В Череповце начали сносить заборы, вместо них теперь кусты. Фото было-стало.
— Да, те самые желтенькие заборчики, которые так не любят подписчики Варламова и Гершмана. Контролирующие органы подтвердили, что живая изгородь может быть препятствием для пешеходов-нарушителей, — написал на своей странице в ВК мэр Вадим Германов.
Осталось лишь донести мысль, что люди не просто так нарушают и переходят вне переходов — нужно создавать зебры исходя из точек притяжения, а не там, где это легче сделать гаишникам и проектировщикам.
— Да, те самые желтенькие заборчики, которые так не любят подписчики Варламова и Гершмана. Контролирующие органы подтвердили, что живая изгородь может быть препятствием для пешеходов-нарушителей, — написал на своей странице в ВК мэр Вадим Германов.
Осталось лишь донести мысль, что люди не просто так нарушают и переходят вне переходов — нужно создавать зебры исходя из точек притяжения, а не там, где это легче сделать гаишникам и проектировщикам.
Город для людей
В Череповце начали сносить заборы, вместо них теперь кусты. Фото было-стало. — Да, те самые желтенькие заборчики, которые так не любят подписчики Варламова и Гершмана. Контролирующие органы подтвердили, что живая изгородь может быть препятствием для пешеходов…
Как раз сегодня вышел ролик про правильный дизайн улиц: в чём отличие улиц от дорог, как делать тротуары, зебры, выделенки и многое другое.
Рекомендуется для распространения в кабинетах мэрии, проектных институтах и среди гаишников: youtu.be/sJgWNKoGOv0
Подписаться на канал и не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Рекомендуется для распространения в кабинетах мэрии, проектных институтах и среди гаишников: youtu.be/sJgWNKoGOv0
Подписаться на канал и не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Как построить хорошую улицу
В чём разница между улицей и дорогой? Какой ширины должна быть улица? Как сделать переходы безопасными? Зачем нужны островки безопасности? Поговорим сегодня об этом и не только: как спроектировать безопасную и комфортную улицу для всех!
По вопросам сотрудничества:…
По вопросам сотрудничества:…
Forwarded from Weil wir dich lieben
MetroBus und MetroTram (M1-M87)
Вообще, трамвай по-немецки — Straßenbahn, но в навигации всегда используется Tram.
Метромаршруты в Берлине выполняют такую же роль, что и линии U-Bahn с одной лишь разницей — вместимостью. Все остальные параметры одинаковые:
• интервал 5-10 минут с утра до позднего вечера;
• работают ежедневно;
• большинство маршрутов работает ночью или имеет замену;
• при ремонте обязательно есть Ersatzverkehr, то есть, компенсация.
На М-маршрутах работает максимально большой подвижной состав:
• двухэтажные автобусы;
• автобусы с гармошками;
• два коротких трамвая, работающие в сцепке;
• один очень длинный трамвай (на картинке).
Вместе U-Bahn, S-Bahn и M-маршруты в Берлине создают транспортный каркас из частоходящих маршрутов, при том, большая часть этих линий работает и ночью.
Вообще, трамвай по-немецки — Straßenbahn, но в навигации всегда используется Tram.
Метромаршруты в Берлине выполняют такую же роль, что и линии U-Bahn с одной лишь разницей — вместимостью. Все остальные параметры одинаковые:
• интервал 5-10 минут с утра до позднего вечера;
• работают ежедневно;
• большинство маршрутов работает ночью или имеет замену;
• при ремонте обязательно есть Ersatzverkehr, то есть, компенсация.
На М-маршрутах работает максимально большой подвижной состав:
• двухэтажные автобусы;
• автобусы с гармошками;
• два коротких трамвая, работающие в сцепке;
• один очень длинный трамвай (на картинке).
Вместе U-Bahn, S-Bahn и M-маршруты в Берлине создают транспортный каркас из частоходящих маршрутов, при том, большая часть этих линий работает и ночью.
Яндекс научился показывать не только онлайн расписание, но и вообще расписание остановок на любой день.
Эта же информация должна быть на остановках. Иногда нужно знать не только ближайший рейс, но и во сколько приедет первый рейс завтра, как ходит маршрут в выходные и тд.
Сделать такое расписание несложно и недорого. Взять ту же Прагу: лист А4 со списком остановок и расписание на будни, субботу и выходные/праздники. Если же маршрут изменён, то лист желтый.
Максимально просто и полезно.
Эта же информация должна быть на остановках. Иногда нужно знать не только ближайший рейс, но и во сколько приедет первый рейс завтра, как ходит маршрут в выходные и тд.
Сделать такое расписание несложно и недорого. Взять ту же Прагу: лист А4 со списком остановок и расписание на будни, субботу и выходные/праздники. Если же маршрут изменён, то лист желтый.
Максимально просто и полезно.
