«Катар: Архитектура (без) ограничений»

2 сентября в 16:30 на «Стрелке» пройдет бесплатная конференция, где ведущие архитекторы и градостроители Катара расскажут о своём опыте вложений инвестиций, актуаленьности традиционного вернакулярного стиля, какие инженерные ограничения накладывает жаркий климат, что делать с инфраструктурой и стадионами ЧМ-2022 и как нефтяная экономика влияет на тренды в архитектуре.

Должно быть интересно, особенно для любителей порассуждать об урбанистике и 14 месяцях зимы — жара, по сравнению с холодом, приносит огромные проблемы урбанистам и градостроителям.

Бесплатно, но нужна регистрация

​​Если вы думаете, что в Воронеже проблемы только с архитектурой и транспортом, то у меня для вас плохие новости. В городе плохо примерно всё. Честно ходил три дня по нему, смотрел из ПАЗиков и набережной – тлен и грусть захватывают город. На весь город была найдена всего одна приятная площадь и комфортный жилой комплекс, хотя даже там есть нюансы.

В общем, большой отчёт о городе: https://gre4ark.livejournal.com/593483.html

​​В Москве возродили старые жетоны для метро! Только теперь их не надо никуда кидать, а оплата будет идти за счёт чипа внутри. Записать билеты и пополнить жетон можно через приложения на Андроиде и кассы.

Жетоны хотят разыграть среди подписчиков соцсетей. Коллекционеры разных транспортных штук наверняка оценят такое. Было бы классно затем пустить жетоны в свободную продажу — получился бы классный сувенир для туристов. Хотя жетоны из железа смотрелись бы гораздно лучше, историческая деталь вновь стала бы актуальной и начала работать на узнаваемость города.

Кстати, 14 января 1999 года Московский метрополитен продал последний жетон для прохода в подземку. С 15 января 1999 года для оплаты проезда стали использоваться только магнитные карты. С 1 февраля турникеты перестали принимать жетоны. Затем система перешла на бесконтактную оплату.

В металлический жетон объективно будет трудно вставить чип с антенной, но наверняка это решаемый вопрос.

Кстати, было бы круто выпустить первые жетоны, они уже с дыркой, дико крутые и ценные.

​​Оценим работу Артёма Чебохи? Вносим в ГОСТы?

​​Можете представить такое перекрытие в своём городе?

Агентство эффективной коммуникации визуализировало статистику погибших в ДТП в 2017 году. Очень инфографично, эффективно и впечатляет. 😟
http://dtp2017.ru/

​​Как активисты решили проблему заброшенных зданий в Риги: https://gre4ark.livejournal.com/593725.html

КБ Стрелка о процессе и первых итогах реконструкции Садового кольца в Москве. Как из магистрали сделать городскую улицу и вернуть сады на Садовое.

Проект можно было сделать ещё лучше: вернуть наземные переходы и проезды между улицами, ввести выделенную полосу (а лучше – вернуть трамвай!), сделать велодорожки, снести какую-нибудь эстакаду, а из других сделать парки по типу Хай-лайн. Радикально? Конечно. Зато Садовое кольцо стало бы полноценной улицей с приоритетом пешеходов и общественного транспорта – жить и пользоваться городом стало бы комфортнее и безопаснее без снижения провозной возможности улицы.

​​В твиттере наткнулся на интересную дискуссию по поводу деревянных рам окон. Это те самые, которые урбанисты, архитекторы и историки запрещают выкидывать из старых домов. Там же нашёлся человек, который в теме разбирался и написал несколько важных деталей. Вдруг у нас одумаются и перестанут уродовать города – информация пригодится: https://gre4ark.livejournal.com/594158.html

​​Оценим тактический урбанизм на районе?

​​The Guardian сделала материал о проблемах в строительной отрасли Турции из-за падения курса валюты. Небольшая выжимка:

Смотря издали на Эсеньюрт, недавно построенный район на окраине Стамбула, можно перепутать его с одним из бизнес-дистриктов Гонконга или Дубая: то тут, то там заметны сияющие небоскребы.

Однако, если присмотреться, можно заметить одну деталь: практически все постройки не закончены. Башня за башней стоит без остекления и внутренней отделки. Завершённые здания же либо не используются, либо заняты наполовину. Ближе к ночи их окна полностью темны.

Эсеньюрт – далеко не единственный такой район. По всей Турции можно найти сотни зданий, стройка которых заморожена на неопределенный срок. По некоторым данным, сейчас 100% строительства в жилых зонах остановилось.

Все это – результат резкого падения курса турецкой лиры. Практически весь строительный бум в Турции финансировался за счёт займов в иностранной валюте. Низкий процент и дешевизна привлекали компании, но с обвалом национальной валюты суммы долгов стали расти с каждым днём.

Проблема затронула не только компании, связанные с недвижимостью. Многие турки, заплатившие наперед за покупку квартир в жилых комплексах, оказались и без денег, и без жилья. Финансов на строительство у организаций просто нету.

Сейчас горизонт крупных турецких городов закрывают многочисленные небоскребы. Практически везде можно увидеть огромные моллы. В дополнение ко всему, ведётся стройка аэропорта, который должен стать крупнейшим в мире. Смогут ли эти города справиться со сложившейся ситуацией и закончить все эти проекты – неизвестно. Но уже точно понятно, что кризис оставит свой след на их облике.

Полная статья: https://www.theguardian.com/cities/2018/aug/23/how-turkeys-lira-crisis-was-written-in-istanbuls-skyline

Автор новый, а тема старая — как нас опускают с помощью подземных переходов
https://youtu.be/ABtWss8dcy4

​​Раньше мне казалось, что моё детство было хорошим, но после посещения новой детской площадки Парка Горького я понял, что вновь хочу стать ребёнком и вообще не выходить из парка! Огромные башни с верёвочными городками, качели разных форм, скелет динозавра под песком, зона грязи (!), водокачки с дамбами и не только – такое чувство, что там есть всё! Даже площадка с конструктором!

Короче, я часа два лазил по всем игровым зонам и хочу ещё. Не побоюсь этого слова, но на сегодня это лучшая детская площадка России: https://gre4ark.livejournal.com/594239.html

Сегодня утром площадку открыли для всех, а у меня для вас подоспело видео: https://youtu.be/pX9x9PauGHs

Тот случай, когда формат видео намного лучше фото — всё крутится и вертится, бегают дети, старый Аркадий пытается залезть на верхушку башни и прочие вещи лучше передаются)

​​Схема скоростного трамвая Римской империи

​​Park-n-ride (или перехватывающие парковки) — это дневные парковки, связанные с общественным транспортом. Они позволяют жителям агломерации оставить машину на окраине города или у станций электричек, чтобы добраться до центра на автобусе, трамвае или поезде.

Перехватывающие парковки позволяют существенно уменьшить нагрузку на транспортную систему. Со снижением количества машин падает и загазованность, и шумовое загрязнение. Более того, меняется и сама структура городской мобильности: увеличивается количество пешеходов и велосипедистов. Улицы становятся живее и безопаснее.

В последнее время такие стоянки появляются и в России (в основном в Москве и Петербурге).

Как перехватывание организовано в Варшаве, читайте в блоге: https://gre4ark.livejournal.com/443449.html

Водители трамваев засыпают, просыпается служба пути

​​Московские переулки во время реконструкции стали практически пешеходными. Проблема лишь в одном – можно провалиться в открытый люк или вляпаться в бетон.