калининградская область) это поняли — большие молодцы!
Фото: peps39