​​В большинстве крупных городов России основным источником загрязнения воздуха является автотранспорт: на него приходится 80-90% всего объёма загрязняющих веществ в воздухе.

Курение сокращает среднюю продолжительность жизни на 1,6 года, алкоголь и наркотики — на 11 месяцев, ВИЧ — на 4 месяца, в то время как загрязнение воздуха от топлива сократило продолжительность жизни населения планеты в среднем на 1,8 года.

Пока наши станции по мониторингу загрязнения воздуха периодически отключаются по непонятным причинам, в Европе смежные исследовательские центры подсчитали, что в 2016 году грязный воздух убил 400 тысяч жителей ЕС.

Как Москва начала понимать, чем она дышит: https://daily.afisha.ru/cities/13305-chto-ne-tak-s-pokazatelyami-chistoty-vozduha-v-moskve-i-kak-ponyat-chem-my-dyshim/

Исследование из Европы: https://www.eea.europa.eu/highlights/cutting-air-pollution-in-europe

Аркадий продался!

​​«Я пришел к мысли», «может быть, повлияли бы на исход» — основа для принятия решений по БДД в России.

Зачем изучать случившееся? Зачем научная экспертиза? Зачем профилактика подобных случаев в других местах? И, к слову, я не против сигнальных столбиков, но они должны стоять на своём месте, чтобы помогать городу, а не рекламировать дарителя.

https://www.fontanka.ru/2019/10/23/050/

​​Я что, сплю? Зачем ради оправдания одной глупости придумывать ещё большую глупость?

В Ростове-на-Дону к приезду Патриарха решили по-быстрому сделать дорогу, и закатали вместе с дырами трамвайные пути. Немного выдержек из этого абсурда:

«Первый запущенный трамвай сошел с пути, потому что у него села батарея. Всё так и было запланировано»;

«Рельсы заливают асфальтом на одном уровне с дорогой, чтобы пешеходы об них не спотыкались. Потом по рельсам пускают трамвай, и он сам себе прорезает колею»;

«Резать трамваем асфальт — это новая технология, а к лету дорога сама себя «залечит»»;

«Укладывают жидкий асфальт, который летом сам себя «залечит». Дыры исчезнут, потому что машины укатают дорогу».

​​​​​​На днях главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов анонсировал строительство нового моста «с велодорожками»

Идея: отличная

Визуализация: из ранних семидесятых

Функционал: мост абсолютно бесполезный

Чтобы на нём оказаться и перейти реку, потребуется пройти по куче лестниц или подняться на редко работающем лифте.

Это логика «города для сильных телом и духом», а не удобного и доступного для всех – старики, родители с колясками и люди с инвалидностью, смотря на этот мост, будут грустить и растворяться в безнадежности, а не хотеть по нему пройтись.

Сергей Олегович, если у вашего ведомства нет опыта проектирования удобных мостов, то ничего страшного, всегда же можно найти хороших помощников. Пожалуйста, одумайтесь, шанс ещё есть.

Виа https://yangx.top/healthycitiesru/180

​​«Как говорил философ Стэтхэм: «Надо сесть на Кольцевую, и рано или поздно напротив сядет тот, кто смеялся над тобой за то, что ты ездишь на метро».

Небольшое откровение москвича, который осознанно не пошёл по пути автомобилиста:

https://moskvichmag.ru/lyudi/kak-ya-ni-razu-ne-kupil-mashinu-i-v-itoge-vseh-pobedil/

​​Если вы не пошли в кино со своей девушкой или пить пиво с друзьями, то я нашёл вам занятие на этот субботний вечер!

Прочитать большое, но очень интересное исследование IT-специалиста по проектированию города без пробок. Существует проблема: старые города, которые не адаптированы к новому жителю, и житель, который проводит в пробках существенную часть своего времени.

Есть, конечно, нюансы, которые лично я не поддерживаю: автор уделяет мало внимания общественному транспорту, но в остальном — подход очень интересный.

https://habr.com/ru/post/461079/

​​В сентябре красноярская медиагруппа Прима запустила серию авторских колонок от лица интернет-мэра. Им самопровозгласил себя Илья Сураев — путешественник и организатор мероприятий издания.

У интернетного мэра были неограниченные бюджеты, а федеральные законы ему были ни по чём. Серия колонок завершилась большой встречей двух мэров: виртуальным и реальным.

