​​Краснодару дали 25,6 млн рублей на консультации и подготовку технической документации стройки «канатного метро»

Не на развитие трамвая, не на запуск городской электрички. Нет, на кабинки и тросы. Даже не так: на документы, чтобы найти спонсоров на построку кабинок и тросов. Даже не на электробусы!

Когда в следующий раз вам будут говорить, что у наших городов нет денег — вспоминайте, как Краснодар просто просрал 25 миллионов, ведь канатка никогда не сможет работать в качестве полноценного общественного транспорта.

Очень надеюсь, что эти деньги просто разворуют, а то если ещё начнут строить, то проблем будет ещё больше.

Я конечно знал, что журанистики в России всё меньше и меньше, но такого дна от Коммерсанта не ожидал. Потому что в действительности заголовок звучит так:

🚗 Хорошие новости: убийств будет всё так же много на наших улицах и дорогах!

И ладно бы заголовок, но не спросить экспертов — это отдельный косяк.

Что же про Медведева, который не может найти разницу в 10 км/ч на спидометре — посмотрим, как его кабинет будет исполнять его же и путинские поручения по снижению смертности без введения наказаний за превышение скорости.

Любопытно, что т.н. "защитникам прав автомобилистов" представляется проблемой и опасностью, от которой бедных автомобилистов следует защищать, а что - нет.

Проблема и опасность: если не следить за скоростью и "случайно" превысить на 10-19 км/ч, можно будет словить ужасный несправедливый штраф в 4 доллара! От этого надо защищать.

Не проблема и не опасность: в режиме "ололо по улице 79/99км/ч" вероятность того, что вы кого-то убьёте, становится на порядок выше. От этого не надо защищать.

Хорошие новости my ass.

​​И не надо про погрешность спидометров

В России действует европейский стандарт: скорость, которую показывает спидометр, не имеет права быть ниже реальной, и должна быть больше реальной не более чем на 10%. Производители обычно закладывают 5%.

То есть погрешность лишь в большую сторону. Если же спидометр не работает, то это уже прямой косяк водителя, который не следит за машиной.

​​Трамвайный митинг!

В это воскресенье в Берлине пройдёт демонстрация «Рельсы на дороге» в поддержку трамвая.

Люди устали дышать выхлопными газами и хотят демократичного использования общественного пространства. Трамвай отлично сможет справиться с этими задачами, он достаточно для этого экологичен и общественен.

Требования:

- движение в городе с приоритетом для трамваев, пешеходов и велосипедистов
- расширение трамвайной сети по всему Берлину
- вложение в трамвай дополнительных 100 миллионов евро каждый год
- упрощение движения трамвая по городу

Вышли бы на такой митинг?

​​У Красноярска не всё плохо: локально в вопросах благоустройства здесь проявляются вкус и мудрость, но в основном здесь тотальное варварство в градостроительстве и транспорте. До некоторых приятных штук, например, просто не дойти.

Городу нужно начать бороться с системными проблемами прямо сейчас, иначе он уйдёт на дно, и красивая новая набережная не спасёт.

Большой обзор города: gre4ark.livejournal.com/712038.html

​​Безопасный город по-краснодарски: сверху заборы, а снизу решётка

Ближайшие переходы в 400 метрах

В Екатеринбурге задумали ужас: вместо 10 км метро предлагают построить 178 км обособленного трамвая!

На 178 км трамвая потребуется около 53 млрд. рублей. Много? Это очень много. Вот только запланированные 10 км метро обойдутся в 90 млрд. рублей!

Подробнее о предложениях и как жители могут помочь трамваю от @livestreets можно почитать вот здесь.

Для сравнения: зелёным выделена одна планируемая линия метро, а все остальные линии — предлагаемые трамвайные примерно на ту же сумму.

Город, конечно, должен серьёзно подумать о том, что ему развивать — одну линию общественного транспорта в виде метро или же сеть линий общественного транспорта по всему городу?

​​Мы не будем подключать Ваш дом к системе водоснабжения, но у нас есть очень, очень интересное предложение...

