Город для людей
Ого, в Петербурге таки умеют делать приоритет трамваю! Печально, что ради такого недорого и простого обособления пришлось ждать закрытия Ладожской на ремонт — по этой линии будут вывозить людей трамваями до другой станции. Фото: КРТИ Петербурга
Петербуржцы, а как у вас там с закрытием Ладожской? Меня просто вот эта временная круговая схема на соседней станции уже пугает
😁149😢21🕊7🤔4
Forwarded from Amsterdammer
Байктраффикинг, или Куда деваются украденные в Амстердаме велосипеды
Ежегодно в столице Нидерландов крадут 80 000 велосипедов. Но что с ними происходит дальше? Таким вопросом задались исследователи из Амстердамского института передовых решений (AMS Institute), Массачусетского технологического института (MIT) и Делфтского технического университета (TU Delft). В партнерстве с местным муниципалитетом они провели очередной интересный эксперимент (проект роботизированной лодки Roboat, например, тоже их рук дело).
Итак, для начала были определены районы Амстердама, где вероятность кражи велосипедов наиболее высока (на картинке ниже). Затем выбраны специфические топ-зоны, и на 20 из них размещены по пять обычных амстердамских велосипедов, оснащенных GPS-трекером. Несмотря на «правильный» метод парковки — при помощи цепи с замком — в течение полугода 70 из 100 все же были украдены. При этом 68 штук так и остались в городе, чаще всего посещая центр, а 22 перемещались настолько схожим образом, что можно предположить наличие орудующей сети мошенников. Очаги краж и маршруты последующих передвижений размещены в открытом доступе на сайте Bike Trafficking.
Результаты доказали, что сворованные байки быстро возвращаются к использованию, делая местный рынок краденых велосипедов цикличным. Важно, что это исследование никак не связано с «велосипедами-приманками», которые полиция Нидерландов использует для поимки преступников. Его цель — сбор данных о перемещении транспортного средства до тех пор, пока оно не начнет использоваться новым владельцем, возможно и не подозревающим о соучастии в байктраффикинге.
Ежегодно в столице Нидерландов крадут 80 000 велосипедов. Но что с ними происходит дальше? Таким вопросом задались исследователи из Амстердамского института передовых решений (AMS Institute), Массачусетского технологического института (MIT) и Делфтского технического университета (TU Delft). В партнерстве с местным муниципалитетом они провели очередной интересный эксперимент (проект роботизированной лодки Roboat, например, тоже их рук дело).
Итак, для начала были определены районы Амстердама, где вероятность кражи велосипедов наиболее высока (на картинке ниже). Затем выбраны специфические топ-зоны, и на 20 из них размещены по пять обычных амстердамских велосипедов, оснащенных GPS-трекером. Несмотря на «правильный» метод парковки — при помощи цепи с замком — в течение полугода 70 из 100 все же были украдены. При этом 68 штук так и остались в городе, чаще всего посещая центр, а 22 перемещались настолько схожим образом, что можно предположить наличие орудующей сети мошенников. Очаги краж и маршруты последующих передвижений размещены в открытом доступе на сайте Bike Trafficking.
Результаты доказали, что сворованные байки быстро возвращаются к использованию, делая местный рынок краденых велосипедов цикличным. Важно, что это исследование никак не связано с «велосипедами-приманками», которые полиция Нидерландов использует для поимки преступников. Его цель — сбор данных о перемещении транспортного средства до тех пор, пока оно не начнет использоваться новым владельцем, возможно и не подозревающим о соучастии в байктраффикинге.
❤86😁22🤔17🕊3👍1
Forwarded from Непарадная Москва
Вам так понравилась московская школа, поэтому я решила показать вам самую красивую школу, которую я видела. Находится она в Ногинске на улице 8 марта (школа 10).
⠀
Здание было спроектировано гражданским инженером А.М.Марковым и построено в 1905-1908 годах инженером К.А.Карасевым.
