Недавно Казанский вокзал признали одним из пяти лучших в Европе, а Курский вокзал попал в первую десятку. По числу вокзалов в топ-10 РЖД обошла даже Амстердам!
Звучит это, мягко говоря, очень сомнительно (как почти все подобные рейтинги). Мы с Ильёй Варламовым решили это проверить. Много заборов, боли и ларьков: youtu.be/eXs7YvCZ6iE
Звучит это, мягко говоря, очень сомнительно (как почти все подобные рейтинги). Мы с Ильёй Варламовым решили это проверить. Много заборов, боли и ларьков: youtu.be/eXs7YvCZ6iE
YouTube
Что курили эксперты, хваля РЖД? Рейтинг вокзалов: Москва среди лучших в Европе
Недавно я увидел рейтинг, который поверг меня в шок. Казанский вокзал признали одним из пяти лучших в Европе, а Курский вокзал попал в первую десятку. По числу вокзалов в топ-10 РЖД обошла даже Амстердам!
Конечно, я не мог в такое поверить, и решил все проверить…
Конечно, я не мог в такое поверить, и решил все проверить…
В центре Москвы есть одна интересная РУИНА. И что самое необычное, это к тому же музей архитектуры.
Как и зачем дом превратили в руину и что там сейчас происходит: youtu.be/3VcInTw1L4A
Подписаться на канал и не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Как и зачем дом превратили в руину и что там сейчас происходит: youtu.be/3VcInTw1L4A
Подписаться на канал и не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Самый необычный дом у Кремля в Москве. Эта руина прекрасна!
Ролики по теме
Как работает экономика современных городов: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Как капремонт убивает историю: https://youtu.be/qn_28hF2mEE
Разговор с главным архитектором: https://youtu.be/nLpq93zGeL4
--------
Что делать со старыми домами? У нас…
Как работает экономика современных городов: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Как капремонт убивает историю: https://youtu.be/qn_28hF2mEE
Разговор с главным архитектором: https://youtu.be/nLpq93zGeL4
--------
Что делать со старыми домами? У нас…
Не видел раньше у нас таких урн без железных баков — обычно все очень боятся, что всё порвётся или пакет сгорит от окурка. А вот в Челябинске взяли, и поставили их, при том вне центра.
Они проще и дешевле обычных урн. Плюс в них не выкинуть что-либо тяжёлое — пакет просто оборвётся. Но мне кажется, что шляпка для защиты от дождя и пепельница для тушения сигарет не помешали бы.
Они проще и дешевле обычных урн. Плюс в них не выкинуть что-либо тяжёлое — пакет просто оборвётся. Но мне кажется, что шляпка для защиты от дождя и пепельница для тушения сигарет не помешали бы.
Последние годы эксперты и блогеры много рассказывали про правильные пешеходные переходы. В итоге многие запомнили, что зебра без светофора допустима только через одну полосу. Полос больше? Ставь светофор или разбивай полосы островками для обеспечения видимости.
Пора дополнить и усложнить правило. Повороты для машин на просачивание через встречку тоже допустимы лишь через одну полосу. Нужно повернуть через две и более встречные полосы? Ставь светофор и делай отдельную фазу. Умные транспортники ещё умеют сужать улицы, делать мини-кольца и многое другое — нюаснов много, по умолчанию нужна фаза на поворот. Иначе будет как на фото.
Наша любовь к широченным дорогом, пофигизм к настройке светофоров и безопасности привели к тому, что почти на каждом перекрёстке есть риск серьёзной аварии. Это жертвы и неожиданные пробки. В результате широченная улица создаёт кучу проблем, а пропускает столько же машин, сколько обычная небольшая улица.
Так может ну нафиг строить магистрали вместо улиц?
Пора дополнить и усложнить правило. Повороты для машин на просачивание через встречку тоже допустимы лишь через одну полосу. Нужно повернуть через две и более встречные полосы? Ставь светофор и делай отдельную фазу. Умные транспортники ещё умеют сужать улицы, делать мини-кольца и многое другое — нюаснов много, по умолчанию нужна фаза на поворот. Иначе будет как на фото.
Наша любовь к широченным дорогом, пофигизм к настройке светофоров и безопасности привели к тому, что почти на каждом перекрёстке есть риск серьёзной аварии. Это жертвы и неожиданные пробки. В результате широченная улица создаёт кучу проблем, а пропускает столько же машин, сколько обычная небольшая улица.
Так может ну нафиг строить магистрали вместо улиц?
Город для людей
Последние годы эксперты и блогеры много рассказывали про правильные пешеходные переходы. В итоге многие запомнили, что зебра без светофора допустима только через одну полосу. Полос больше? Ставь светофор или разбивай полосы островками для обеспечения видимости.…
Вдогонку на тему безопасности, уж очень наглядное было-стало
Радиус поворота напрямую влияет на безопасность, нельзя на улице делать так же, как на трассах Формулы 1. После реконструкции водитель не сможет въехать-выехать на высокой скорости, а мёртвая зона обзора сведена к минимуму. К слову, на перекрёстках для этих же целей делают островки безопасности — они не дают срезать угол.
