Город для людей
Транспортная реформа Тбилиси В городе было всё плохо с общественным транспортом, но сейчас это исправляют. Реформу разделили на несколько этапов (это дорого и многое нужно менять), но главное, что здесь одновременно с изменением маршрутов вводят новую инфраструктуру…
Интересная трансформация площади
В Тбилиси советские планировщики оооочень любили круговое перекрёстки — не потому что они были нужны, а потому что были частью ансамбля и простыми. К тому же с около нулевой автомобилизацией такие круги даже справлялись с потоком, а люди могли спокойно переходить площадь. Вот тут как раз был такой случай.
В позднесоветские же годы тут решили разделить потоки машин и людей, тогда эта идея была модной. А заодно сделать фонтан сверху, у нас же ансамбль! И чтобы сделать подземный переход чуть человечнее, там создали целую площадь с помещениями по бокам и световым колпаком для естественного света.
В рамках же недавнего благоустройства и транспортной реформы асфальтовый плац сверху был убран, вместо этого построили выделенки и остановки, сузили дорогу, высадили деревья и обустроили зебры. В общем, городская площадь вновь стала площадью.
Внизу же теперь граффити-галерея и наглядная история градостроительной ошибки — подземная площадь не сделала город человечнее и тем более не стала альтернативой улице.
В Тбилиси советские планировщики оооочень любили круговое перекрёстки — не потому что они были нужны, а потому что были частью ансамбля и простыми. К тому же с около нулевой автомобилизацией такие круги даже справлялись с потоком, а люди могли спокойно переходить площадь. Вот тут как раз был такой случай.
В позднесоветские же годы тут решили разделить потоки машин и людей, тогда эта идея была модной. А заодно сделать фонтан сверху, у нас же ансамбль! И чтобы сделать подземный переход чуть человечнее, там создали целую площадь с помещениями по бокам и световым колпаком для естественного света.
В рамках же недавнего благоустройства и транспортной реформы асфальтовый плац сверху был убран, вместо этого построили выделенки и остановки, сузили дорогу, высадили деревья и обустроили зебры. В общем, городская площадь вновь стала площадью.
Внизу же теперь граффити-галерея и наглядная история градостроительной ошибки — подземная площадь не сделала город человечнее и тем более не стала альтернативой улице.
❤166🤔9🕊6💯3
Я тут к вам с невероятными историческими фактами про тбилисское метро
Для начала, копать туннели начали исключительно с одобрения Сталина — так-то город не дотягивал до него, но факт стройки метро в Баку не давал местным покоя (привет Еревану). После смерти Сталина стройку метро остановили… но продолжили строить туннели как бомбоубежище.
А ещё Сталин сказал, что было бы классно в случае войны загонять паровозы под землю, поэтому туннели на первых участках делали под железнодорожный габарит. На фото даже видно, что они овальные, а не круглые, как обычно. Идея мегаглупая как минимум из-за того, что поезд не проехал бы платформы, но самоубийц противоречить вождю не было.
Для начала, копать туннели начали исключительно с одобрения Сталина — так-то город не дотягивал до него, но факт стройки метро в Баку не давал местным покоя (привет Еревану). После смерти Сталина стройку метро остановили… но продолжили строить туннели как бомбоубежище.
А ещё Сталин сказал, что было бы классно в случае войны загонять паровозы под землю, поэтому туннели на первых участках делали под железнодорожный габарит. На фото даже видно, что они овальные, а не круглые, как обычно. Идея мегаглупая как минимум из-за того, что поезд не проехал бы платформы, но самоубийц противоречить вождю не было.
🤔122❤27🕊11💯3😢2
Forwarded from Ромашковый сбор (Anastasia Romashkevich)
Когда где-то сносят что-то историческое, общественность возмущается, иногда даже успешно. Но никто не считает, сколько старых рам, дверей и плитки уничтожается с одобрения самих жителей. Не каждый старый дом признан объектом культурного наследия, а если признан, окна, рамы и т.п. не всегда входят в предмет охраны. Поэтому собственник в своем праве, наказать его нельзя. Но можно помогать тем, кто сохраняет прошлое. Вот этим как раз и занимается фонд “Внимание” — в субботу я была на экскурсии, где они показали, над чем работают.
Дом Ярошенко на Хитровке В 2000-х с фасада обвалилась штукатурка и под ней открылись изразцы. Местный житель, реставратор Николай Аввакумов, стал разбираться — оказалось, это палаты XVII века, старейший жилой дом Москвы. С помощью фонда открыт южный фасад, отреставрированы кирпичная кладка и каменный цоколь, воссоздан фрагмент мостовой и сделан проект реставрации.
Палаты Кантемиров Похожая история — несколько лет назад здесь обвалилась штукатурка, и это заметил Аввакумов. Пятиэтажный дом оказался перестроенной усадьбой XVIII века. Фонд организовал расчистку фасада — сейчас с одной стороны хорошо видны оригинальный дом и окна разных эпох.
Доходный дом Ивановых В доме на Хитровке сохранились старые входные двери. Жители одного из подъездов решили их отремонтировать и пришли во “Внимание” за экспертизой. Дальше они действовали уже самостоятельно — собрали деньги, починили дверь, а теперь замышляют очистить фасад от краски и вернуть ему исторический облик.
Доходный дом Шагурина в Лялином Множество ценного уничтожается во время капремонта: строителям проще поменять все на пластмассу и керамогранит, а жители не успевают остановить варварство. “Внимание” предложил жителям домов, ожидающих капремонта, заранее озаботиться сохранением наследия. Здесь один из собственников попросил фонд провести экспертизу, а потом договорился с соседями и подрядчиками. Так удалось сберечь старые окна, перила и удивительный круглый радиатор.