В Кирове установили уличную водопроводную колонку, включающуюся по прикладыванию бесконтактной карты с положительным балансом на счету.

​​Вы ведь тоже против магистралей, которые портят городскую среду? Тогда включайтесь и помогайте с организацией митинга!

В это воскресенье в Москве пройдёт митинг против строительства Юго-Восточной хорды и Южной рокады. «Городские проекты» планируют напечатать много красивых плакатов и максимально оповестить наших с вами сторонников: тема очень важная для развития города.

Часть нужной суммы уже собрана, но осталось собрать ещё 18 100 рублей. Сроки поджимают: собрать нужно за сегодняшний вечер.

Подробности: https://city4people.ru/post/podderzhite-borbu-s-magistralyami.html

Ужас, просто нет слов. Только зашла речь про скоростной режим, и вот такая беда. Тут, конечно, сразу много всего: и обгон на переходе (не должно быть нерегулируемых переходов, на которых физически возможно параллельное движение автомобилей близко друг к другу, ни попутных, ни встречных, то есть от начала до конца перехода должно быть не более одной полосы, поэтому островки нужны прежде всего на двухполосный дорогах, а на многополосных нерегулируемые переходы вообще не должны быть), тут и неправильное освещение, и неэффективные знаки, и неправильная планировка перехода. Но таких переходов в России миллион, и сразу все их не переделать, даже если к власти внезапно придут современные специалисты. Все эти причины скорее всего не привели бы к смерти людей, если бы скорость автомобиля была безопасной. И именно скоростной режим должен тянуть за собой все остальные меры по успокоению движения, иначе эти мероприятия получаются единичными, и людям непонятна их цель.

#безопасность #скорость #пешеходы #переходы

​​Позавчера я рассказывал о преступной глупости Медведева по сохранению нештрафуемых +20 км/ч, а вчера в Зеленограде на переходе сбили женщину с двумя детьми. На момент написания женщина и ребёнок погибли, двухлетняя девочка находится в тяжёлом состоянии.

Эти люди всего лишь переходили улицу, как переходит каждый из нас каждый день. И таких смертей много, просто наш порог пофигизма настолько вырос, что мы замечаем лишь подобные трагедии с детьми.

Если бы водитель ехал 50 км/ч, то у него было бы время затормозить, все бы отделались испугом. Но святое право россиян убивать друг друга важнее, поэтому по улицам можно безнаказанно ездить 79 км/ч – это 100% смерть.

Повышать безопасность можно дизайном, об этом я регулярно рассказываю. Например, зебра в Зеленограде была без светофора и даже островка безопасности через 2+2 полосы, сама улица больше похожа на взлётную полосу – предвидеть подобную аварию можно было легко. Вот только подобных переходов миллионы, обезопасить их не получится даже за 5-10 лет – поэтому так важно сначала привести в порядок скоростной режим, это самый простой и быстрый путь спасти наших родных, коллег и просто соседей.

Самое страшное, что эта авария и Зеленоград – типовая история. Сегодня её обсудят на кухнях, через неделю забудут. Водителя посадят, но никто не спросит на пресс-конференции Медведева или Собянина об этих смертях и как вообще так вышло, что простой человек в машине может убить других людей. Сотрудники префектуры Зеленограда продолжат гордиться своими широкими проспектами-убийцами, гаишники получат новогоднюю премию и так далее. Система опять найдёт козла отпущения – можно дальше спокойно сидеть в кресле и ждать пенсию, убивая людей вокруг.

Я знаю, что этих и других смертей можно было избежать. И я не хочу верить, что общество столь слепо, чтобы не понимать этого. Я не хочу жить в стране, где вера в святое право ездить по городу с педалью газа в пол выше права человека на жизнь.

Неужели 50 трупов в день недостаточно, чтобы наконец-то принять современные стандарты проектирования и общеевропейские 50 км/ч по городу с жёсткими штрафами за превышение скорости даже на 3 км/ч?

Неужели каждая семья России лично должна столкнуться с такой трагедией, чтобы осознать это?