Быстрый и недорогой способ исправить старые ошибки — пример из Ташкента
В Ташкенте есть парк развлечений (когда-то тут был просто парк), его главный вход ориентирован на площадь Бешагач. Дизайн площади не менялся с 20 века — это был обычный асфальтовый плац, которому в какой-то момент добавили подземных переходов и убрали трамвай ради машинок. В наши дни тут был адский коктейль из хаотичной парковки, пробок, лихачества и перебегающих людей. В общем, что работало полвека назад без массового автомобиля, в наши дни просто перестало справляться со своей задачей и проблема была именно в дизайне.
Сейчас за счёт знаков и разметки тут попытались организовать пространство по-новому: подземные переходы продублировали по земле, убрали лишнюю ширину полос и разметили островки для упрощения движения, сделали дополнительные остановки и выделенные полосы, заодно убрали карманы. Для машин же разметили парковку и однозначно показали, кому куда и как ехать. Ещё внимательный читатель может заметить московские приёмы в новой схеме ;)
На площади были и другие работы, но ключевое и самое сложное — новая схема движения, чтобы площадь работала и была доступна для всех. Такие быстрые и недорогие изменения позволяют в реальной жизни проверить гипотезы транспортников и при необходимости внести изменения в уже капитальный проект реконструкции. Посмотрим, что тут будут делать дальше, но в целом я рад, что мэр и городские чиновники перестали бояться экспериментировать!
Фото: Евгений Сорочин / «Газета.uz»
В Ташкенте есть парк развлечений (когда-то тут был просто парк), его главный вход ориентирован на площадь Бешагач. Дизайн площади не менялся с 20 века — это был обычный асфальтовый плац, которому в какой-то момент добавили подземных переходов и убрали трамвай ради машинок. В наши дни тут был адский коктейль из хаотичной парковки, пробок, лихачества и перебегающих людей. В общем, что работало полвека назад без массового автомобиля, в наши дни просто перестало справляться со своей задачей и проблема была именно в дизайне.
Сейчас за счёт знаков и разметки тут попытались организовать пространство по-новому: подземные переходы продублировали по земле, убрали лишнюю ширину полос и разметили островки для упрощения движения, сделали дополнительные остановки и выделенные полосы, заодно убрали карманы. Для машин же разметили парковку и однозначно показали, кому куда и как ехать. Ещё внимательный читатель может заметить московские приёмы в новой схеме ;)
На площади были и другие работы, но ключевое и самое сложное — новая схема движения, чтобы площадь работала и была доступна для всех. Такие быстрые и недорогие изменения позволяют в реальной жизни проверить гипотезы транспортников и при необходимости внести изменения в уже капитальный проект реконструкции. Посмотрим, что тут будут делать дальше, но в целом я рад, что мэр и городские чиновники перестали бояться экспериментировать!
Фото: Евгений Сорочин / «Газета.uz»
❤103😁53💯21🤔8🤮5
Каждый раз поражаюсь, как в Берлине сумели сделать крутой бренд из Ампельмана. А ведь когда-то они его чуть не лишились, если бы на его защиту не встали жители. Именно берлинцы в 1995 году начали кампанию по спасению восточного наследия в лице Ампельмена.
Сейчас человечка возвращают на многие переходы, а из сувенирного магазина даже уходить не хочется — тут даже целый светофор с ним можно купить!
История зелёного человечка из ГДР: urbanblog.ru/527831.html
Сейчас человечка возвращают на многие переходы, а из сувенирного магазина даже уходить не хочется — тут даже целый светофор с ним можно купить!
История зелёного человечка из ГДР: urbanblog.ru/527831.html
❤205🤔10💯6🕊4
Этот город может показаться самым обычным, пока не узнаёшь два факта: Алмере — самый молодой город страны и для его постройки голландцы отодвигали целое море!
