Деградация Уфы за 20 лет
Городская планировщица Гульназ Низамутдинова с помощью Google earth проанализировали улицы Уфы с 2004 по 2020 годы. Было найдено больше 20 улиц, где раньше росли деревья. Посмотрите, на каких улицах вырубили деревья за последние 16 лет.
Ждём, когда в городе осознают ошибку, начнут обратно сужать улицы и возвращать растительность.
project4074082.tilda.ws/
Городская планировщица Гульназ Низамутдинова с помощью Google earth проанализировали улицы Уфы с 2004 по 2020 годы. Было найдено больше 20 улиц, где раньше росли деревья. Посмотрите, на каких улицах вырубили деревья за последние 16 лет.
Ждём, когда в городе осознают ошибку, начнут обратно сужать улицы и возвращать растительность.
project4074082.tilda.ws/
Forwarded from Девяткин переулок
В Уфе пробуют на выходные перекрывать улицу около Арт Квадрата – главного общественного пространства города.
Что интересно, на первом этапе пошли по нью-йоркскому пути – поставили легкие столы и стулья, палатки со стрит-фудом, а рядом лежат (видимо, общие) мелки чтобы рисовать на асфальте.
Что интересно, на первом этапе пошли по нью-йоркскому пути – поставили легкие столы и стулья, палатки со стрит-фудом, а рядом лежат (видимо, общие) мелки чтобы рисовать на асфальте.
❤2
Как прокачать автобусы? Смотрим у Москвы.
У нас находят огромное количество оправданий, чтобы не делать приоритет для общественного транспорта на улицах: климат, пробки, ГОСТы, коллапсы, автомобильные права и много всего прочего. При том аргументы везде одинаковые, даже если в соседнем городе это уже работает, то «у нас тут не это». Достаточно сравнить Екатеринбург с Челябинском, Белгород с Курском или Москву с Петербургом — одни могут и всё нормально, а у других лапки.
Десятилетиями общественный транспорт деградировал, многие уже просто не понимают, как автобусы могут не стоять в пробках. Все скорее поверят в Годзиллу, чем в такое. Поэтому любая реформа транспорта натыкается на сопротивление, типа зачем воскрешать труп, если есть машины и можно ездить на них. А потом наступает тот самый коллапс, когда стоит вообще всё — приходится таки восстанавливать общественный транспорт и обижать автомобилистов, чтобы город ехал.
В Москве этот путь тоже проходили и за 10 лет ситуация кардинально изменилась: за счёт выделенок, реформы маршрутов, единых билетов, отказа от маршруток и много другого удалось создать хороший наземный транспорт (троллейбусный погром и электробусы опустим). Относительно общей ситуации в России круто, но до Берлина ещё далеко.
И тут все вспоминают про метро! Подземка в Москве работает хорошо, жители избалованы им, а наземному транспорту ещё далеко до такого сервиса. Но есть одно исключение: временное закрытие станций метро на ремонт или ради постройки новой линии.
Сейчас в городе закрыт участок салатовой линии и запустили компенсационные автобусы для развоза людей. Тут тебе физические выделенные полосы, приоритет на светофорах, сужение улиц, перекрытые проезды для машин, удобные временные остановки, куча навигации, промоутеры и бесплатный проезд. Ради трёх маршрутов не побоялись закрыть парковки и целые улицы ради спец. выделенок! Дорожный патруль даже закрывает съезд с Трёшки ради пропуска автобусов — а так вообще можно было?
Почему же так делают ради нескольких маршрутов, но не делают в мирное время повсеместно? Просто обычные маршруты работали настолько плохо, что к этому все привыкли и чуда никто не ждёт: сделали хорошо — хорошо, не сделали — ну и ладно. А вот если пассажир из метро вынужденно встанет в пробку и опоздает по делам — будет скандал и прилетит всем, появляется хорошая мотивация.
Транспорт один и тот же, а вот восприятие и запросы жителей — разные. Надеюсь, что когда-нибудь обычные автобусы города будут работать не хуже компенсационных маршрутов.
У нас находят огромное количество оправданий, чтобы не делать приоритет для общественного транспорта на улицах: климат, пробки, ГОСТы, коллапсы, автомобильные права и много всего прочего. При том аргументы везде одинаковые, даже если в соседнем городе это уже работает, то «у нас тут не это». Достаточно сравнить Екатеринбург с Челябинском, Белгород с Курском или Москву с Петербургом — одни могут и всё нормально, а у других лапки.
Десятилетиями общественный транспорт деградировал, многие уже просто не понимают, как автобусы могут не стоять в пробках. Все скорее поверят в Годзиллу, чем в такое. Поэтому любая реформа транспорта натыкается на сопротивление, типа зачем воскрешать труп, если есть машины и можно ездить на них. А потом наступает тот самый коллапс, когда стоит вообще всё — приходится таки восстанавливать общественный транспорт и обижать автомобилистов, чтобы город ехал.
В Москве этот путь тоже проходили и за 10 лет ситуация кардинально изменилась: за счёт выделенок, реформы маршрутов, единых билетов, отказа от маршруток и много другого удалось создать хороший наземный транспорт (троллейбусный погром и электробусы опустим). Относительно общей ситуации в России круто, но до Берлина ещё далеко.
И тут все вспоминают про метро! Подземка в Москве работает хорошо, жители избалованы им, а наземному транспорту ещё далеко до такого сервиса. Но есть одно исключение: временное закрытие станций метро на ремонт или ради постройки новой линии.
Сейчас в городе закрыт участок салатовой линии и запустили компенсационные автобусы для развоза людей. Тут тебе физические выделенные полосы, приоритет на светофорах, сужение улиц, перекрытые проезды для машин, удобные временные остановки, куча навигации, промоутеры и бесплатный проезд. Ради трёх маршрутов не побоялись закрыть парковки и целые улицы ради спец. выделенок! Дорожный патруль даже закрывает съезд с Трёшки ради пропуска автобусов — а так вообще можно было?
Почему же так делают ради нескольких маршрутов, но не делают в мирное время повсеместно? Просто обычные маршруты работали настолько плохо, что к этому все привыкли и чуда никто не ждёт: сделали хорошо — хорошо, не сделали — ну и ладно. А вот если пассажир из метро вынужденно встанет в пробку и опоздает по делам — будет скандал и прилетит всем, появляется хорошая мотивация.
Транспорт один и тот же, а вот восприятие и запросы жителей — разные. Надеюсь, что когда-нибудь обычные автобусы города будут работать не хуже компенсационных маршрутов.
❤1