Город для людей
Что общего у трамвая Парижа и Череповца? Трава на путях
Некоторые восприняли шутку серьёзно и начали обсуждать газон на путях. Что ж, давайте чуть копнём — там не всё так просто!
❄️ При уборке снега щётки повреждают землю, газон летит во все стороны. Нужно или менять уборочную технику, или каждый год сеять заново, или жить с грязью.
🚋 При контакте рельса с мокрой землёй происходит электрокоррозия подошвы. Поэтому нужно делать прокладки или заливать рельсы в бетон — это дорого.
🚗 Есть любители объезжать пробки по путям, полиция на это обычно не реагирует. Поэтому делают разрывы в плитах или пути вообще не накрывают. По газону же будет соблазн проехать даже на легковушке. Можно делать разрывы в газоне или автоматические болларды, но это уже сложнее.
🌱 Нужен не газон, а более сложное зелёное покрытие. Посмотрите на пути в Варшаве или Бергене — эти города наиболее близки к нам по климату. Там разнотравье и водопоглощающие растения.
Все эти проблемы решаются, но про них нужно помнить, когда просишь сделать «как у них в Европе».
Фото: Лена Полякова
❄️ При уборке снега щётки повреждают землю, газон летит во все стороны. Нужно или менять уборочную технику, или каждый год сеять заново, или жить с грязью.
🚋 При контакте рельса с мокрой землёй происходит электрокоррозия подошвы. Поэтому нужно делать прокладки или заливать рельсы в бетон — это дорого.
🚗 Есть любители объезжать пробки по путям, полиция на это обычно не реагирует. Поэтому делают разрывы в плитах или пути вообще не накрывают. По газону же будет соблазн проехать даже на легковушке. Можно делать разрывы в газоне или автоматические болларды, но это уже сложнее.
🌱 Нужен не газон, а более сложное зелёное покрытие. Посмотрите на пути в Варшаве или Бергене — эти города наиболее близки к нам по климату. Там разнотравье и водопоглощающие растения.
Все эти проблемы решаются, но про них нужно помнить, когда просишь сделать «как у них в Европе».
Фото: Лена Полякова
Как вам такое прифасадное озеленение в Амстердаме? Хотели бы такое на своей улице?
Фото: Мария Тиника
Фото: Мария Тиника
Из Петербурга приходят странные новости: прокаты электросамокатов начинают вывозить технику с улиц. Одна из компаний упомянула про какие-то рекомендации следственного комитета.
Напомню, ранее в Петербурге уже ограничили скорость самокатов и парковку рядом с метро. В последние недели были новости о проверке шерингов силовиками.
То ли мы видим имитацию бурной деятельности, то ли власти включили дубинку из-за игр Евро. Но явно что-то не очень здоровое происходит.
Напомню, ранее в Петербурге уже ограничили скорость самокатов и парковку рядом с метро. В последние недели были новости о проверке шерингов силовиками.
То ли мы видим имитацию бурной деятельности, то ли власти включили дубинку из-за игр Евро. Но явно что-то не очень здоровое происходит.
В 2020 году в Торонто появилась программа ActiveTO, цель которой — дать пешеходам и велосипедистам больше места в городе. Она предполагает развитие велосети, создание тихих улиц, редизайн улиц и перекрытие движения для машин. И вот на днях перекрыли Allen Road.
Allen Rd — это маленькая секция крупной магистрали, которую хотели построить в прошлом веке. Эту секцию построили, а от основного проекта успели отказаться. Закрытие данной дороги в пригороде, пусть всего и на день, символично тем, что оно олицетворяет отношение города к пятидесятилетию отмены строительства Spadina Expressway.
По проекту Spadina Expressway должны были снести тысячи домов, вырубить десятки акров парковых земель и разделить город надвое. 2 июня 1971 года премьер провинции Онтарио Bill Davis отменил строительство, превратив единственный построенный участок в муниципальную дорогу и передав её городу. В своей речи по случаю отмены проекта, премьер сказал: «Города были построены для людей, не для машин. Если бы мы пытались построить транспортную систему для автомобилей, то Spadina Expressway был бы хорошим местом чтобы начать, но если мы пытаемся построить транспортную систему для людей, то Spadina Expressway это хорошее место чтобы остановиться». Позже провинция выкупила метр земли к югу от Allen Rd чтобы ни один будущий политик не могу продолжить строительство хайвея в центр.
После 1971 года ни один хайвей не был построен в городе, несмотря на то, что население региона выросло более чем в два раза. В отличии от американских городов, Торонто не снёс ради дорог но одного жилого района, а все существующие сегодня хайвеи были построены в 1960-х через поля или на месте индустриальных построек. В личном разговоре местный член городского совета Mike Coole (первое фото, стоит на переходе в футболке рядом с детьми) который пролоббировал перекрытие дороги в эту субботу сказал: «Впервые за 50 лет эта дорога доступна людям. Надеюсь, это не займёт ещё 50 лет чтобы её наконец засыпать».
Парадоксально, но тысячи людей вышли в жару чтобы погулять, покататься на велосипедах и самокатах с друзьями и семьями там, где ещё вчера десятки машин стояли в пробке.
Транспортного коллапса на соседних улицах не случилось.
Allen Rd — это маленькая секция крупной магистрали, которую хотели построить в прошлом веке. Эту секцию построили, а от основного проекта успели отказаться. Закрытие данной дороги в пригороде, пусть всего и на день, символично тем, что оно олицетворяет отношение города к пятидесятилетию отмены строительства Spadina Expressway.
По проекту Spadina Expressway должны были снести тысячи домов, вырубить десятки акров парковых земель и разделить город надвое. 2 июня 1971 года премьер провинции Онтарио Bill Davis отменил строительство, превратив единственный построенный участок в муниципальную дорогу и передав её городу. В своей речи по случаю отмены проекта, премьер сказал: «Города были построены для людей, не для машин. Если бы мы пытались построить транспортную систему для автомобилей, то Spadina Expressway был бы хорошим местом чтобы начать, но если мы пытаемся построить транспортную систему для людей, то Spadina Expressway это хорошее место чтобы остановиться». Позже провинция выкупила метр земли к югу от Allen Rd чтобы ни один будущий политик не могу продолжить строительство хайвея в центр.
После 1971 года ни один хайвей не был построен в городе, несмотря на то, что население региона выросло более чем в два раза. В отличии от американских городов, Торонто не снёс ради дорог но одного жилого района, а все существующие сегодня хайвеи были построены в 1960-х через поля или на месте индустриальных построек. В личном разговоре местный член городского совета Mike Coole (первое фото, стоит на переходе в футболке рядом с детьми) который пролоббировал перекрытие дороги в эту субботу сказал: «Впервые за 50 лет эта дорога доступна людям. Надеюсь, это не займёт ещё 50 лет чтобы её наконец засыпать».
Парадоксально, но тысячи людей вышли в жару чтобы погулять, покататься на велосипедах и самокатах с друзьями и семьями там, где ещё вчера десятки машин стояли в пробке.
Транспортного коллапса на соседних улицах не случилось.
Город для людей
В 2020 году в Торонто появилась программа ActiveTO, цель которой — дать пешеходам и велосипедистам больше места в городе. Она предполагает развитие велосети, создание тихих улиц, редизайн улиц и перекрытие движения для машин. И вот на днях перекрыли Allen…
Текст и фото с перекрытий: Василий Муравьёв
Редактура: Аркадий Гершман
Редактура: Аркадий Гершман