Бонусы: пешеходный переход стал короче, водители меньше ждут, а для жителей стало больше зелени.
Источники: раз и два
Радиус поворота напрямую влияет на безопасность, нельзя на улице делать так же, как на трассах Формулы 1. После реконструкции водитель не сможет въехать-выехать на высокой скорости, а мёртвая зона обзора сведена к минимуму. К слову, на перекрёстках для этих же целей делают островки безопасности — они не дают срезать угол.
Бонусы: пешеходный переход стал короче, водители меньше ждут, а для жителей стало больше зелени.
Источники: раз и два
Рельеф — это классно. У нас очень часто благоустроители срывают грунт в ноль для упрощения строительства, в итоге получается стерильный искусственный город.
А ещё для детей не всегда нужно делать какой-либо городок с горками и качелями, иногда нужна просто поляна с газоном, холмы и нормальная зелень.
Нельзя экономить на ландшафтных архитекторах, ведь они создают среду, которая будет расти вместе со сквером и улучшать его в течение десятилетий.
На фото новый сквер в Челябинске
А ещё для детей не всегда нужно делать какой-либо городок с горками и качелями, иногда нужна просто поляна с газоном, холмы и нормальная зелень.
Нельзя экономить на ландшафтных архитекторах, ведь они создают среду, которая будет расти вместе со сквером и улучшать его в течение десятилетий.
На фото новый сквер в Челябинске
Если не можешь победить безобразие — возглавь его! К дизайну и городу это тоже относится.
Например, на стелах навигации есть боковушки без полезного использования, но если оставить их пустыми, то там быстро появятся граффити и стикеры. Это нормально и естественно, просто сами жители заполняют пустое пространство и взаимодействуют со средой.
Можно быть хитрее, нанося паттерн или рисунки на такие пустоты. Так делают в Москве с паркоматами, в Барселоне со столбами, в других городах так работают с остановки и так далее. В Челябинске это тоже поняли и это работает. Хотя тут зачем-то бьют верблюда молотком.
З.Ы. У меня почти кончились фотографии из Челябинска, не волнуйтесь :)
Например, на стелах навигации есть боковушки без полезного использования, но если оставить их пустыми, то там быстро появятся граффити и стикеры. Это нормально и естественно, просто сами жители заполняют пустое пространство и взаимодействуют со средой.
Можно быть хитрее, нанося паттерн или рисунки на такие пустоты. Так делают в Москве с паркоматами, в Барселоне со столбами, в других городах так работают с остановки и так далее. В Челябинске это тоже поняли и это работает. Хотя тут зачем-то бьют верблюда молотком.
З.Ы. У меня почти кончились фотографии из Челябинска, не волнуйтесь :)
Forwarded from Александр Шумский
Возвращаем наземные переходы на Тверскую
Люди не любят спускаться в подземные переходы (некоторые вообще не могут: инвалиды, мамы с колясками) и при первой возможности хотят пройти по земле. Дадим им такую возможность на главной улице страны!
Водители в тёплых и уютных машинах не хотят немного подождать, зато обычные пешеходы должны мучаться и спускаться каждый раз под землю.
Пробок.нет предлагает вернуть (это ключевое) наземные переходы на Тверской, которые убрали в 60-е по градостроительной ошибке.
ФСО давно не против, ещё в 2014 году получено согласие на пилотный переход у мэрии Москвы, но проект не реализовали из-за позиции ГИБДД. Зато в 2015 году переход вернули у Большого театра и, как говорится, никто не умер.
Переходы не создадут новых пробок, они прекрасно могут быть встроены в уже существующие фазы движения без увеличения времени ожидания для авто. Ситуация win-win.
Отправляем обращение в мэрию
Люди не любят спускаться в подземные переходы (некоторые вообще не могут: инвалиды, мамы с колясками) и при первой возможности хотят пройти по земле. Дадим им такую возможность на главной улице страны!
Водители в тёплых и уютных машинах не хотят немного подождать, зато обычные пешеходы должны мучаться и спускаться каждый раз под землю.
Пробок.нет предлагает вернуть (это ключевое) наземные переходы на Тверской, которые убрали в 60-е по градостроительной ошибке.
ФСО давно не против, ещё в 2014 году получено согласие на пилотный переход у мэрии Москвы, но проект не реализовали из-за позиции ГИБДД. Зато в 2015 году переход вернули у Большого театра и, как говорится, никто не умер.
Переходы не создадут новых пробок, они прекрасно могут быть встроены в уже существующие фазы движения без увеличения времени ожидания для авто. Ситуация win-win.
Отправляем обращение в мэрию
❤4