❤1
Чебоксары — древний город без исторического центра, где сохранили троллейбусы и умеют создавать классные общественные пространства. Вот только здесь приятные места соседствуют с безвкусицей и варварством: urbanblog.ru/753844.html
Teletype
Чебоксары: приятность и колхоз
Чебоксары сложно назвать проблемным городом, здесь умудрились не допустить ряда типичных для России ошибок и всё более-менее нормально...
Forwarded from Что там у немцев?
Через 30 лет после объединения Германии экономика на востоке страны значительно выросла, но до западного уровня еще не дотягивает
30 лет назад ГДР и Западный Берлин вошли в состав ФРГ. Этому предшествовали масштабнейшие демонстрации в Лейпциге, Дрездене и Берлине, массовое бегство восточных немцев на Запад через Чехословакию и Венгрию, падение берлинской Стены... Режим ГДР рухнул, так и не сумев обеспечить людям достойного уровня жизни. А как теперь живут восточные немцы?
Три десятилетия спустя экономика на востоке Германии значительно выросла. Об этом говорится в "Годовом отчете о германском единстве - 2020", который представило правительство ФРГ. Если сравнивать с положением дел 1990 года, то восточные земли увеличили свою экономическую мощь в четыре раза. Значительно вырос и уровень дохода отдельных семей - в некоторых восточных землях, например, в Саксонии и Бранденбурге, этот показатель сравним с западным Сааром.
Но о полном равенстве говорить пока не приходится, и "многое еще предстоит сделать", считает уполномоченный ФРГ по делам восточных земель Марко Вандервиц. Например, тот самый средний уровень доходов семей в восточных землях ФРГ, несмотря на все улучшения, составляет всего 88,3% от западных показателей. И хотя экономика на востоке Германии теперь сравнима с некоторыми французскими регионами, еще ни одна восточногерманская земля не дотягивает по уровню развития до самой слаборазвитой западногерманской.
https://p.dw.com/p/3iZ2o?maca=rus-Red-Telegram
30 лет назад ГДР и Западный Берлин вошли в состав ФРГ. Этому предшествовали масштабнейшие демонстрации в Лейпциге, Дрездене и Берлине, массовое бегство восточных немцев на Запад через Чехословакию и Венгрию, падение берлинской Стены... Режим ГДР рухнул, так и не сумев обеспечить людям достойного уровня жизни. А как теперь живут восточные немцы?
Три десятилетия спустя экономика на востоке Германии значительно выросла. Об этом говорится в "Годовом отчете о германском единстве - 2020", который представило правительство ФРГ. Если сравнивать с положением дел 1990 года, то восточные земли увеличили свою экономическую мощь в четыре раза. Значительно вырос и уровень дохода отдельных семей - в некоторых восточных землях, например, в Саксонии и Бранденбурге, этот показатель сравним с западным Сааром.
Но о полном равенстве говорить пока не приходится, и "многое еще предстоит сделать", считает уполномоченный ФРГ по делам восточных земель Марко Вандервиц. Например, тот самый средний уровень доходов семей в восточных землях ФРГ, несмотря на все улучшения, составляет всего 88,3% от западных показателей. И хотя экономика на востоке Германии теперь сравнима с некоторыми французскими регионами, еще ни одна восточногерманская земля не дотягивает по уровню развития до самой слаборазвитой западногерманской.
https://p.dw.com/p/3iZ2o?maca=rus-Red-Telegram
DW
В ФРГ подводят итоги 30 лет германского единства
Правительство Германии представило "Годовой отчет о германском единстве - 2020". Спустя 30 лет после воссоединения страны политики обеспокоены неравными доходами западных и восточных немцев и ростом правого экстремизма.
жили в Петербурге, смотрели на деревья
Лучший эффект снижения шума достигается при многоярусной посадке деревьев с густыми кронами, смыкающимися между собой, и опушечными рядами кустарника, полностью закрывающими подкроновое пространство. Хорошо снижают шум полосы из растений с высоким удельным…
Продолжаем изучать тему шума, посмотрим на эту проблему в Амстердаме.
В городе есть специальный регламент, ещё здесь ежегодно замеряют уровень шума в домах жителей. Если шум превышает норму, то муниципалитет разрабатывает и внедряет мероприятия по его снижению в рамках общей стратегии.
В целом получается система здорового человека: у города и жителей есть карта уровня шума, они понимают причины его появления, подбирают нужный комплекс мер и видят динамику, становится ли лучше или хуже.
Проще говоря, здесь не выборочно гоняют музыкантов или подростков с улицы, чтобы отписаться о решении проблемы, а смотрят на проблему глобально.
Сейчас основные работы направлены на снижение шума от машин: приоритет велосипедистов и пешеходов, больше зон 30 км/ч, обновление общественного транспорта на электрический, укладка менее шумного асфальта и создание специальных тихих мест.
виа Гульназ Низамутдинова
В городе есть специальный регламент, ещё здесь ежегодно замеряют уровень шума в домах жителей. Если шум превышает норму, то муниципалитет разрабатывает и внедряет мероприятия по его снижению в рамках общей стратегии.
