Надеюсь, что власти Краснодара поймут, что столица Кубани — это не только рекламная площадка и способ заработать, но и красивый город со своим лицом и людьми, которые хотят этой красотой наслаждаться.
И еще я верю, что Краснодар возьмет и переплавит все заборы в велосипеды!
https://youtu.be/TvWbP-KIo4E
Подписаться на канал: https://www.youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
И еще я верю, что Краснодар возьмет и переплавит все заборы в велосипеды!
https://youtu.be/TvWbP-KIo4E
Подписаться на канал: https://www.youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Краснодар: гуляем с Варламовым по одной большой парковке
Приехал как-то Илья Варламов с Аркадием Гершманом в Краснодар и расстроились, ведь город напоминает Москву нулевых: он представляет из себя огромный рекламный баннер. Когда столицу очистили от рекламы, люди увидели красоту города, и сейчас такую ситуацию…
Если перед застройщиком стоит задача расселения большого количества людей на ограниченном количестве земли, обычно он строит многоэтажное нечто, в котором невозможно жить без депрессии.
В книге «Soft City: Building Density for Everyday Life» Дэвид Сим приводит несколько примеров зданий, в которых заведомо планировалась высокая плотность населения, но при этом этажность этих зданий в рамках разумного.
Автор заботится о спокойствии и комфорте жителей в многоквартирном доме. Он не открывает дворы-колодцы заново, а просто говорит о том, что есть и другие варианты работы с пространством.
Все дома на картинках имеют одинаковую жилую площадь.
https://yangx.top/biketocoffee/825
В книге «Soft City: Building Density for Everyday Life» Дэвид Сим приводит несколько примеров зданий, в которых заведомо планировалась высокая плотность населения, но при этом этажность этих зданий в рамках разумного.
Автор заботится о спокойствии и комфорте жителей в многоквартирном доме. Он не открывает дворы-колодцы заново, а просто говорит о том, что есть и другие варианты работы с пространством.
Все дома на картинках имеют одинаковую жилую площадь.
https://yangx.top/biketocoffee/825
Большая реконструкция Москвы продолжается, но уже можно подвести промежуточные итоги: выделить хорошие примеры и также плохие, а еще проблемы, которые город так и не смог решить.
Подробный разбор:
https://gre4ark.livejournal.com/706333.html
Подробный разбор:
https://gre4ark.livejournal.com/706333.html
Forwarded from less is a bore \ лес и забор 🌳🚧
В 60-х в Хельсинки озаботились созданием подземной инфраструктуры. План был в том, чтобы построить подземелье, которое в случае нападения Советов вместит чуть ли не всё население Хельсинки. Удивительно, но в план в общем реализован. На сегодня последовательные финны выдолбили 9 млн кубометров гранита и не собираются останавливаться. Интересно, что построенный по военным соображениям, подземный Хельсинки изначально использовалась под общественные нужды. Сегодня под землей можно сходить в магазин, церковь и на каток. Мой любимый пример бассейн Itäkeskus.
90% всех наездов на школьников в Москве происходит в радиусе пешей доступности от школ.
Я волнуюсь за своих племянников: островки безопасности есть в планах, но коммунальщики закатали их в асфальт:
Urbanblog.ru/706599.html
Я волнуюсь за своих племянников: островки безопасности есть в планах, но коммунальщики закатали их в асфальт:
Urbanblog.ru/706599.html
Эдоардо Тресольди работает в необычной технике. Он создает масштабные конструкции, используя только металлическую проволоку. Творческий метод Тресольди получил название Absent Matter — «Отсутствие материи». В концепцию художника входит цель создания воздушной архитектуры, напоминающей о скоротечности времени и абстрактности реальности.
На фото конструкция «Etherea» (Эфирия, Калифорния), «Голографическая мечеть» (королевский приём в Абу-Даби) и последняя инсталляция «Парящая руина» (Трентино, парк Arte Sella).
На фото конструкция «Etherea» (Эфирия, Калифорния), «Голографическая мечеть» (королевский приём в Абу-Даби) и последняя инсталляция «Парящая руина» (Трентино, парк Arte Sella).
Есть несколько вариантов, почему так происходит:
1. В Департаменте капитального ремонта работают люди, которые попросту ненавидят Москву;
2. В столице всем руководят дворники и строители, у которых другие задачи, и этим они голосуют за создание службы садоводов;
3. Вместо этих деревьев будут посажены липы за 200 тысяч.
