Время хвалить и ругать Волгоград!
Движение по центральной площади сделали понятнее и безопаснее с помощью разметки: лишняя ширина была убрана в островки безопасности, расширена пешеходная часть с переходом и убраны лишние полосы для машин. В общем, стало безопаснее и понятнее.
Разметка — самый дешёвый и быстрый способ изменить схему движения, и им тут воспользовались максимально. В будущем островки и пешеходные части лучше сделать в более капитальном виде, при этом благоустройство может быть мобильным, чтобы спокойно проводить раз в год парад на площади.
В схеме также были велополосы, которые начали наносить, но не довели до ума: на полосах не оказалось значков велосипеда, даже знаки не поставили. В итоге многие просто не понимают, где им ехать на велосипеде. Этого стоило ожидать и хотя бы расставить плакаты с указателями.
Волгоградцы, как и многие другие жители России, в принципе не приучены к нормальной велоинфраструктуре, а тут она без опознавательных знаков даже. Но это не помещало местным экспертам сделать заявление, что велосипедисты всё нарушают и призвать вообще не делать велоинфраструктуру на центральных улицах, или хотя бы рисовать эти дорожки на тротуаре. Вопрос же нарушения правил автомобилистами был удачно проигнорирован, хотя при нарушении правил велосипедист рискует собой, а автомобилист — всеми вокруг.
Мэрия Волгограда молодцы, что не боятся экспериментировать, но нужно доводить дело до конца, а не кидать работу на полпути.
Движение по центральной площади сделали понятнее и безопаснее с помощью разметки: лишняя ширина была убрана в островки безопасности, расширена пешеходная часть с переходом и убраны лишние полосы для машин. В общем, стало безопаснее и понятнее.
Разметка — самый дешёвый и быстрый способ изменить схему движения, и им тут воспользовались максимально. В будущем островки и пешеходные части лучше сделать в более капитальном виде, при этом благоустройство может быть мобильным, чтобы спокойно проводить раз в год парад на площади.
В схеме также были велополосы, которые начали наносить, но не довели до ума: на полосах не оказалось значков велосипеда, даже знаки не поставили. В итоге многие просто не понимают, где им ехать на велосипеде. Этого стоило ожидать и хотя бы расставить плакаты с указателями.
Волгоградцы, как и многие другие жители России, в принципе не приучены к нормальной велоинфраструктуре, а тут она без опознавательных знаков даже. Но это не помещало местным экспертам сделать заявление, что велосипедисты всё нарушают и призвать вообще не делать велоинфраструктуру на центральных улицах, или хотя бы рисовать эти дорожки на тротуаре. Вопрос же нарушения правил автомобилистами был удачно проигнорирован, хотя при нарушении правил велосипедист рискует собой, а автомобилист — всеми вокруг.
Мэрия Волгограда молодцы, что не боятся экспериментировать, но нужно доводить дело до конца, а не кидать работу на полпути.
Книга профессора Страментова и доцента Меркулова "Проектирование городских дорог" 1952 г.
Были же времена, когда проектировали улицы, а не трассы смерти с пробками. Потом мы свернули куда-то не туда.
Были же времена, когда проектировали улицы, а не трассы смерти с пробками. Потом мы свернули куда-то не туда.
В Казани готовят к открытию крутой экстрим-парк в центре города
Это самый большой экстрим-парк в России. Он состоит из двух частей: открытой и крытой. В уличной части сделаны бетонный скей̆т-парк, два памп-трека, эйр-парк и тренинг-зона, стритбольный парк, площадки паркура и воркаута. До конца лета появятся поля для футбола и мини-футбола.
Крытую часть обещают построить до конца года. Углы здания обрастут скульптурными холмами из цветного бетона — это многофункциональные площадки, где можно будет сидеть, бегать и кататься. Внутри будет скейт-парк, лекторий, кафе и фойе для мероприятий.
Выглядит очень круто. Но меня очень, что здесь совсем нет тени ни от деревьев, ни от тентов. Возможно, это сделают позже вместе с крытой частью парка.
Больше фоток и информации: inde.io/article/29038-novoe-mesto-skeyt-park-pamp-trek-i-ploschadki-dlya-stritbola-v-ekstrim-parke-uram
Это самый большой экстрим-парк в России. Он состоит из двух частей: открытой и крытой. В уличной части сделаны бетонный скей̆т-парк, два памп-трека, эйр-парк и тренинг-зона, стритбольный парк, площадки паркура и воркаута. До конца лета появятся поля для футбола и мини-футбола.
Крытую часть обещают построить до конца года. Углы здания обрастут скульптурными холмами из цветного бетона — это многофункциональные площадки, где можно будет сидеть, бегать и кататься. Внутри будет скейт-парк, лекторий, кафе и фойе для мероприятий.
Выглядит очень круто. Но меня очень, что здесь совсем нет тени ни от деревьев, ни от тентов. Возможно, это сделают позже вместе с крытой частью парка.