Несмотря на другой климат и язык, у Алмере схожие проблемы с постсовестскими городами — он безликий и скучный, что вызывает отток молодёжи при первой возможности. Другое дело, что здесь не стали ждать волшебника в вертолёте и начали борьбу с архитектурной и культурной скукой!
В ролике я рассказываю про идеи градостроителей, что получилось сделать хорошо и чему можно поучиться. Проще говоря, почему тут не стали строить своё Мурино или Некрасовку. Хотя, без ошибок тут не обошлось и про это я тоже рассказываю. Главное же идёт ближе к концу — как жители становятся партнёрами мэрии и совместно решают общие проблемы и определяют будущее Алмере! Тут чиновники даже платят горожанам за необычные идеи!
Совместными усилиями тут делают Алмере классным — это самое необычное и разрывает привычные шаблоны. В общем, нам точно есть, чему тут поучиться: youtu.be/ri8blldp7jw
P.S. Вам не показалось, это второй анонс ролика. На этой неделе я в качестве эксперимента попробовал опубликовать два ролика за неделю, но по просмотрам у этого видео всё очень грустно, хотя сам город интересный и в ролик было вложено много сил. Поэтому такой анонс — попытка оживить видео, чтобы алгоритмы подняли его и ситуация чуть выправилась. Очень прошу не забывать писать комментарии в ютубе после просмотра — это очень помогает в продвижении.
Несмотря на другой климат и язык, у Алмере схожие проблемы с постсовестскими городами — он безликий и скучный, что вызывает отток молодёжи при первой возможности. Другое дело, что здесь не стали ждать волшебника в вертолёте и начали борьбу с архитектурной и культурной скукой!
В ролике я рассказываю про идеи градостроителей, что получилось сделать хорошо и чему можно поучиться. Проще говоря, почему тут не стали строить своё Мурино или Некрасовку. Хотя, без ошибок тут не обошлось и про это я тоже рассказываю. Главное же идёт ближе к концу — как жители становятся партнёрами мэрии и совместно решают общие проблемы и определяют будущее Алмере! Тут чиновники даже платят горожанам за необычные идеи!
Совместными усилиями тут делают Алмере классным — это самое необычное и разрывает привычные шаблоны. В общем, нам точно есть, чему тут поучиться: youtu.be/ri8blldp7jw
P.S. Вам не показалось, это второй анонс ролика. На этой неделе я в качестве эксперимента попробовал опубликовать два ролика за неделю, но по просмотрам у этого видео всё очень грустно, хотя сам город интересный и в ролик было вложено много сил. Поэтому такой анонс — попытка оживить видео, чтобы алгоритмы подняли его и ситуация чуть выправилась. Очень прошу не забывать писать комментарии в ютубе после просмотра — это очень помогает в продвижении.
❤210🕊27🤔7👍3💯1
Пермь против самокатов
Соскучились по самокатам? А ведь они скоро вновь вернуться на улицы! Но, вероятно, уже не всех городов.
В мэрии Перми хотят запретить парковку самокатов (любых, не только прокатных) в центре и на 38 главных улицах, на неделе эти изменения публично обсуждали. Интересный и хитрый подход, потому что де-юре самокатами можно будет пользоваться, но по факту ездить на них станет почти невозможно.
Обосновывают это всем хорошим и против всего плохого, в первую очередь заботой о пешеходах и повышением безопасности. Вот только активисты и прокатные компании верно заметили, что связи между безопасностью во время движения и запретом парковки не существует — стоящий самокат никого не собьёт. Более того, при аварии с самокатами почти все отделываются травмами, ни один пешеход в Перми не погиб от самоката, зато только за 2023 год от машин пострадало в 8 раз больше пешеходов, из них погиб 21 человек. Да и от хаотичной парковки машин куда больше проблем, но обсуждают почему-то только самокаты.