⠀
Здание Глуховского мужского училища в городе построено в стиле модерн, в оформлении фасада были применены керамические вставки из «акварельной» плитки разных оттенков.
Главным украшением интерьера здания стали керамические панно в вестибюле. Считается, что они были изготовлены в мастерской «Абрамцево». Панно рассказывают нам о роде деятельности фабриканта Арсения Морозова, благодаря которому произошел расцвет Богородско-Глуховской текстильной мануфактуры. (Не путайте с Арсением Морозовым, чей особняк находится на Воздвиженке).
⠀
В училище должны были бесплатно учиться 800 человек. Для детей работников фабрики Морозов построил роскошное училище, немало вложив в оформление интерьеров!
⠀
⠀
Здание было спроектировано гражданским инженером А.М.Марковым и построено в 1905-1908 годах инженером К.А.Карасевым.
⠀
Здание Глуховского мужского училища в городе построено в стиле модерн, в оформлении фасада были применены керамические вставки из «акварельной» плитки разных оттенков.
Главным украшением интерьера здания стали керамические панно в вестибюле. Считается, что они были изготовлены в мастерской «Абрамцево». Панно рассказывают нам о роде деятельности фабриканта Арсения Морозова, благодаря которому произошел расцвет Богородско-Глуховской текстильной мануфактуры. (Не путайте с Арсением Морозовым, чей особняк находится на Воздвиженке).
⠀
В училище должны были бесплатно учиться 800 человек. Для детей работников фабрики Морозов построил роскошное училище, немало вложив в оформление интерьеров!
⠀
❤318💯8🕊6😁1
Политика всегда отражается в искусстве и на столетия оставляет свой след на городах — это хорошо видно по тем же сталинкам и планировкам целых районов. Но иногда этот след куда страшнее и нематериальный.
В рамках одной урбанистической программы я недавно оказался в Гори и был в музее Сталина. Если кто не знает, Сталин, он же Иосиф Джугашвили, родился и вырос в этом городе, там же познакомился с марксизмом. Поэтому в советские годы тут был сооружён большой музейный комплекс, который работал даже после развенчание культа личности Сталина. Собственно, тут есть огромное здание в характерном сталинском стиле с выставкой, дом-музей под навесом и даже личный вагон Сталина.
1/2, продолжение ниже⬇️
В рамках одной урбанистической программы я недавно оказался в Гори и был в музее Сталина. Если кто не знает, Сталин, он же Иосиф Джугашвили, родился и вырос в этом городе, там же познакомился с марксизмом. Поэтому в советские годы тут был сооружён большой музейный комплекс, который работал даже после развенчание культа личности Сталина. Собственно, тут есть огромное здание в характерном сталинском стиле с выставкой, дом-музей под навесом и даже личный вагон Сталина.
1/2, продолжение ниже⬇️
😢43❤21🤮13🤔8🕊6
Город для людей
Политика всегда отражается в искусстве и на столетия оставляет свой след на городах — это хорошо видно по тем же сталинкам и планировкам целых районов. Но иногда этот след куда страшнее и нематериальный. В рамках одной урбанистической программы я недавно…
Начало выше, это вторая часть
Несмотря на то, что Гори — это Грузия и к советскому периоду тут однозначное отношение, в самом музее Сталина его почти боготворят (в отличие от Хрущёва) и произносят имя с благоговением. Хотя, в какой-то момент тут всё же решились открыть зал про репрессии. Точнее, не зал, а подсобку, и, кажется, там ни разу не прозвучало имя Сталина — больше говорили про войну 2008 года. В общем, относительно сталинского периода я всё ждал, что экскурсовод в какой-то момент вообще заявит, что жертвы сами были виноваты.
Казалось бы, задача музея показывать ситуацию объективно, чтобы не повторять исторические ошибки и формировать всестороннюю картину мира, но это точно не про этот музей. Тут, кстати, можно вспомнить Ельцин-центр — многим не нравится его односторонняя подача материала, но при этом обратите внимание, что это и не музей, а просто центр. Здесь же именно музей.
