#тоннель
Построенный компанией Илона Маска скоростной тоннель под Лас-Вегасом вызвал разочарование у первых пользователей.

В тоннельной системе длиной 2,74 км вместо обещанных 250 км/ч в беспилотном автомобиле могут перемещаться обычные электрокары, причём с водителем, со скоростью 55 км/ч. Вместо заявленных 4,4 тысяч пассажиров в час тоннельное кольцо сможет пропускать только 1,2 тысяч из-за требований противопожарной безопасности. Первые пользователи отметили, что тоннель чем-то напоминает переосмысленное метро, но с гораздо меньшим объемом пассажирского трафика.

«Очень дорогая дыра в земле», – уже окрестили проект журналисты. Хотя выглядит тоннель красочно, но от постройки в $52,5 млн ожидали большего. Тем не менее, запуск сооружения намечен на лето этого года.

К новостям здравого смысла: в Новгородской области не будут белить деревья

Сегодня министерство ЖКХ опубликовало материал, где честно написано, насколько это бесполезное занятие. Более того, по умолчанию побелка запрещена федеральными правилами создания, охраны и содержания зелёных насаждений в городах.

Обрабатывать будут лишь деревья в зонах с повышенными санитарными требованиями, типа общественных туалетов, площадок для сбора мусора и тд.

Кажется, ежегодное повторение старого материала начинает давать плоды :)

Как в Копенгагене убирали транзитный трафик из центра за счёт сети пешеходных улиц

Гифка немного старая и там может не быть новых пешеходных пространств. Плюс в Копенгагене строят новые мосты, но чаще всего они вело-пешеходные — это тоже борьба с автомобилями в городе, но в другой логике: пешком и на велосипеде получается быстрее добраться до нужного места за счёт короткой и прямой связи, а на машине приходится давать крюк.

​​Зимой я объездил почти всю Калининградскую область и влюбился в аллеи вдоль дорог — это уникальное явление для России, которым нужно гордиться и хранить для потомков. Но в области решили иначе.

В этом году деревья вырубят вдоль 11 региональных дорог. Об этом 14 апреля сообщила руководитель профильного министерства. Вырубка происходит по решению межведомственной комиссии с участием ГИБДД. Проредить придорожные аллеи в Калининградской области решено на участках дорог: Калининград — Правдинск – Крылово, Полесск — Большаково, Калининград — Знаменск, Знаменск – Озёрск.

В правительстве согласились с тем, что, несмотря на вырубку, в первом квартале 2021 года аварий меньше не стало. По данным ГИБДД, 80% наездов на деревья происходит по вине пьяных водителей.

Отличная логика: влетают пьяные водители, но виноваты деревья. А если водители начнут влетать в пешеходов и здания, то запретим всем выходить и начнём переселение жителей под землю.

Видимо, системно бороться с проблемой полицейские не умеют, поэтому пускают под сруб многолетние деревья.

С днём субботнего схода с рельс

Инновации, которые мы заслужили: в Нижнем Новгороде в туалете парка кто-то транслировал порно. Туалет уже выдернули из розетки отключили от сети.

Напомню, ранее такое делали в Москве с рекламными мониторами на улицах, а в Астрахани QR-коды достопримечательных мест вели на сайты с порно (но заметили это не сразу).

Смех смехом, но наши муниципалитеты в погоне за мониторами, гаджетами и инновационностями часто допускают глупые ошибки и вообще не думают о безопасности.

Хакеры — новая угроза для городов.

Великолепный Дмитрий Грубый в своём выступлении на «Урбанфесте» довольно точно охарактеризовал причины, по которым автомобилисты так отчаянно сопротивляются урбанистическим предложениям. Как же Амстердам смог стать гуманным для людей, почему машина - это давно не просто средство передвижения, как связан социальный статус со скоростью и причём тут колхозники из Грузии - ответы в прекрасной лекции Дмитрия
#безопасность #транспортная_политика

В Москве иногда можно встретить стационарные общественные туалеты. Они даже более-менее норм. Например, этот в подвале дома у Чистых прудов.

Вроде хорошо, но есть нюанс: работает он до 8 вечера. При этом Чистые — барный район, который оживает по вечерами. И именно в это время туалет закрывается. По бумагам туалет есть, а по факту в самое нужное время его нет.

Для сравнения, в Роттердаме в таких районах туалет наоборот начинает работать с закатом солнца.

В России горожане почему-то должны подстраиваться под режим работы коммунальщиков, хотя должно быть наоборот.

PS Особый смак — свежая краска цвета мочи не в цвет фасада.

Поговорим о навигации: чаще всего в наших городах с этим всё очень плохо

Проблемы начинаются с самой планировки города, когда найти нужный дом без карты или помощи местных почти невозможно. Дальше ситуация усугубляется на уровне человека: заборы, парковки, пустыри и прочее не дают пройти в нужное место по понятному пути. Вишенка на торте — это почти полное отсутствие нормальной навигации на улицах и в транспорте.

Это ежедневная проблема почти для всех горожан, но почему-то её старательно игнорируют. Исправляю это: youtu.be/COwRmPWVhDU

Не теряйтесь, лучше подпишитесь на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

​​​​Гаишникам хотят вернуть полномочия по согласованию дорожных проектов в городе. Почему это плохо, но ничего не изменит?

С 2013 года у мвд в лице гибдд не было полномочий по согласованию разметки, знаков и прочих транспортных вопросов — это была зона ответственности муниципалитета.

При этом гибдд следила за соблюдением нормативов на улицах и дорогах уже во время эксплуатации, а при нарушениях выписывала предписания со штрафами мэрии. Штрафы весьма большие, обычно несколько сотен тысяч рублей за каждое нарушение. Суды же первой инстанции, как правило, по умолчанию вставали на сторону государства.

В общем, чтобы избежать штрафов и судов муниципалитеты заранее в частном порядке согласовали свои планы с гибдд. Как мы знаем по тому же Южно-Сахалинску, чем-то хорошим это сложно назвать. В целом почти каждую неделю приходят новости, которые заставляют сомневаться в компетентности этой структуры. Но в целом возвращение полномочий скорее легализует сложившуюся практику.

Вероятнее всего будет ещё больше заборов и ядовитых знаков, но самое печальное — возвращение полномочий ещё сильнее размоет границы ответственности за аварии и жертвы. Если сейчас каждый муниципалитет в ответе за это, то с новыми полномочиями в ответе будет и город, и федеральная структура — кто будет виноватее??

Кроме того это ещё один гвоздь в крышку гроба местного самоуправления. Если примут изменения, то принимать решение самостоятельно на местах уже не смогут, всё будет под контролем мвд.

Зато для полицейских это плюс: под новые полномочия нужны будут дополнительные ставки и бюджеты, будет больше власти.

Как вам такое благоустройство? Уточек бы побольше и было бы🥰

Фото iSNST из нашего чатика, это Йошкар-Ола