1. В Департаменте капитального ремонта работают люди, которые попросту ненавидят Москву;
2. В столице всем руководят дворники и строители, у которых другие задачи, и этим они голосуют за создание службы садоводов;
3. Вместо этих деревьев будут посажены липы за 200 тысяч.
Самая загруженная станция московского метро — «Комсомольская». У нее проходимость всего 142 тысячи человек в день. В Токио (как и во всем мире) занимает лидирующую позицию станция «Синдзюку», через неё проходит более 3 миллионов человек.
Что же делают токийцы, чтобы занять место в вагоне? Во-первых, они читают книгу со специальными лайфхаками. Во-вторых, они покупают сидячие места.
А кто-то их, наоборот, продаёт.
(Сейчас эту аферу с аукционами на места в метро уже прикрыли):
https://amp.theguardian.com/cities/2019/jun/14/game-of-thrones-commuter-sells-seat-on-crowded-tokyo-train
Что же делают токийцы, чтобы занять место в вагоне? Во-первых, они читают книгу со специальными лайфхаками. Во-вторых, они покупают сидячие места.
А кто-то их, наоборот, продаёт.
(Сейчас эту аферу с аукционами на места в метро уже прикрыли):
https://amp.theguardian.com/cities/2019/jun/14/game-of-thrones-commuter-sells-seat-on-crowded-tokyo-train
Что не так с Щёлоковским хутором в Нижнем Новгороде или как хорошую идею испортили плохим исполнением.
Это именно тот случай, когда от очереди к очереди процесс создания общественного пространства разрушался на глазах из-за отсутствия должного надзора. Материалы одинаковые, но результат, увы, кардинально противоположный:
https://gre4ark.livejournal.com/706869.html
Это именно тот случай, когда от очереди к очереди процесс создания общественного пространства разрушался на глазах из-за отсутствия должного надзора. Материалы одинаковые, но результат, увы, кардинально противоположный:
https://gre4ark.livejournal.com/706869.html
В 2001 году 60% парижан владели автомобилями, в 2019 году — только 35%.
Велосипедизация, озеленение, приоритет пешехода — основные моменты политики города, которые смогли добиться таких результатов.
https://www.nytimes.com/2019/10/05/world/europe/paris-anne-hildago-green-city-climate-change.html
Велосипедизация, озеленение, приоритет пешехода — основные моменты политики города, которые смогли добиться таких результатов.
https://www.nytimes.com/2019/10/05/world/europe/paris-anne-hildago-green-city-climate-change.html
NY Times
The Greening of Paris Makes Its Mayor More Than a Few Enemies (Published 2019)
As Anne Hidalgo declares war on the car, drivers rage at the disruptions, but supporters credit her with preparing Paris for a hotter future.
В Новосибирске на личном автотранспорте совершается примерно 47 поездок из 100. Это пока не очень много. Но при плановом приросте населения, у города в ближайшие пять лет начнутся большие проблемы с пробками.
Горожане переходят с общественного транспорта на личный по многим причинам, одна из которых — неудобство и несовременность первого. Что же должен сделать город, чтобы удобно было всем?
- Усовершенствовать систему гибких стимулирующих тарифов с помощью электронных карт, на которую город перешёл одним из первых в России, но так и не ввёл в оборот;
- Изменить политику работы маршруток: осуществить переход с системы «накопления пассажиров», запретить повтор линий метрополитена и систематического нарушения ПДД;
- Увеличить парк троллейбусов и трамваев;
- Разделить пассажирские потоки на метро и наземку;
- Организовать выделенки. По опыту Казани существует возможность приоритета движению общественному транспорту даже на двухполосных улицах.
Подробнее тут.
Горожане переходят с общественного транспорта на личный по многим причинам, одна из которых — неудобство и несовременность первого. Что же должен сделать город, чтобы удобно было всем?
- Усовершенствовать систему гибких стимулирующих тарифов с помощью электронных карт, на которую город перешёл одним из первых в России, но так и не ввёл в оборот;
- Изменить политику работы маршруток: осуществить переход с системы «накопления пассажиров», запретить повтор линий метрополитена и систематического нарушения ПДД;
- Увеличить парк троллейбусов и трамваев;
- Разделить пассажирские потоки на метро и наземку;
- Организовать выделенки. По опыту Казани существует возможность приоритета движению общественному транспорту даже на двухполосных улицах.
Подробнее тут.