Анонсы следующих экскурсий и другое интересное: @fondvnimanie
Дом Ярошенко на Хитровке В 2000-х с фасада обвалилась штукатурка и под ней открылись изразцы. Местный житель, реставратор Николай Аввакумов, стал разбираться — оказалось, это палаты XVII века, старейший жилой дом Москвы. С помощью фонда открыт южный фасад, отреставрированы кирпичная кладка и каменный цоколь, воссоздан фрагмент мостовой и сделан проект реставрации.
Палаты Кантемиров Похожая история — несколько лет назад здесь обвалилась штукатурка, и это заметил Аввакумов. Пятиэтажный дом оказался перестроенной усадьбой XVIII века. Фонд организовал расчистку фасада — сейчас с одной стороны хорошо видны оригинальный дом и окна разных эпох.
Доходный дом Ивановых В доме на Хитровке сохранились старые входные двери. Жители одного из подъездов решили их отремонтировать и пришли во “Внимание” за экспертизой. Дальше они действовали уже самостоятельно — собрали деньги, починили дверь, а теперь замышляют очистить фасад от краски и вернуть ему исторический облик.
Доходный дом Шагурина в Лялином Множество ценного уничтожается во время капремонта: строителям проще поменять все на пластмассу и керамогранит, а жители не успевают остановить варварство. “Внимание” предложил жителям домов, ожидающих капремонта, заранее озаботиться сохранением наследия. Здесь один из собственников попросил фонд провести экспертизу, а потом договорился с соседями и подрядчиками. Так удалось сберечь старые окна, перила и удивительный круглый радиатор.
Анонсы следующих экскурсий и другое интересное: @fondvnimanie
❤139🕊20🤮4👍1
Город для людей
Не было на Руси ещё урбаниста, который бы не приводил в пример Амстердам! И как вы могли догадаться, ролик у нас сегодня будет именно из него 😏 В этот раз я постарался учесть основные комментарии в духе «не всё так однозначно в этом вашем Амстердаме», а заодно…
Интересное дополнение к ролику про Амстердам в части велоэвакуации:
«Со штрафстоянками велосипедов в Амстердаме на самом деле ещё интереснее. Во-первых, туда же отправляются неправильно припаркованные велосипеды: на них сначала вешают стикер при первом проходе контролёров, а через 15 минут они уже вместе с машиной и болгарками проходят и собирают всё, что не забрали. Аналогичная система с брошенными великами, но там стикер вешается минимум на неделю.
Во-вторых, собранные велики хранятся всего несколько месяцев, причём большинство из них никто так не забирает. Невостребованные велики затем передаются в специальные веломастерские, в которых трудоустроены люди, которым требуется (ре-)социализация: наркоманы на реабилитации, бездомные и так далее. Мастерские покупают велосипеды за супер-маленькую стоимость, чинят их, а затем перепродают. Таким образом город и очищает себя от брошенных велосипедов и создаёт рабочие места для уязвимых слоёв населения, ещё и собирает налоги.
Но в последние месяцы город ещё и активно отправляет велосипеды в Украину — из-за войны и топливного кризиса они очень востребованы среди волонтёров, почтальёнов и так далее. И знаю я всё это потому волонтёрил и готовил эти велосипеды к транспортировке»
Спасибо Илье!
«Со штрафстоянками велосипедов в Амстердаме на самом деле ещё интереснее. Во-первых, туда же отправляются неправильно припаркованные велосипеды: на них сначала вешают стикер при первом проходе контролёров, а через 15 минут они уже вместе с машиной и болгарками проходят и собирают всё, что не забрали. Аналогичная система с брошенными великами, но там стикер вешается минимум на неделю.
Во-вторых, собранные велики хранятся всего несколько месяцев, причём большинство из них никто так не забирает. Невостребованные велики затем передаются в специальные веломастерские, в которых трудоустроены люди, которым требуется (ре-)социализация: наркоманы на реабилитации, бездомные и так далее. Мастерские покупают велосипеды за супер-маленькую стоимость, чинят их, а затем перепродают. Таким образом город и очищает себя от брошенных велосипедов и создаёт рабочие места для уязвимых слоёв населения, ещё и собирает налоги.
Но в последние месяцы город ещё и активно отправляет велосипеды в Украину — из-за войны и топливного кризиса они очень востребованы среди волонтёров, почтальёнов и так далее. И знаю я всё это потому волонтёрил и готовил эти велосипеды к транспортировке»
Спасибо Илье!
🕊170❤70🤮9🤔6💯4
Пример максимально простой, дешёвый и эффективной инфраструктуры — транспортный хаб электрички и трамвая
Над путями построили путепровод только для трамвая и пешеходов-велосипедистов, машины едут в объезд. От остановки на платформы ведёт лифт с лестницами. Никаких турникетов и досмотра — с зайцами борются штрафами и контролёрами. В итоге пересадка максимально простая и короткая, а бюджет не тратится на бесполезные ангары и человекопроводы.
Быдгощ, Польша (338 тысяч жителей). Спасибо Инефру!
Над путями построили путепровод только для трамвая и пешеходов-велосипедистов, машины едут в объезд. От остановки на платформы ведёт лифт с лестницами. Никаких турникетов и досмотра — с зайцами борются штрафами и контролёрами. В итоге пересадка максимально простая и короткая, а бюджет не тратится на бесполезные ангары и человекопроводы.
Быдгощ, Польша (338 тысяч жителей). Спасибо Инефру!
❤200🕊12🤔4💯2