В целом получается система здорового человека: у города и жителей есть карта уровня шума, они понимают причины его появления, подбирают нужный комплекс мер и видят динамику, становится ли лучше или хуже.
Проще говоря, здесь не выборочно гоняют музыкантов или подростков с улицы, чтобы отписаться о решении проблемы, а смотрят на проблему глобально.
Сейчас основные работы направлены на снижение шума от машин: приоритет велосипедистов и пешеходов, больше зон 30 км/ч, обновление общественного транспорта на электрический, укладка менее шумного асфальта и создание специальных тихих мест.
виа Гульназ Низамутдинова
Visa вместе с институтом «Урбаника» провели исследование, чтобы понять, как используются инновационные виды транспорта в российских городах и что меняется в условиях пандемии.
23 сентября Visa представит рейтинг городов по развитию инновационных видов транспорта и обсудит его с экспертами в ходе онлайн-дискуссии «Остановка по требованию: как изменится транспорт в России после пандемии?».
Участники дискуссии также поговорят о том, как меняется отношение россиян к городскому транспорту, что будет с общественным транспортом в эпоху постковида, как шеринговые сервисы изменят мегаполисы и многом другом.
Подключайтесь 23 сентября в 13:00 по Москве к дискуссии. Она будет доступна в Facebook и на YouTube-канале Visa!
#спонсорскийматериал
23 сентября Visa представит рейтинг городов по развитию инновационных видов транспорта и обсудит его с экспертами в ходе онлайн-дискуссии «Остановка по требованию: как изменится транспорт в России после пандемии?».
Участники дискуссии также поговорят о том, как меняется отношение россиян к городскому транспорту, что будет с общественным транспортом в эпоху постковида, как шеринговые сервисы изменят мегаполисы и многом другом.
Подключайтесь 23 сентября в 13:00 по Москве к дискуссии. Она будет доступна в Facebook и на YouTube-канале Visa!
#спонсорскийматериал
Минутка истории!
Наверняка образ этого дома вам знаком — такие есть в любом историческом центре российского города (даже в Москве).
Но кто задумывался, почему второй этаж — просто надстройка над средней секцией дома (называется мезонин)? Можно же было сразу полноценный второй этаж отстроить!
Дело в налогах: до революции владельцы платили за каждый полноценный этаж здания, а мезонин им не считался.
Де-факто второй этаж есть, де-юре — нет. Вот так уход от налогов сформировал облик наших городов.
Наверняка образ этого дома вам знаком — такие есть в любом историческом центре российского города (даже в Москве).
Но кто задумывался, почему второй этаж — просто надстройка над средней секцией дома (называется мезонин)? Можно же было сразу полноценный второй этаж отстроить!
Дело в налогах: до революции владельцы платили за каждый полноценный этаж здания, а мезонин им не считался.
Де-факто второй этаж есть, де-юре — нет. Вот так уход от налогов сформировал облик наших городов.
В Белгороде открыли первую очередь скоростного автобуса.
Пока частично на пазиках и без многих фишек, полный запуск в ноябре с реформой всей маршрутной сети.
Виа t.me/tak_grubo/1765
Пока частично на пазиках и без многих фишек, полный запуск в ноябре с реформой всей маршрутной сети.
Виа t.me/tak_grubo/1765
Город для людей
Так, переход убрали, светофоры убрали, трамвай грохнули, дорогу расширили, развязки построили — откуда пробки?
Самая длинная эстакада Европы опять сломалась
Фото Романа Веденисова
Фото Романа Веденисова
Как мы помним, Москва теперь без троллейбуса — маршруты грохнули, контактную линию спешно срезают по ночам, технику раздают регионам. Для памяти оставили лишь односторонний маршрут вокруг депо.
«Устаревшие» троллейбусы должны были заменить «инновационными» электробусами, вот только почти везде на их место вышли автобусы. Но возникает другой вопрос: где сразу и много взять техники с водителями? Ведь троллейбусные маршруты часто были магистральными и частоходящими.
Ответ прост: с других маршрутов. Случилось то, о чём предупреждали очень давно: убийство троллейбусных маршрутов ударит по всему наземному транспорту города. На картинках расписание экспрессного 902 маршрута, как он ходил с 2017 года и после 1 сентября.
И это не единичная история, вот тут большая подборка расписаний было-стало: griphon.livejournal.com/495510.html
«Устаревшие» троллейбусы должны были заменить «инновационными» электробусами, вот только почти везде на их место вышли автобусы. Но возникает другой вопрос: где сразу и много взять техники с водителями? Ведь троллейбусные маршруты часто были магистральными и частоходящими.
Ответ прост: с других маршрутов. Случилось то, о чём предупреждали очень давно: убийство троллейбусных маршрутов ударит по всему наземному транспорту города. На картинках расписание экспрессного 902 маршрута, как он ходил с 2017 года и после 1 сентября.
И это не единичная история, вот тут большая подборка расписаний было-стало: griphon.livejournal.com/495510.html