Тут может показаться, что вселенная дала сбой и в одном отдельном здании на планете культ личности всё же сохранился, но не всё так просто — в Гори есть проспект и площадь имени Сталина, а памятник ему убирали с боем. Говорят, что обычно напротив музея есть торговец сувенирами, который каждый вечер благодарит Сталина, что тот кормит его даже после смерти.
Вся эта ситуация у нашей группы вызвала прострацию. С одной стороны Сталин — ужасный диктатор, который убил неимоверное количество своих же людей, даже мой дедушка пострадал от него. С другой — ты видишь пример целого города, который известен и живёт только за счёт Сталина, это не просто бренд, а почти философия жизни. И в принципе даже объяснимо, почему тут к нему такое отношение и боязнь признания преступлений — это напрямую отразится на моральном состоянии самих жителей: одно дело быть родиной великого руководителя, а другое — родиной диктатора и убийцы.
Пикантности ситуации добавляет, что в этот же момент сам музей разрушается и былое величие начинает протекать, а сталинки вокруг музея обшивают, скрывая оригинальный фасад и декор.
Такой вот политически-урбанистический пример проблемы прошлого и будущего города.
Несмотря на то, что Гори — это Грузия и к советскому периоду тут однозначное отношение, в самом музее Сталина его почти боготворят (в отличие от Хрущёва) и произносят имя с благоговением. Хотя, в какой-то момент тут всё же решились открыть зал про репрессии. Точнее, не зал, а подсобку, и, кажется, там ни разу не прозвучало имя Сталина — больше говорили про войну 2008 года. В общем, относительно сталинского периода я всё ждал, что экскурсовод в какой-то момент вообще заявит, что жертвы сами были виноваты.
Казалось бы, задача музея показывать ситуацию объективно, чтобы не повторять исторические ошибки и формировать всестороннюю картину мира, но это точно не про этот музей. Тут, кстати, можно вспомнить Ельцин-центр — многим не нравится его односторонняя подача материала, но при этом обратите внимание, что это и не музей, а просто центр. Здесь же именно музей.
Тут может показаться, что вселенная дала сбой и в одном отдельном здании на планете культ личности всё же сохранился, но не всё так просто — в Гори есть проспект и площадь имени Сталина, а памятник ему убирали с боем. Говорят, что обычно напротив музея есть торговец сувенирами, который каждый вечер благодарит Сталина, что тот кормит его даже после смерти.
Вся эта ситуация у нашей группы вызвала прострацию. С одной стороны Сталин — ужасный диктатор, который убил неимоверное количество своих же людей, даже мой дедушка пострадал от него. С другой — ты видишь пример целого города, который известен и живёт только за счёт Сталина, это не просто бренд, а почти философия жизни. И в принципе даже объяснимо, почему тут к нему такое отношение и боязнь признания преступлений — это напрямую отразится на моральном состоянии самих жителей: одно дело быть родиной великого руководителя, а другое — родиной диктатора и убийцы.
Пикантности ситуации добавляет, что в этот же момент сам музей разрушается и былое величие начинает протекать, а сталинки вокруг музея обшивают, скрывая оригинальный фасад и декор.
Такой вот политически-урбанистический пример проблемы прошлого и будущего города.
Telegram
Город для людей
Политика всегда отражается в искусстве и на столетия оставляет свой след на городах — это хорошо видно по тем же сталинкам и планировкам целых районов. Но иногда этот след куда страшнее и нематериальный.
