Специалисты объединения транспортных предприятий России МАП ГЭТ подготовили большую аналитику по экономике транспорта: какой вид транспорта при каких объёмах самый выгодный и самый дорогой.

Здесь на условном маршруте оценивали амортизацию, затраты на водителей, депо, инфраструктуру и другие траты. В целом результат ожидаемый: чем больше людей, тем выгоднее запускать трамвай.

Затраты на автобус резко возрастают с ростом пассажиропотока, затраты на трамвай растут гораздо медленнее. Начиная с потока 1830 пассажиров в час, абсолютным лидером становится сцепка из трёх одиночных вагонов. Такой трамвай на 24-26% экономичнее троллейбуса, на 43% экономичнее автобуса и на 80% экономичнее электробуса. Электробус в принципе дороже любых других видов транспорта минимум на 30%, а в некоторых случаях — в 2 раза.

Подробная презентация на случай важных переговоров с адептами «трамвай устарел», «троллейбус слишком дорогой» и «электробус — это будущее»: mapget.ru/wp-content/uploads/2021/10/Расчет_НМЦК.pdf

Вы замечали, что современная архитектура одинаковая? Она просто не учитывает и не формирует уникальность города.

Взять тот же Солнечный, который я вам показывал недавно — из застройки не ясно, Россия это или, допустим, Польша. А уж отличить по картинкам Екатеринбург от Красноярска почти невозможно (разве что географические черты сдадут).

К сожалению, пока эта проблема не просто не признаётся — она лишь усугубляется.

Цвет настроения - синий 🔵
Мы живем на острове, вокруг - море. Цвет герба города - синий.
В Южно-Сахалинске создают условия для движения на велосипедах и СИМ. Ведется огромная работа по устройству плавных понижений перед перекрестками и выездами из дворов на старых улицах. Сейчас город работает над связностью велосети, соединяя Компроспект с обновленной Комсомольской от проспекта Победы. Ранее при ремонте применили мелкоформатную плитку, что приводит к дискомфорту при передвижении. Сейчас плитка заливается пластиком с покрытием противоскольжения, чтобы уменьшить вибрации. Кроме того, везде, где есть велополосы или велопешеходные тротуары город делает велопереезды. Если в 2019 году был всего 1 велопереезд через перекресток, то сегодня уже 35 (без учета двойных переездов). Почему? Затраты энергии на спешивание и старт равняются 100 метрам движения.
Мы это понимаем, поэтому везде делаем велопереезды.