Боитесь вируса и не хотите стоять в пробках? Есть одно решение. Плюс здоровее будете и город узнаете с новой стороны.

К слову, в Нью-Йорке с вирусом выросло число поездок на велосипеде. Но в Москве даже с этой аномально теплой зимой велопрокат всё ещё не работает 🤷‍♂

Граффити на стенах — плохо это или хорошо?

Любой коммунальщик вам с радостью расскажет о несносных детях, которые портят фонари и стены. Чиновники вам поведают, как они устали с этим бороться, а полицейские с радостью поделятся статистикой задержаний. Но почему люди это делают, и нужно ли с этим вообще бороться?

Давайте откинем повседневную рутину и подумаем о причинах появления граффити и стикеров на наших улицах. Вдруг в этом есть даже что-то хорошее: urbanblog.ru/730648.html

Выпускаешь ролик о нелёгкой судьбе московского трамвая: youtu.be/OzkZtfrudcA

... а они хоба, и начинают строить пути! 20 лет не могли сделать несчастный треугольник на Павелецкой, а тут прямо с азартом подошли!

Многие города делают вход в автобус через переднюю дверь, чтобы водитель контролировал оплату.

Получается компромисс: дешевле контролёров и кондукторов, но замедляется посадка и растёт нагрузка на водителей.

Практика в целом не очень удачная, но с новым вирусом у операторов явно прибавилось головной боли — водителей стали ограждать от контакта с пассажирами: как продавать билеты и контролировать оплату?

В общем, только длительные абонементы, выборочный контроль и высокие штрафы спасут ваш общественный транспорт!

PS Привет водителям маршруток!

Сегодня смотрим новый вокзал Вены

Стильно и опрятно, но я в нём заблудился — такое происходит краааайне редко: urbanblog.ru/731089.html

Дептранс Москвы выпустил инфографику про экологию, молодцы. Только забыли про крошку от стирания покрышек.

Общественный транспорт, велодорожки, платные парковки и прочие вопросы транспорта напрямую влияют на комфортность и безопасность среды города.

Поэтому ряд мегаполисов в своём транспортном планировании опираются не на борьбу с пробками, а именно на экологию и устойчивое развитие.

Хороший пример — Лондон, где ограничивают поездки на машинах именно исходя из качества воздуха: urbanblog.ru/664436.html

​​Кажется, этот день настал: в Петербурге заработала платная парковка!

Ввели её ещё в 2015 году, но по старой традиции запустить нормально не могли: ГИБДД не давала данные данные владельцев для отправки писем счастья. С подобным сталкивались и в других городах, но при этом был ряд городов, где администрация города и ГИБДД сумели договориться и наладить контроль за оплатой.

Сегодня же вступили в силу поправки в КоАП, которые прямым текстом узаконили передачу данных владельцев машин от ГИБДД к муниципалитетам.

Также поступают новости из Ростова-на-Дону, Воронежа и Екатеринбурга — там тоже готовы начать выписывать штрафы за неоплату парковки.

Хорошие новости из Екатеринбурга: там начнут сносить заборы вдоль улиц!

Пока лишь выборочно: новый ГОСТ разрешает не устанавливать ограждения после остановок у перекрестков или выездов. Также заборы будут необязательны, если ширина газона между тротуаром и проезжей частью более одного метра либо если вдоль дороги растет кустарник.

Ранее приходили вести, что мэрия Екатеринбурга наоборот будет ставить больше заборов: в этом году на это хотели спустить 4,5 млн рублей.

Напомню, я разбирал недавно новую редакцию ГОСТа и подробно рассказывал про заборную заразу: urbanblog.ru/727759.html

Давай ещё больше информации к урбанистике в связи с коронавирусом. Самый известный прокат велосипедов Rekola в течение следующих 14 дней делает аренду своих велосипедов бесплатно. Всё для того, чтобы люди не ездили в общественном транспорте, где из-за скопления людей бо́льшая вероятность заразиться Covid-19.

В свою очередь Институт планирование и развития Праги IPR ответил мне в Твиттере на вопрос, что будет с данными, которые они собирают в этом месяце вместе с Rekola, что это акция не одноразовая. Следующий раз, возможно, повторится в лете, что создаст хорошую картинку сравнения данных до и после ввода чрезвычайной ситуации в Чехии.

https://twitter.com/RekolaEU/status/1238452088474083330?s=19

​​Наткнулся на материал про индекса инфраструктурной обеспеченности Ижевска

Весь город поделён на квадраты 250х250 метров, внутри идёт оценка доступности школ, парков, магазинов, остановок и так далее. Кроме объективных данных, платформа может учитывать мнение горожан через опросы.

В итоге получается понятная и простая карта, которая может подсвечивать проблемные места с учётом множества разных данных. Это хороший инструмент при городском планировании: понятны зоны с плохим транспортным обслуживанием, где малая или сверхбольшая плотность и так далее.

Перечень возможного использования огромен: от выбора района для покупки квартиры до выбора мест под новые парки и реновацию района. Если сделать отдельный слой со всеми инженерными коммуникациями под землёй, то это будет прорыв для всей России в области данных и картографии.

Подробнее: prorus.ru/interviews/kak-postroit-strategiyu-razvitiya-goroda-na-osnove-indeksa-infrastrukturnoj-obespechennosti/

Можно ли представить такое в многоэтажке с застеклёнными балконами?