Больше фоток и информации: inde.io/article/29038-novoe-mesto-skeyt-park-pamp-trek-i-ploschadki-dlya-stritbola-v-ekstrim-parke-uram
Студенты МАРШ и Wowhaus исследовали московскую Яузы, на картинках их предложения по гуманизации реки
Яуза — самая недооценённая река Москвы. Она протекает через разные районы, вдоль неё много жилья, университетов и пустырей для потенциальной застройки, но последние полвека это просто куча гранита с асфальтом, где нет ни одной скамейки. Лишь ближе к МКАДу на севере вдоль реки разбиты парки, но чем ближе к центру, тем хуже.
Вместо того, чтобы использовать потенциал Яузы на полную, городские власти её просто игнорируют. Это в том числе моя личная боль: я живу рядом с рекой, но не могу ей пользоваться. Даже доехать на велосипеде до центра по ней проблематично из-за развязок третьего кольца и узких туннелей.
Надеюсь, рано или поздно городские политики и планировщики поймут, какой у реки потенциал для развития районов, если просто дать людям доступ к ней и гуманизировать среду.
Работа студентов: archi.ru/russia/86520/puteshestvie-vdol-reki
Яуза — самая недооценённая река Москвы. Она протекает через разные районы, вдоль неё много жилья, университетов и пустырей для потенциальной застройки, но последние полвека это просто куча гранита с асфальтом, где нет ни одной скамейки. Лишь ближе к МКАДу на севере вдоль реки разбиты парки, но чем ближе к центру, тем хуже.
Вместо того, чтобы использовать потенциал Яузы на полную, городские власти её просто игнорируют. Это в том числе моя личная боль: я живу рядом с рекой, но не могу ей пользоваться. Даже доехать на велосипеде до центра по ней проблематично из-за развязок третьего кольца и узких туннелей.
Надеюсь, рано или поздно городские политики и планировщики поймут, какой у реки потенциал для развития районов, если просто дать людям доступ к ней и гуманизировать среду.
Работа студентов: archi.ru/russia/86520/puteshestvie-vdol-reki
Город для людей
Студенты МАРШ и Wowhaus исследовали московскую Яузы, на картинках их предложения по гуманизации реки Яуза — самая недооценённая река Москвы. Она протекает через разные районы, вдоль неё много жилья, университетов и пустырей для потенциальной застройки, но…
Мой пост из далёкого 2013 года о набережной, с тех времён почти ничего не изменилось: urbanblog.ru/22937.html
Подъездам Краснодара — просматриваемые двери!
В июне в Краснодаре обновили правила благоустройства города. Среди ряда новых норм есть одно революционное: подъездные двери новых домов и после кап. ремонта должны иметь минимум 70% остекления. Иными словами, подъезд должен просматриваться.
Это хорошо по нескольким причинам:
✅ Это безопаснее, подъезд будет просматриваться со двора или улицы. Социальный контроль снижает число вандализма и хулиганства без камер и полицейских.
✅ Выходящий человек не разобьёт вам случайно нос — он вас увидит заранее.
✅ Это естественное освещение днём, возможность сэкономить на электроэнергии.
✅ Таким подъездом куда приятнее пользоваться, чем глухой металлической дверью.
Такие двери ставили до революции, в советские годы и сейчас. Да, кому-то может быть непривычно и страшно за такую дверь, но это скорее консерватизм и нежелание менять привычное поведение.
В общем, мэрия Краснодара молодец. Но есть ещё несколько простых и действенных мер, как сделать подъезд дома приятнее и безопаснее: urbanblog.ru/386413.html
В июне в Краснодаре обновили правила благоустройства города. Среди ряда новых норм есть одно революционное: подъездные двери новых домов и после кап. ремонта должны иметь минимум 70% остекления. Иными словами, подъезд должен просматриваться.
Это хорошо по нескольким причинам:
✅ Это безопаснее, подъезд будет просматриваться со двора или улицы. Социальный контроль снижает число вандализма и хулиганства без камер и полицейских.
✅ Выходящий человек не разобьёт вам случайно нос — он вас увидит заранее.
✅ Это естественное освещение днём, возможность сэкономить на электроэнергии.
✅ Таким подъездом куда приятнее пользоваться, чем глухой металлической дверью.
Такие двери ставили до революции, в советские годы и сейчас. Да, кому-то может быть непривычно и страшно за такую дверь, но это скорее консерватизм и нежелание менять привычное поведение.
В общем, мэрия Краснодара молодец. Но есть ещё несколько простых и действенных мер, как сделать подъезд дома приятнее и безопаснее: urbanblog.ru/386413.html
Нальчик смог, сможете и вы!
На центральной улице города дублируют подземный переход зебрами. Теперь не нужно преодолевать несколько лестниц для простого перехода улицы — мамы с колясками, дедушки, люди с сумками и все остальные могут без проблем передвигаться по городу.
Даже по панорамам видно, что люди не спускались в переход, а шли максимально короткой и простой траекторией — теперь они могут делать это безопасно.
Фото: КЛЕРК
На центральной улице города дублируют подземный переход зебрами. Теперь не нужно преодолевать несколько лестниц для простого перехода улицы — мамы с колясками, дедушки, люди с сумками и все остальные могут без проблем передвигаться по городу.
Даже по панорамам видно, что люди не спускались в переход, а шли максимально короткой и простой траекторией — теперь они могут делать это безопасно.
Фото: КЛЕРК