Как вам изначальное благоустройство хрущёвок?

Комфортная и здоровая городская среда — это не так сложно. У нас любят всё сводить к материалам и упрощать вопрос до «есть детская площадка или нет», поэтому часто получается детская площадка в окружении парковки и тротуары из гранита — вроде по отдельности это всё неплохо и стоит дорого, но качество жизни от этого не растёт и функция двора сводится к халявной стоянке.

Здесь же мы видим очень бюджетный вариант двора, но со здоровыми принципами: почти всё отдано под озеленение, тупиковый проезд чисто для подвоза и экстренных служб, при этом довольно широкие тротуары — ничего дорогого, но сегодня это самые зелёные районы города. Более того, скудность архитектуры победили именно озеленением — взрослые деревья закрывают собой дома в тёплое время года. То есть с годами дворы стали только лучше, даже несмотря на хаотичную парковку (решить этот вопрос можно без сноса и перестройки всего вокруг).

Это дома по будущему бульвару генерала Карбышева в Москве. Снято в 1960 и 1962 году. Фото Наума Грановского. Подсмотрел у Дениса Ромодина.

Как вам преображение домика в Томске? Стало-было.

Это первый за последние 8 лет дом фоновый застройки, восстановленный за счёт городского бюджета по программе «Сохранение исторического наследия». Дом простоял 10 лет без декора.

Напомню, у меня был подобный ролик из Томска с историей, как горожане в 2000-х смогли победить поджоги и уничтожение деревянного наследия бывшей столицы Сибири. Сегодня подобную историю представить сложно: youtu.be/UOD8_uwgfLY?si=HqnT6Yf_8OkaEv4K

Фото: Никита Кирсанов

В Калининграде откопали городской банк Кёнигсберга

На острове откопали очередной подвал. На этот раз подвалы Stadtbank.
Внутри прекрасно сохранившиеся полы с мраморной крошки, решетки и банковские ячейки. К сожалению скоро это добро закопают.

Подземные пространства многих городов России почти не изучены: после войны руины расчищали или засыпали второпях, а последующие градостроительные амбиции часто прокладывали прямо по живому без археологии и фиксации. Поэтому почти любые работы с землёй сопровождаются находками. Но, к сожалению, из-за гонки за сроками археологов по сей день пытаются не пускать на рабочие площадки, особенно в Москве.

UPD Пишут, что уже засыпали обратно.

Фото и цитата: Eugeniusz Tihonovskij

Этот пост должен был выйти на выходных, но как честный городской исследователь я погрузился в глубокое изучение темы и чуть не успел — дас ист бар в электростанции почты!

В центре Берлина есть полусохранившийся комплекс имперской почты 1920-1930-х годов постройки. Комплекс по большей части уцелел в годы войны, но вместо почты тут теперь офисы да рестораны.

В том числе осталось и здание резервного электроснабжения во дворе комплекса, которое было выстроено на фундаменте разрушенной масонской ложи — это небольшое здание с дизельным генератором внутри двора должно было сделать Рейхспочту независимой от энергосистемы Берлина и способной работать без перебоев в случае аварии (или чего ещё, как мы сейчас понимаем). А сегодня тут бар.

Здание чуть расширили и сделали веранду на втором этаже, а сам генератор и амортизаторы под ним с любовью отполировали и окружили столами. Внутри поддерживается дух промышленного прошлого за счёт минимализма, в интерьер аккуратно вставили столы, камин и барные стойки. В подземной же части появились туалеты и заодно нашлось место для оригинальной старой техники (рубильники поворачиваются, проверял!). Все три этажа объединили лифтом, чтобы была доступная среда.

Если решите тоже изучить ревитализацию места — Forum a. d. Museumsinsel 10. За чаевые вам ещё и про пневмочту может расскажут! Кстати, это недалеко от Kunsthaus Tacheles.

Где в России лучший общественный транспорт?

Компания Simetra обновила свой рейтинг общественного транспорта городов России — теперь в нём ещё больше городов и критериев, появились новые лидеры и двоечники!

Топ-10 рейтинга, помимо Москвы и Петербурга, сложился таким: Пермь, Новокузнецк, Екатеринбург, Нижний, Казань, Кемерово, Волгоград, Самара, Ижевск и Мурманск. Худший же общественный транспорт у городов Балаково (98 место), Уссурийск (99) и Анапа (100).

Открытия года — Курск и Южно-Сахалинск, каждый из них поднялся почти на 50 пунктов за счёт своих реформ. В Курске несколько лет шла подготовительная работа и теперь виден эффект от сокращения дублирования маршрутов и обновления. Южно-Сахалинск же запуском рельсобуса и удобных хабов настолько повысил качество общественного транспорта, что город обогнал Красноярск! Но ликвидация выделенных полос и автобусы в пробках не дали ворваться в топ.

Средний набранный балл, без учета новых городов рейтинга, незначительно вырос и составил 56,6 в сравнении с 56,0 в прошлом году. Правда, при заметных достижениях отдельных городов, пока этого недостаточно для утверждения о том, что сложилась устойчивая тенденция улучшения состояния систем общественного транспорта в России в целом.

Если вас удивило распределение, то не забывайте: у других реально может быть ещё хуже; в России всегда есть вопросы к качеству данных; рейтинг 2024 года составлен на основе данных на III квартал 2023 года (трамвай Челябинска ещё на массовом ремонте, в Екатеринбурге ещё не всё так плохо, а общероссийская беда с водителям только набирает обороты). Заодно напомню, что 2 года назад я вместе с разработчиками рейтинга разбирали сильные и слабые стороны городов.

Скачать новый и прошлые рейтинги можно тут.