В Петербурге начали демонтаж главной ёлки города

Ель порежут и дадут вторую жизнь:

Ветви отвезут в центры для животных и будут использовать в качестве подложки.

Из ствола сделают настенные часы в социальные учреждения.

Новое направление дизайна в России: ипотечный минимализм

​​Впервые за долгое время у нас добрые вести о московском трамвае!

Москомархитектура утвердила проект планировки трамвая на проспекте Сахарова. О необходимости этой линии говорили очень давно, даже проводили моделирование в 2017 году. Сейчас же обещают запустить трамваи в 2023 году.

Эта линия должна убрать проблему трамвайного аппендикса у Чистых прудов — маршруты будут проходить центр насквозь. Плюс уже перегруженная м.Комсомольская не переварит запуск новых маршрутов городской электрички, трамвай же сможет взять часть нагрузки на себя. И сейчас на Сахарова вообще нет общественного транспорта — это не дело. В общем, всего 1,6 км линии, а столько плюсов!

При этом возможность проведения митингов обещают оставить — это хорошо.

К минусам: судя по картинкам, нет ни зелени, ни дорожной диеты — проспект останется трассой из ниоткуда в никуда в центре города. Даже парковки с тротуара не убрали. Хотя уже неплохо, что в проект не вшили новую развязку или подземный переход какой.

Смущает заявление дептранса о пересечении Садового кольца на батарейках, чтобы не замедлить движение машин — как контактная сеть замедляет движение-то? Видимо, пиарщики спутали методичку по трамваю с троллейбусной.

И главное: прошлый опыт «строительства» новых линий заканчивался саботажем и отменой проектов, поэтому пока у меня нет веры в трамвай на Сахарова: можно заработать на проектировании, после чего убрать всё в стол. Надеюсь, что я буду приятно удивлён в 2023.

Сегодня в сети активно обсуждают опубликованный проект строительства трамвайной линии на проспекте Сахарова.
Разговоры о необходимости прокладки трамвайной линии ведутся уже очень давно и на моей памяти таких проектов было несколько, а реконструкцию проспекта должны были провести еще в первые годы программы "Моя улица". Мы в Студии транспортного проектирования тоже разрабатывали один из вариантов реконструкции проспекта Сахарова.
Наверно не секрет, что делать транспортную схему для улицы в центре Москвы - это очень сложная задача, ведь нужно учесть не только разнообразие транспортных коммуникаций - автомобили, спецтехника, велосипедисты, пешеходы и собственно, трамвай.
В нашем проекте, как мне кажется, был пойман этот баланс и с учетом существующих потоков и перспектив развития улицы на ближайшие годы, мы сделали вполне удачную транспортную схему, которая учитывала все потребности в движении и развитии территории проспекта от фасада до фасада.

Проектом предусматривалось устройство автомобильного движения в линейной части по схеме 2+Т+2 с созданием дополнительных поворотных полос перед перекрестками, обеспечивающих требуемую пропускную способность.
Вдоль проезжей части и локально вдоль трамвайной линии устраивалось озеленение, необходимое для снижения негативного экологического воздействия большой городской улицы, обустраивались парковочные карманы и проложена велодорожка.
Трамвайная линия проектировалась с тремя остановками - у Даева пер., у Садового кольца и в районе д.34 по проспекту Сахарова.
Более подробно с проектом можно познакомится в приложенном PDF файле.

Тель-Авив, было-стало

Мэрия Екатеринбурга под давлением горожан всё же решила исправить проект реконструкции Каменного моста.

Напомню, там захотели расширить проезжую часть за счёт пешеходов, а взамен построить велопешеходный мост только с одной стороны улицы.

Сейчас же пишут, что будут искать возможность сохранить тротуар с каждой стороны улицы.

​Открытие самого большого в мире морского шлюза

Сегодня, 26 января состоится торжественное открытие Zeesluis IJmuiden, нового морского шлюза в городе Аймауден. Он имеет огромное значение для Амстердама и его порта: улучшит его доступность на главной сети водных путей Европы, заменит устаревший шлюз Noordersluis и позволит проходить всем крупным морским судам, коих становится все больше и больше, и днем, и ночью.

Имея размеры 500 метров в длину, 70 метров в ширину и 18 метров в глубину, Zeesluis IJmuiden является самым большим морским шлюзом в мире. Только представьте: две его двери размером с жилой дом, это 72 метра в длину, 11 метров в ширину и 24 метра в высоту, и весят по 3 000 тонн каждая! Всего для строительства шлюза было использовано 300 000 кубических метров бетона и вынуто 4,5 миллиона кубометров грунта. А вот сейчас я сообщу вам то, что у меня самой не укладывается в голове: шлюз построен на высоте 8,85 метров над уровнем моря, и высота его защиты от наводнений выше, чем у окружающего шлюзового комплекса.

Короче, не удивительно, что это поистине великое сооружение откроет сам король Виллем-Александр. Хотите поучаствовать в церемонии? Добро пожаловать: сегодня все желающие могут свидетельствовать открытие в режиме онлайн, с 14:45 по местному времени на сайте openingzeesluisijmuiden.nl. Ну а если вам несподручно, то посмотрите хотя бы видео испытаний новенького Zeesluis IJmuiden:

Лодзь (Польша), 2001 и сейчас

Это бывшая ткацкая фабрика, которая после редевелопмента стала новым центром «Мануфактура»