В комментариях правильно заметили, что технически в Нижнем открыли не фуникулёр, а лифт

Казалось бы, в чём разница? Вагоны есть? Есть. Пути есть? Есть! Но дело в самой технологии. Для сравнения, на фото лиссабонские фуникулёры.

Фуникулёр имеет два по два связанных вагона и за счёт этого они уравновешивают друг друга. На верхней станции есть двигатель, но его энергия тратится не на подъём и спуск тяжёлых вагонов, а на разницу в весе пассажиров, преодоление силы трения и торможение. Грубо говоря, это работает как весы и подъём вагона наверх идёт в первую очередь за счёт спуска второго.

В Нижнем второго вагона теперь нет, поэтому тут по сути уличный лифт. В Лиссабоне же несколько систем именно фуникулёров, самая старая система работает с 1884 и по наши дни. Помимо транспортной функции, они ещё и стали символом города — с ними куча магнитов и сувенирки.

Ещё с лиссабонскими фуникулёрами есть хитрость: на стендах и вагонах указана разовая цена для туристов в €4,1 за подъём и спуск (цена как в Нижнем, кстати), но при этом они работают и по обычным городским проездным, где дневной безлимит стоит всего €6,8 — просто об этом не пишут на месте. Такой вот налог на туриста, за счёт которого городской оператор покрывает содержание ретротехники и держит цены для местных чуть ниже. Но в любом случае по сравнению с Нижнем тут получается 2 в 1: и транспорт, и аттракцион.

Как вам новая туристическая навигация Рязани?

Городские власти заказали у дизайнеров разработку системы носителей и графического дизайна для уличной навигации, получился набор от карты для постройки маршрута до указателей-рук для подтверждения правильного пути. Плюс в навигации есть ряд отсылок к местным традициям и пасхалки.

Хорошая новость, потому что часто город не умеет себя «продавать» и рассказывать о себе — уличная навигация в этом плане позволяет сделать город интереснее не только для туристов, но и местных. И отдельная радость, что в Рязани не стали брать унылое говно от минкульта и везде пихать QR-коды. Просто напомню, что ни одна онлайн-карта и виртуальный портал не смогут заменить текст и картинку прямо перед глазами.

Лишь обидно, что Рязань за последние 30 лет почти целиком лишилась исторического центра — поэтому есть очень обидная ирония, что дизайн указателей отсылает к деревянным наличникам, но именно деревянное зодчество тут беспощадно уничтожали ради сиюминутной выгоды.

Напомню, что когда-то я участвовал в создании таких систем и с тех лет осталось огромное количество материала на эту тему (раз, два и три для начала). Главная проблема таких систем не столько разработка и установка, сколько поддержание — кривые руки и крепкие хозяйственники могут быстро испортить даже самые хорошие вещи, поэтому ради нормального обслуживания обычно создают отдельный департамент мэрии.

Фото: Plenum

Есть очень тупой стереотип, что если город большой и успешный (или хочет таким стать), то ему не обойтись без человейников — ведь надо всех селить! Но это не так.

Важна не высотность, а плотность. Проще говоря, можно на большом участке построить высокий дом и там будет сельская плотность, а можно на маленьком участке всё застроить домами до 5 этажей и получить плотность центра Гонконга. В канале уже неоднократно показывал наглядные схемы разных подходов работы с участком.

В России землепользование и нормативы сформированы вокруг застройщиков и их комфорта, поэтому им очень удобно построить один громадный дом-стену вместо 10 домов поменьше такой же площадью. Но международный опыт хорош тем, что всегда можно отыскать примеры иных подходов, например, как на фото из Токио.

Токио — мегаполисный мегаполис, думаю с этим никто спорить не будет. Вот только по обеспеченности квадратными метрами в Токио всё лучше, чем даже в Москве — 33 против 19-20 на человека. А состоит агломерация Токио преимущество из плотных районов с небольшими домами. На фото как раз новостройка в таком районе — человеческий масштаб и приятная архитектура, но главное в другом: объём стройки таков, что его может потянуть один человек, семья или кооператив. За счёт этого получается разнообразие из домов и планировок — всегда можно найти подходящее для себя жильё.

UPD в посте ошибка, дом в Сеуле. Про Токио и детали написал ниже

В комментариях правильно заметили ошибку — дом не в Токио, а в Сеуле. Ошибка была в первоисточнике, что не снимает с меня вины за перепечатывание без проверки.

Но эта ошибка не меняет сути поста, потому что вот фото другой новостройки 2022 года из района Минато в Токио (уже на 100%).

Фото: Keishin Horikoshi / SS Inc.