Стрит-арт благоустройство
В Екатеринбурге есть несколько пешеходных маршрутов, в том числе по работам фестиваля стрит-арта STENOGRAFFIA — это розовая линия, она отмечена прямо на асфальте. Сейчас длина маршрута составляет 10 км, путь занимает почти 4 часа — это долго. Напомню, в прошлом году я делал отдельный большой ролик про фестиваль и работы: youtu.be/FLq3r24Jykw
В этом году организаторы фестиваля вместе с Яндексом благоустроили две точки вдоль маршрута, чтобы жители могли отдохнуть по пути. Всё сделано в общественных пространствах города и передано на баланс муниципалитета — жители получили удобный и дружелюбный, а бюджет при этом не потратил ни рубля на закупку.
Хороший пример частно-городского партнёрства и окультуривания города!
Фото: STENOGRAFFIA
В Екатеринбурге есть несколько пешеходных маршрутов, в том числе по работам фестиваля стрит-арта STENOGRAFFIA — это розовая линия, она отмечена прямо на асфальте. Сейчас длина маршрута составляет 10 км, путь занимает почти 4 часа — это долго. Напомню, в прошлом году я делал отдельный большой ролик про фестиваль и работы: youtu.be/FLq3r24Jykw
В этом году организаторы фестиваля вместе с Яндексом благоустроили две точки вдоль маршрута, чтобы жители могли отдохнуть по пути. Всё сделано в общественных пространствах города и передано на баланс муниципалитета — жители получили удобный и дружелюбный, а бюджет при этом не потратил ни рубля на закупку.
Хороший пример частно-городского партнёрства и окультуривания города!
Фото: STENOGRAFFIA
❤143🤮3
Стратегия велосипедизации Челябинска
Занятно, как ещё три года назад Челябинск с его дорожной революцией был транспортным антипримером для всей России, а сейчас я его всё чаще хвалю за хорошие вещи... Вот ещё одна причина подъехала: OTS Lab по заказу властей подготовила стратегию по развитию велоинфраструктуры Челябинска на следующие 10 лет.
Работа состоит из трёх частей: анализ существующего положения, предложения по улицам и рекомендации по сопутствующей инфраструктуре. В приоритетах безопасная и связная велоинфраструктура за счёт велозон, велополос и велопешеходных тротуаров. Хотя, судя по поуличному списку, в основном предлагается использовать тротуарную часть для веломаршрутов.
Круто, что работа над проектом была публичной с вовлечением жителей, а результаты работы можно легко скачать на сайте — часто при разработке таких документов забывают, что важно не только предложить правильные вещи, но и правильно устроить процесс разработки.
Но я бы особо не радовался. Как человек, который тоже писал подобные стратегии, позволю себе побыть пессимистом: чаще всего такие документы уходят в стол. Ни одна стратегия просто не работает в текущих политических реалиях, когда срок планирования ограничивается несколькими месяцами и вопросы решают кулуарно среди своих. Это касается даже генпланов, а подобные мастер-планы и стратегии тем более никак не защищены от банального саботирования гаишниками или коммунальщиками.
Единственный реалистичный вариант защиты стратегии и хотя бы частичной реализации — это как раз публичность и вовлечение, чтобы независимо от назначенца был постоянный запрос на реализую обещанного. В общем, будем следить.
Занятно, как ещё три года назад Челябинск с его дорожной революцией был транспортным антипримером для всей России, а сейчас я его всё чаще хвалю за хорошие вещи... Вот ещё одна причина подъехала: OTS Lab по заказу властей подготовила стратегию по развитию велоинфраструктуры Челябинска на следующие 10 лет.
Работа состоит из трёх частей: анализ существующего положения, предложения по улицам и рекомендации по сопутствующей инфраструктуре. В приоритетах безопасная и связная велоинфраструктура за счёт велозон, велополос и велопешеходных тротуаров. Хотя, судя по поуличному списку, в основном предлагается использовать тротуарную часть для веломаршрутов.
Круто, что работа над проектом была публичной с вовлечением жителей, а результаты работы можно легко скачать на сайте — часто при разработке таких документов забывают, что важно не только предложить правильные вещи, но и правильно устроить процесс разработки.
Но я бы особо не радовался. Как человек, который тоже писал подобные стратегии, позволю себе побыть пессимистом: чаще всего такие документы уходят в стол. Ни одна стратегия просто не работает в текущих политических реалиях, когда срок планирования ограничивается несколькими месяцами и вопросы решают кулуарно среди своих. Это касается даже генпланов, а подобные мастер-планы и стратегии тем более никак не защищены от банального саботирования гаишниками или коммунальщиками.
Единственный реалистичный вариант защиты стратегии и хотя бы частичной реализации — это как раз публичность и вовлечение, чтобы независимо от назначенца был постоянный запрос на реализую обещанного. В общем, будем следить.
❤138🤔14
Город для людей
Устойчивое охлаждение города — метод Тель-Авива Многие забыли, что кроме кондиционеров существуют и другие способы сделать жаркий климат более удобным для жизни. И что самое главное — эти способы работают без электричества и сразу для всех. Вот несколько…
Навесы от солнца и дождя для бездомных собак в Таиланде со встроенными мисками
Картинки: Собакин город
Картинки: Собакин город
❤210🤔6🤮3😁2
Город для людей
А вдруг гаишники заранее всё знали и в знак поддержки 🇺🇦 на каждой улице вводили жёлтые рамки на голубых знаках? 🤔
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А всё потому что тут нужны знаки малого типоразмера и без кислотных рамок!
😁167🤮53❤13😢5
Как вам временное благоустройство в центре Брауншвейга (крупный город в Северной Германии)?
Судя по всему, работы были сделаны на спонсорские деньги питомника. На площади появилась зона с газоном, кострище, уличная мебель, кустарники и песочница.
За фото спасибо Денису Каргаеву
Судя по всему, работы были сделаны на спонсорские деньги питомника. На площади появилась зона с газоном, кострище, уличная мебель, кустарники и песочница.
За фото спасибо Денису Каргаеву
❤168🤔5🤮2😁1