На всякий случай напомню про первую часть ролика о современных трамваях — там я рассказывал про парижский трамвайный ренессанс.

К тому же из Парижа приходят хорошие новости — там у новой линии трамвая Т12 финальные испытания, скоро его откроют для пассажиров. Изюминка этой линии в трамвайном поезде — часть маршрута он едет по обычной железной дороге.

Трам-трайн не что-то новое в мире, я про них рассказывал в материалах из Базеля и Карлсруэ. Но в Париже таких линий пока не было.

В Москве открыли новый выход с Курского вокзала в сторону бизнес-центра Арма — новый подземный вестибюль объединил метро и городскую электричку, плюс сократил путь пассажиров.

Новость отличная, даже несмотря на ступеньки перед входом. Но не могу отделаться от мысли, что дизайнеры пытались сделать второй мавзолей.

Фото: Грубо Говоря и überkotik

Спасите Тверь!

Из Твери приходят ужасные новости: здесь разграбляют и уничтожают Морозовский городок (он же Двор Пролетарки). Если кто не в курсе, этот дореволюционный комплекс 1858—1913 годов постройки в стиле неоготика и модерн — уникальный пример комплексной застройки для рабочих «Товарищества Тверской мануфактуры». Это один из первых проектов микрорайонной застройки в России: в комплексе с общежитиями тут сразу строили больницу, Народный театр, магазины, полицейское отделение и библиотеку. На фото хорошо видно состояние на 2020 год.

С советских лет здесь располагались коммуналки и за памятником особо не следили, многие здания были в аварийном состоянии, но за счёт жителей здания хоть как-то поддерживалось и сохранялось. В том числе за счёт этого тут сохранились оригинальные детали: чугунные лестницы, оконные рамы и так далее. Попутно активисты и специалисты пытались выбить деньги на реставрацию памятников.

Перед войной тут начали обсуждать ревитализацию всего комплекса и даже начали строить новый дом для переселения жителей из коммуналок. В конце 2022 года людей даже начали переселять, и за них можно порадоваться — они десятилетиями слышали рассказы про переселение. Вот только как они съехали, то сразу появились мародёры и другие сомнительные личности.

Пишут, что в Морозовском городке уже произшло два пожара — пустые пространства быстро облюбовали. К тому же из зданий выносят всё, что можно сдать на металлолом. Городские власти при этом не замечают проблему, поэтому горожане пытаются привлечь внимание акциями — так тут на днях вывесили огромные плакаты «ОХРАНЯЙ», напоминая властям про их обязательства. Если ничего не делать, то ревитализировать скоро будет нечего.

Летние улицы в Тбилиси

В честь Европейской недели мобильности в Тбилиси перекрыли для машин несколько улиц — одну на выходные, вторую на всю неделю. Всё сделано с помощью тактического урбанизма, то есть быстро, просто и дёшево, ведь главная задача таких изменений — показать, как место может работать, и сформировать запрос на изменения. С учётом окружающих баров и ресторанов, улицы стали заметно дружелюбнее. Спасибо Павлу Огородникову за фото!

А я напомню, что уже в эту среду у меня будет лекция в Берлине, где я буду рассказывать про транспортную политику умных городов и в том числе затрагивать подобные трансформации. Заодно поговорим, как Нидерландам удалось уйти впереди всей планеты, что не так с Копенгагеном и почему электросамокаты вскрыли проблемы наших городов. Мероприятие открытое, нужна лишь регистрация. Для спонсоров канале лекцию прочитаю онлайн завтра вечером.

Не все рады новым городским электричкам Москвы — жители подмосковного Лесного Городка бунтуют из-за отмены остановок дальних поездов на их станции, ведь D4 не едет в центр города. Напомню, с вводом Диаметров тут разделили потоки местных и дальних электричек — первые огибают центр с севера, вторые же едут прямо до Киевского вокзала.

«Нас лишили возможности добираться привычным и максимально удобным способом до работы или дачи, мы вынуждены тратить дополнительное время на пересадку и время в пути. Ведь вместо сокращения оно, наоборот, увеличилось минимум на 10–15 минут, а у некоторых — до получаса.

Сообщение с Киевским вокзалом для многих остается приоритетным, так как для ряда маршрутов пересадки на «Минской», «Аминьевской» и «Кутузовской» совсем не удобны из-за их расположения или самой ветки метро»

Собственно, именно об этом я говорил в обзорном ролике про реформу городских электричек — D4 получился маршрут ради маршрута: линия огибает центр, нет удобных пересадок, у центра она дублируется и вообще быстрее проехать с пересадками на метро, чем по земле, разница аж 20 минут! И это с учётом недостроенных станций, будет ещё дольше.

Как вам новый велопешеходный мост в Праге?

Нет, это не рендеры, а реальные фотографии. Мост расположен в районе Прага 7 , его дизайн был выбран на международном архитектурном конкурсе. Фото: Alex Shoots Buildings с archdaily