Кроме того, активисты верно заметили, что реально повысит безопасность не запрет, а велоинфраструктура — горожане ещё до электросамокатов призывали её строить и предупреждали о будущих проблемах на тротуарах, но чиновникам тогда было не до этого. Сейчас же только у компании ВУШ за 2023 год в Перми было 160 тысяч пользователей и 3 млн поездок, из которых 89% — это транспортные поездки на самокате из точки А в Б по самой короткой траектории. Куда должны будут деться эти люди и почему бы не сделать им и всем вокруг безопасные условия для поездок — вопрос без ответа.
В общем, независимые участники обратили внимание, что проблему ищут не там и занимаются манипуляцией. Никто не против городских правил для парковки, но запрет — это не решение. Однако в новостные паблики массово пошли совсем иные заявления — как же так получилось, прямо не пойму!
Соскучились по самокатам? А ведь они скоро вновь вернуться на улицы! Но, вероятно, уже не всех городов.
В мэрии Перми хотят запретить парковку самокатов (любых, не только прокатных) в центре и на 38 главных улицах, на неделе эти изменения публично обсуждали. Интересный и хитрый подход, потому что де-юре самокатами можно будет пользоваться, но по факту ездить на них станет почти невозможно.
Обосновывают это всем хорошим и против всего плохого, в первую очередь заботой о пешеходах и повышением безопасности. Вот только активисты и прокатные компании верно заметили, что связи между безопасностью во время движения и запретом парковки не существует — стоящий самокат никого не собьёт. Более того, при аварии с самокатами почти все отделываются травмами, ни один пешеход в Перми не погиб от самоката, зато только за 2023 год от машин пострадало в 8 раз больше пешеходов, из них погиб 21 человек. Да и от хаотичной парковки машин куда больше проблем, но обсуждают почему-то только самокаты.
Кроме того, активисты верно заметили, что реально повысит безопасность не запрет, а велоинфраструктура — горожане ещё до электросамокатов призывали её строить и предупреждали о будущих проблемах на тротуарах, но чиновникам тогда было не до этого. Сейчас же только у компании ВУШ за 2023 год в Перми было 160 тысяч пользователей и 3 млн поездок, из которых 89% — это транспортные поездки на самокате из точки А в Б по самой короткой траектории. Куда должны будут деться эти люди и почему бы не сделать им и всем вокруг безопасные условия для поездок — вопрос без ответа.
В общем, независимые участники обратили внимание, что проблему ищут не там и занимаются манипуляцией. Никто не против городских правил для парковки, но запрет — это не решение. Однако в новостные паблики массово пошли совсем иные заявления — как же так получилось, прямо не пойму!
🤔150💯90😢64❤28🤮21
Транспорт Москвы 2030.pdf
44.8 MB
Хорошие люди скинули транспортную стратегию Москвы до 2030 года (да, такая оказывается есть!)
В ней много интересных цифр и красивых картинок, хотя местами очевидна манипуляция. Например, якобы раньше в городе не было железных дорог, а при Собянине вжух и наземное метро отстроили сразу на 136 станций! Ещё понравилось, что москвичи главной проблемой называют шум в городе (это действительно беда), поэтому через несколько слайдов чиновники отчитываются фотографиями магистралей под окнами домов — и правда молодцы!
В Москве сумели сделать много хорошего с 2010 года, да и общее движение идёт скорее в нужную сторону (хотя многое делают ради пиара, а не дела), но делите прочитанное и увиденное на два-три.
В ней много интересных цифр и красивых картинок, хотя местами очевидна манипуляция. Например, якобы раньше в городе не было железных дорог, а при Собянине вжух и наземное метро отстроили сразу на 136 станций! Ещё понравилось, что москвичи главной проблемой называют шум в городе (это действительно беда), поэтому через несколько слайдов чиновники отчитываются фотографиями магистралей под окнами домов — и правда молодцы!
В Москве сумели сделать много хорошего с 2010 года, да и общее движение идёт скорее в нужную сторону (хотя многое делают ради пиара, а не дела), но делите прочитанное и увиденное на два-три.
🤔183😁56❤25🕊9💯8