В рамках одной урбанистической программы я недавно…
В рамках одной урбанистической программы я недавно…
😢75🤔29🤮16🕊10❤9
Город для людей
Петербуржцы, а как у вас там с закрытием Ладожской? Меня просто вот эта временная круговая схема на соседней станции уже пугает
Петербург без Ладожской
В субботу здесь закрыли на ремонт м.Ладожская на 11 месяцев. Дневной пасспоток тут 44 000 — для транспортной системы любого города такое закрытие большой стресс, а для Петербурга тем более из-за слабого наземного транспорта. Ещё тут концессионный Чижик, который вывозил огромные потоки как раз к Ладожской и одновременно с этим, власти решили ввести трамвайные компенсационные маршруты, чего раньше в городе особо не делали (это вам не Москва!). Что вышло:
✅ Станцию закрыли не в понедельник, а в субботу — можно обкатать изменения при низких пасспотоках;
✅ Бесплатный трамвайный маршрут от Ладожской до Новочерскассой и Площади Александра Невского, обещают интервалы раз в 4 минуты. Даже пустили новые трамваи;
✅ Физическое обособление путей на мосту для компенсационного маршрута — для Петербурга это прецедент.
❌ Власти не договорились с Чижиком, поэтому людям придётся выходить у Ладожской из одного трамвая и садиться в другой уже от Горэлектротранса на другой платформе. Город и так обязан обеспечивать концессионеру минимальный доход, а тут ещё и платить за временный трамвай;
❌ Видимо, не успели отладить смену пути у Ладожской — там уже случился трамвайный мини-коллапс. Плюс новые трамваи пришли в город совсем недавно, не уверен, что их успели нормально обкатать;
❌ Оборот трамваев будут делать через Перекупной переулок — там пути не обособлены, любая авария или припаркованная машина и всё встанет. Сами вагоны двухсторонние, можно было врезать временный съезд с одного пути на другие и решить проблему;
❌ Для автобусов и троллейбусов никакого приоритета не сделали;
❌ На Новочеркасской теперь круговое движение в туннеле. Особенно будет весело попадать на трамвай с улицы через подземник. Могли просто сделать наземные переходы;
❌ Маршруты и график электричек почти не изменили, хотя можно было продлить до следующих вокзалов. Дальние маршруты никак не поменяли.
Фото: lvs97a и Potato
В субботу здесь закрыли на ремонт м.Ладожская на 11 месяцев. Дневной пасспоток тут 44 000 — для транспортной системы любого города такое закрытие большой стресс, а для Петербурга тем более из-за слабого наземного транспорта. Ещё тут концессионный Чижик, который вывозил огромные потоки как раз к Ладожской и одновременно с этим, власти решили ввести трамвайные компенсационные маршруты, чего раньше в городе особо не делали (это вам не Москва!). Что вышло:
✅ Станцию закрыли не в понедельник, а в субботу — можно обкатать изменения при низких пасспотоках;
✅ Бесплатный трамвайный маршрут от Ладожской до Новочерскассой и Площади Александра Невского, обещают интервалы раз в 4 минуты. Даже пустили новые трамваи;
✅ Физическое обособление путей на мосту для компенсационного маршрута — для Петербурга это прецедент.
❌ Власти не договорились с Чижиком, поэтому людям придётся выходить у Ладожской из одного трамвая и садиться в другой уже от Горэлектротранса на другой платформе. Город и так обязан обеспечивать концессионеру минимальный доход, а тут ещё и платить за временный трамвай;
❌ Видимо, не успели отладить смену пути у Ладожской — там уже случился трамвайный мини-коллапс. Плюс новые трамваи пришли в город совсем недавно, не уверен, что их успели нормально обкатать;
❌ Оборот трамваев будут делать через Перекупной переулок — там пути не обособлены, любая авария или припаркованная машина и всё встанет. Сами вагоны двухсторонние, можно было врезать временный съезд с одного пути на другие и решить проблему;
❌ Для автобусов и троллейбусов никакого приоритета не сделали;
❌ На Новочеркасской теперь круговое движение в туннеле. Особенно будет весело попадать на трамвай с улицы через подземник. Могли просто сделать наземные переходы;
❌ Маршруты и график электричек почти не изменили, хотя можно было продлить до следующих вокзалов. Дальние маршруты никак не поменяли.
Фото: lvs97a и Potato
😢100💯14❤10🤔8🤮2