Во многих вопросах мэры сошлись, где-то поругались. Настоящий мэр за поддержку приоритета пешехода, высокий уровень городского комфорта, выстраивание единого дизайн-кода и джентрификацию:

https://gorodprima.ru/2019/10/22/beseda-mera-i-mera/

Голландские дети — самые счастливые дети в мире. Одной из причин является рано появляющаяся свобода передвижения. Благодаря развитой велосипедной инфраструктуре дети в Нидерландах могут безопасно и независимо от родителей поехать туда, куда хотят. Из этого следует активный образ жизни, социальная интеграция и т.д.

На фото: велосипедная улица, автомобили могут по ней ехать, но они здесь — гости, у велосипедистов приоритет.

​​Каменная горка — микрорайон-новостройка на северо-западе Минска. Изначально этот район задумывался не безликим «спальником» с высокоплотной застройкой. Архитекторы хотели создать прогрессивный для своего времени район, насыщенный подземными паркингами и зелеными общественными пространствами.

Но новые подходы в жилищной политике и положения обновленного генплана диктовали совсем иные градостроительные решения. В измененном проекте плотность застройки оказалась выше, а строить подземные паркинги под панельными домами оказалось слишком дорого. Наступили рыночные времена, а финансирование «социалки» начало отставать.

В статье приведен детальный разбор планов и того, что получилось:
https://realt.onliner.by/2019/10/16/kamgorka-10

​​Роттердам потерял свой уникальный образ во время войны, а после неё сделал много ошибок в его восполнении. Поэтому последние двадцать лет архитекторы города исправляют ошибки прошлого, и пишут историю города сейчас.

Рынок Марктхол — это один из новых символов города, который действительно удивляет своей необычностью и красотой. На этот раз я не шучу:

https://gre4ark.livejournal.com/706025.html

​​Новый вокзал Роттердама отличается от любого российского тем, что из него не хочется сбежать. Удобный, понятный, безбарьерный, красивый — отличное начало и завершение поездки:

https://gre4ark.livejournal.com/706181.html

​​Слева схема московского метрополитена

Справа — та же схема, только глазами человека с инвалидностью

​​Превышение нормы — прочерк

Кто-то заглянул в код страницы станции Мосэкомониторинга и нашёл там парочку интересных примечаний.

Как раз сейчас пишу посты с примерами отсутствия надзора и игнорирования архитекторов в Нижнем, а тут такие новости:

https://www.pnp.ru/social/minstroy-predlagaet-vvesti-avtorskiy-nadzor-za-arkhitekturnymi-proektami.html

🔥✨✨✨Мы доросли до 7️⃣0️⃣0️⃣0️⃣❗️

Спасибо всем, кто нас читает, тем, кто едет с нами, тем, кто присылает инфу, поправляет нас и пишет добрые слова!🧡

А мы по телеграмской традиции отмечаем отличную цифру подборочкой тех, кого читаем каждый день (а кое-с-кого берём и пример):

@gre4ark – «Город для людей» Аркадия Гершмана, на редкость трезво и без фанатизма о том, каким должен быть город
@city_transport – «Приоритет для ОТ в городах», транспортник-планировщик Александр Егоров о выделенных полосах.
@mostransmonitoring –«Московский транспорт», самое крупное сообщество о мостранспорте в ВК теперь и в ТГ
@commutervending – «Коммутер и Вендинг», маятниковая миграция и торговля в автоматах.
@truesharing – «Каршеровод», канал проекта Трушеринг, главного эксперта по шерингам всех видов и мастей.
@delimobil – «Новости Делимобиля», крупнейшего оператора каршеринга
@maximatelecom – «Максимателеком», канал оператора интернет в мос (и не только) транспорте.
@letsbikeit «Let’s bike it!», канал главного велосообщества нашей страны
@dorogitransport – «Дороги и транспорт МО», самая актуальная информация о дорогах и транспорте Подмосковья.
@mirmetro – «Мир метро», все об истории метро и не только в Москве
@MosgortransNews – «Изменения маршрутов Мосгортранса».
@tramtrollbus – «Василий и трамвайчики», канал фаната ОТ.
@citytrans – «Выделенная полоса», интересно о транспорте.
@ruvederko – «Синие ведёрки», главные защитники автомобилистов в Москве.
@infomoscow24 – «Инфоканал Москвы24», главные ТВ-Новости Москвы.
@moscownewsagency –«Агентство «Москва», канал Агентства городских новостей
@real_life_vao – «Реальная жизнь ВАО», огненный канал о Восточном округе.