Да, у нас сегодня спонтанное путешествие по городам мира и их мерам борьбы с ковидом.

Это Лондон и их экстренные велополосы. Город давненько начал велосипедизацию, но от той же Москвы они ушли не сильно далеко.

Дело в местном самоуправлении: мэрия Большого Лондона и транспортное управление TfL должны получать одобрение местных депутатов для проведения работ на местных улицах. Поэтому велодорожка по одной улице через несколько районов могла просто обрываться — договориться не удалось.

Ковид, как общая беда, подтолкнул всех на более решительные и быстрые меры, и муниципалитеты этим активно пользуются.


Фото: forbes.com/sites/carltonreid/2020/07/10/city-of-london-to-convert-car-parking-bays-into-bicycle-corrals/amp/

В Удмуртии еще до коронавируса дизайнеры и регоператор «Спецавтохозяйство» разработали восхитительные билборды, чтобы привлечь внимание школьников к раздельному сбору мусора. Но из-за пандемии идею так и не удалось реализовать.

Есть в России традиция всё запрещать — это самый простой, но глупый путь решения проблем. В случае общественных пространств, запреты часто уничтожают саму суть таких пространств — интересность места, точки притяжения и само общение людей.

Например, ярая борьба с кальянами и выпиванием (культурным) — люди приезжают и общаются, от простого запрета они не перестанут этого делать, а только сбегут в бары или свою квартиру.

Или другой распространённый пример — шашлыки. Готовка и еда объединяет людей, место наполняется жизнью. Я бы даже сказал, что это уже неотъемлемая часть нашей культуры. Нужно не запрещать, а пользоваться этим: создавать нормальные условия, чтобы люди приходили семьями и с друзьями в ваши парки и другие общественные пространства. С этим, к счастью, у нас заметен прогресс.

Это кусок новой набережной в Чебоксарах, здесь архитекторы сразу заложили беседки, мангалы, условия для отдыха и общения. Мне такой подход очень импонирует.

Фото А. Иванова

В Нью-Йорке городские власти тоже переделывают улицы под веранды для сохранения бизнеса и рабочих мест

До конца октября в городе действует программу Open Streets: Restaurants. Улицы закрывают для движения машин по пятницам и выходным. На освободившемся пространстве монтируют веранды, оставляя одну полосу для прохода людей и проезда экстренных служб.

Инициатива должна исходить от бизнеса, они же уведомляют жителей и других стейкхолдеров, убирают мусор и так далее. Город лишь помогает с обустройством по типовой схеме и перекрывает улицу для машин.

Фото: дептранс Нью-Йорка

В центре Праги у ТЦ Белый Лебедь на пешеходном переходи установили островки и анти карманы. Благодаря этому переход стал короче и разделён. Даже через трамвайные пути длинна теперь меньше 6,5 метров. Как следствие, светофор можно выключить, а в будущем убрать совсем. Движение трафика и пешеходов стало с меньшими задержками. На заметку всем городам, как избавляться от лишних светофоров в городе, которые тормозят поток.

На фото после и до (панорама: https://mapy.cz/zakladni?x=14.4342054&y=50.0899636&z=19&pano=1&pid=54342757&yaw=4.622&fov=1.257&pitch=0.098).