Вдогонку на тему безопасности, уж очень наглядное было-стало

Радиус поворота напрямую влияет на безопасность, нельзя на улице делать так же, как на трассах Формулы 1. После реконструкции водитель не сможет въехать-выехать на высокой скорости, а мёртвая зона обзора сведена к минимуму. К слову, на перекрёстках для этих же целей делают островки безопасности — они не дают срезать угол.

Бонусы: пешеходный переход стал короче, водители меньше ждут, а для жителей стало больше зелени.

Источники: раз и два

Рельеф — это классно. У нас очень часто благоустроители срывают грунт в ноль для упрощения строительства, в итоге получается стерильный искусственный город.

А ещё для детей не всегда нужно делать какой-либо городок с горками и качелями, иногда нужна просто поляна с газоном, холмы и нормальная зелень.

Нельзя экономить на ландшафтных архитекторах, ведь они создают среду, которая будет расти вместе со сквером и улучшать его в течение десятилетий.

На фото новый сквер в Челябинске

Если не можешь победить безобразие — возглавь его! К дизайну и городу это тоже относится.

Например, на стелах навигации есть боковушки без полезного использования, но если оставить их пустыми, то там быстро появятся граффити и стикеры. Это нормально и естественно, просто сами жители заполняют пустое пространство и взаимодействуют со средой.

Можно быть хитрее, нанося паттерн или рисунки на такие пустоты. Так делают в Москве с паркоматами, в Барселоне со столбами, в других городах так работают с остановки и так далее. В Челябинске это тоже поняли и это работает. Хотя тут зачем-то бьют верблюда молотком.

З.Ы. У меня почти кончились фотографии из Челябинска, не волнуйтесь :)

Возвращаем наземные переходы на Тверскую

Люди не любят спускаться в подземные переходы (некоторые вообще не могут: инвалиды, мамы с колясками) и при первой возможности хотят пройти по земле. Дадим им такую возможность на главной улице страны!

Водители в тёплых и уютных машинах не хотят немного подождать, зато обычные пешеходы должны мучаться и спускаться каждый раз под землю.

Пробок.нет предлагает вернуть (это ключевое) наземные переходы на Тверской, которые убрали в 60-е по градостроительной ошибке.

ФСО давно не против, ещё в 2014 году получено согласие на пилотный переход у мэрии Москвы, но проект не реализовали из-за позиции ГИБДД. Зато в 2015 году переход вернули у Большого театра и, как говорится, никто не умер.

Переходы не создадут новых пробок, они прекрасно могут быть встроены в уже существующие фазы движения без увеличения времени ожидания для авто. Ситуация win-win.

Отправляем обращение в мэрию

Новая Голландия в Петербурге — это остров, где глаза отдыхают. Редко в России встретишь место, где качественно подобрано озеленение, плитка идеально состыкована, старые дома в хорошем состоянии и просто красиво. Здесь понимаешь, что ни климат, ни менталитет не мешает делать качественное благоустройство.

Но это одновременно и минус места: уж слишком всё идеально. Охранники в синих куртках через каждые сто метров постоянно напоминают, что это частная территория и в любой момент тебя могут попросить уйти. Если в первый раз ты просто кайфуешь от окружения, то затем начинаешь считывать стерильность Новой Голландии. Разница примерно такая же, как между жилой комнатой в Икее и реальным жильём.

Новая Голландия — это большой шоурум возможностей благоустройства, разнообразия материалов и трудов ландшафтных архитекторов. Люди здесь скорее лишние: убери их, и станет лишь красивее. Настоящий Петербург находится за воротами острова.