Город для людей
41.7K subscribers
17.5K photos
423 videos
40 files
7.93K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Рушится уникальный памятник архитектуры в Кузьминках

Померанцевую оранжерею построили ещё в первой половине 18 века. В лучшие годы оранжерея была известна всей Москве: здесь росли фруктовые деревья, виноград, арбузы и померанцы (цитрусовые).

Сегодня здание никому не нужно, с 2001 года оно заброшено. Померанцевая оранжерея — одно из редких мест, где сохранились интерьеры. Здесь также сохранилась внутренняя отделка с египетскими и греческими мотивами — огромная редкость. Египетских залов того периода в Москве больше и нет.

Ещё в 2004 году власти приняли решение о реставрации, однако работы не начали до сих пор, здания простаивают без хозяина.

Эти фото 2017 года — состояние здания плачевное, но сейчас всё в разы хуже, памятник практически умирает.
Посмотрим на ещё один вариант экологичного решения для сбора сточных вод: дождевые сады (rain gardens — swales) в Нью-Йорке.

Они очень похожи на обычные клумбы, но спроектированы так, чтобы удерживать воду даже во время сильных ливней. Это позволяет не перегружать ливнёвки и забыть про лужи на тротуаре. Каждая такая система может удерживать 9000 литров воды, это объём примерно 37 ванн.

Вода уходит в землю не сразу, иначе бы всё размыло, а постепенно. За счёт этого почва насыщается влагой и не страдает микроклимат места. Ещё здесь растут деревья и прочие растения — улицы становятся чуть приятнее и здоровее для людей и животных.

Жители часто используют ограждения деревьев как велопарковки, местами горожане сажают туда свои растения. Читал, что иногда в них даже находят помидоры и огурцы, но сотрудники муниципалитета объясняют потенциальным садоводам, что небезопасно есть овощи, поливаемые уличным стоком.

Вот такое устойчивое развитие: экология и инфраструктура напрямую связаны.
В Петербурге одумались и решили сберечь жизни своих горожан: скорость на Невском проспекте планируют ограничить до 40 км/ч.

Это шаг в правильную сторону, но только его будет недостаточно. Рассказываю, как сделать проспект безопасным и удобным: urbanblog.ru/722823.html
Трущобы по-британски

Бездушные панельки и депрессивные районы — проблема не только городов России. С проблемой быстро растущего населения столкнулись многие города мира, решение «строить много, быстро и дёшево» тогда виделось единственно возможным. Великобритания не стала исключением.

С 1950 здесь полным ходом шло строительство типовых многоквартирных домов. Качество жилья было плохим, инфраструктуры не было, районы постигла известная учесть: они превратились в трущобы.

Сейчас властям приходится радикально менять вид доступного жилья: сносить здания и строить современные жилые комплексы. «Регенерация», «джентрификация» и иные методы по привлечению более богатых жителей и бизнес в запущенные районы — сегодня наиболее популярные решения.

Это дорого и проблематично, но исправлять быстрые победы прошлого всегда непросто, главное не делать новых ошибок.
Как поезд метро... Омского метро.
Несколько советов, как испортить город: больше многоэтажек в центре, шире дороги, уничтожить трамвай.

Многие города с успехом этим советам следуют, а Новокузнецк недавно отличился в последнем: urbanblog.ru/723194.html
Умные города – мировой тренд, Оренбург тоже не хочет отставать: в городе установили 9 «умных» остановок общей стоимостью почти 13 млн. рублей. Оправданные ли это траты, если такого количества не хватит даже на 1 улицу, а обеспечить весь город такими остановками у Оренбурга наверняка не позволит бюджет? Несколько новых остановок не сделают город комфортным.

У нас очень любят инновации, но правда в том, что умный город – это не про wi-fi и датчики, а про умные решения.

Чтобы обеспечить город хорошей транспортной инфраструктурой достаточно на каждой остановке поместить лист с расписанием и схемой движения, а вместо пазиков пустить нормальные автобусы каждые 5-10 минуты.

Такие решения будут умнее остановки с зарядкой и подсветкой.

Не берите с Оренбурга пример, а почитайте как делать обычные хорошие остановки: urbanblog.ru/531675.html
​​​​Посмотрите на здание архитектурного факультета Стокгольмского Королевского технологического университета.

4 этажа красоты, выверенного дизайна и уюта.

Для творческих людей необходимо обучаться в эстетической среде, иначе откуда у специалистов чувство прекрасного.

Хотели бы в таком учиться?