Очередной троллейбусный погром, теперь в Нижнем Новгороде
Губернатор заявил, что все троллейбусы в депо №1 заменят на 60 электробусов. Техника выйдет на маршруты в Нагорной части Нижнего, попутно будут убирать контактную сеть с улиц.
Увы, лоббизм на федеральном уровне и подражание «хотим как в Москве» медленно, но уверенно делают своё дело. Плевать, что замена 1 троллейбуса на 1 электробус неравнозначна, потому что последним нужно время на зарядку, то есть упадёт частота движения. Плевать, что электробусы дороже троллейбусов. Плевать, что ячейки нужно будет менять всем одновременно примерно через 8 лет и на это может просто не быть денег, то есть электробусы встанут вдоль забора депо. Кому это интересно, если можно здесь и сейчас покрасоваться в телевизоре и всем рассказать про инновации? Более того, судя по всему, с остальными депо города хотят сделать нечто подобное.
И ведь можно было пойти по пути Петербурга, закупая электробусы-троллейбусы — их тоже можно продлевать в новые районы без стройки подстанций и даже точечно снимать контактную сеть у памятников архитектуры. А главное, на сложном рельефе такие машины не тратят ресурс батарей, подключаясь к контактной сети.
Более того, можно не троллейбусные маршруты заменять электробусами, а… автобусные — тогда вообще все будут рады!
Напомню про свой большой материал про троллейбусные погромы и перспективы этого вида транспорта в России: urbanblog.ru/trolls
Губернатор заявил, что все троллейбусы в депо №1 заменят на 60 электробусов. Техника выйдет на маршруты в Нагорной части Нижнего, попутно будут убирать контактную сеть с улиц.
Увы, лоббизм на федеральном уровне и подражание «хотим как в Москве» медленно, но уверенно делают своё дело. Плевать, что замена 1 троллейбуса на 1 электробус неравнозначна, потому что последним нужно время на зарядку, то есть упадёт частота движения. Плевать, что электробусы дороже троллейбусов. Плевать, что ячейки нужно будет менять всем одновременно примерно через 8 лет и на это может просто не быть денег, то есть электробусы встанут вдоль забора депо. Кому это интересно, если можно здесь и сейчас покрасоваться в телевизоре и всем рассказать про инновации? Более того, судя по всему, с остальными депо города хотят сделать нечто подобное.
И ведь можно было пойти по пути Петербурга, закупая электробусы-троллейбусы — их тоже можно продлевать в новые районы без стройки подстанций и даже точечно снимать контактную сеть у памятников архитектуры. А главное, на сложном рельефе такие машины не тратят ресурс батарей, подключаясь к контактной сети.
Более того, можно не троллейбусные маршруты заменять электробусами, а… автобусные — тогда вообще все будут рады!
Напомню про свой большой материал про троллейбусные погромы и перспективы этого вида транспорта в России: urbanblog.ru/trolls
😢244🤮21❤11💯10🕊6
Forwarded from Градовод
Благодаря кому во дворе исчезают деревья и появляются парковки? Решили мы озадачиться в Южно-Сахалинске.
По итогам опросов в нескольких крупных дворах перед ремонтом, мы выяснили, что чем меньше человек живет во дворе, тем легче он голосует за снос дерева ради парковки.
Как результат голосования "актива", происходит тотальное облысение дворов.
Чем дольше живут во дворе - тем деревья для них ценнее. А если они высаживали его 20 лет назад на субботнике - дерево становится бесценным.
И вот, проводя "вовлечение" жителей двора, проектировщики принимают решение о сносе деревьев. Вероятнее всего, это дерево будет признано больным и подлежащее сиюминутному сносу.
Деревья - основа комфортного и здорового города.
Деревья - единственная часть городской инфраструктуры, которая со временем приобретает ценность
По итогам опросов в нескольких крупных дворах перед ремонтом, мы выяснили, что чем меньше человек живет во дворе, тем легче он голосует за снос дерева ради парковки.
Как результат голосования "актива", происходит тотальное облысение дворов.
Чем дольше живут во дворе - тем деревья для них ценнее. А если они высаживали его 20 лет назад на субботнике - дерево становится бесценным.
И вот, проводя "вовлечение" жителей двора, проектировщики принимают решение о сносе деревьев. Вероятнее всего, это дерево будет признано больным и подлежащее сиюминутному сносу.
Деревья - основа комфортного и здорового города.
Деревья - единственная часть городской инфраструктуры, которая со временем приобретает ценность
❤201💯14🤔13😢5🕊2
Очевидно, что в этот заезд в Тель-Авив на новом трамвае я не покатаюсь — его вновь не открыли. Зато уже сейчас можно посмотреть на новые хабы вокруг подземных станций!
Собственно, у нас тут выход с подземной станции в центре города: вокруг широкие тротуары, много новых деревьев, велодороги, уличная мебель и проезд только для автобусов. Ради комфортной пересадки тут закрыли транзитное движение для машин, сделали выделенные полосы на подъездах, построили платформы и широченные зебры. Получилось не просто хорошее общественное пространство, а ещё и эффективный хаб с короткой и удобной пересадкой.
И самое сладкое: ради этого тут снесли автомобильную эстакаду. Покажите такое в Москомархитектуре и там точно всех Кондратий хватит.
Собственно, у нас тут выход с подземной станции в центре города: вокруг широкие тротуары, много новых деревьев, велодороги, уличная мебель и проезд только для автобусов. Ради комфортной пересадки тут закрыли транзитное движение для машин, сделали выделенные полосы на подъездах, построили платформы и широченные зебры. Получилось не просто хорошее общественное пространство, а ещё и эффективный хаб с короткой и удобной пересадкой.
И самое сладкое: ради этого тут снесли автомобильную эстакаду. Покажите такое в Москомархитектуре и там точно всех Кондратий хватит.
❤184💯6🤮3🕊2
Город для людей
Очевидно, что в этот заезд в Тель-Авив на новом трамвае я не покатаюсь — его вновь не открыли. Зато уже сейчас можно посмотреть на новые хабы вокруг подземных станций! Собственно, у нас тут выход с подземной станции в центре города: вокруг широкие тротуары…
Бонусом примыкающая улица, тут изначально была дорога для машинок, а сейчас почти приятная улица.
Собственно: очень много новых деревьев (без них летом тут ад), непрерывная велосипедная и пешеходная связи, велодороги вообще с двух сторон улицы. Плюс выделенки. Всё сделано за счёт полос для машин и парковки.
Собственно: очень много новых деревьев (без них летом тут ад), непрерывная велосипедная и пешеходная связи, велодороги вообще с двух сторон улицы. Плюс выделенки. Всё сделано за счёт полос для машин и парковки.
❤132🤔6🤮3🕊2