В Берлине происходит ужасное: жители собрали более 50 000 подписей за закон об общественном использовании дорог — по сути, он запрещает пользоваться личным автомобилем.
Речь идёт о зоне внутри Berliner S-Bahn-Rings, это 88 км². Для сравнения, московский Кремль — это 0,277 км². Закон разрешает пользоваться машиной инвалидам и людям, использующих автомобиль в своей работе (доставка, такси и т.д.). Для всех остальных — не более 12 поездок в год.
Сейчас инициатива прошла первую фазу сбора подписей. Во время второй фазы понадобиться уже 170 000 подписей. По итогам есть два варианта развития событий: или городские власти примут это предложение, или оно будет вынесено на общегородской референдум.
Вообще, представить подобные предложения ещё лет 20 назад и в Германии было сложно — это очень проавтомобильная страна с сильным лобби автоконцернов. Да к тому же инициатива низовая, а не навязанная мэром. Но Берлин всё же не совсем обычная Германия, а одна из мировых столиц. В общем, будем наблюдать.
Речь идёт о зоне внутри Berliner S-Bahn-Rings, это 88 км². Для сравнения, московский Кремль — это 0,277 км². Закон разрешает пользоваться машиной инвалидам и людям, использующих автомобиль в своей работе (доставка, такси и т.д.). Для всех остальных — не более 12 поездок в год.
Сейчас инициатива прошла первую фазу сбора подписей. Во время второй фазы понадобиться уже 170 000 подписей. По итогам есть два варианта развития событий: или городские власти примут это предложение, или оно будет вынесено на общегородской референдум.
Вообще, представить подобные предложения ещё лет 20 назад и в Германии было сложно — это очень проавтомобильная страна с сильным лобби автоконцернов. Да к тому же инициатива низовая, а не навязанная мэром. Но Берлин всё же не совсем обычная Германия, а одна из мировых столиц. В общем, будем наблюдать.
👍1
Город для людей
В Берлине происходит ужасное: жители собрали более 50 000 подписей за закон об общественном использовании дорог — по сути, он запрещает пользоваться личным автомобилем. Речь идёт о зоне внутри Berliner S-Bahn-Rings, это 88 км². Для сравнения, московский Кремль…
В чатике докинули схему кольца и сколько это на примере Москвы
В Челябинске занялись трамваем: уже приезжают новые вагоны из Усть-Катава, параллельно идёт ремонт и обособление путей
В планах обособить 30 км путей разметкой, столбиками и бордюрами. В идеале это должно повысить среднюю скорость трамвая до 25 км/ч. Также обособление должно снизить количество аварий и время простоя — за 9 месяцев этого года произошло 1297 ДТП, которые привели к задержкам более чем на 15 минут. В среднем это 4,8 аварий в сутки — это непозволительно много.
В этом году обустроят 25 высоких платформ, чтобы уровень тротуара и пола трамвая был на одном уровне. Заодно всё лето шёл ремонт переездов и аварийных путей.
Также до конца года на улицы выйдут 30 новых вагонов — такого обновления в городе не было последние 20 лет.
В планах на будущий год: массовый ремонт путей, замена старых стрелок и внедрение приоритета на светофорах для трамваев. Работы необходимо закончить до 2023 года, чтобы запустить метротрам. А то будет глупо, если трамвай под землёй будет летать, а на улицах стоять в пробках.
В планах обособить 30 км путей разметкой, столбиками и бордюрами. В идеале это должно повысить среднюю скорость трамвая до 25 км/ч. Также обособление должно снизить количество аварий и время простоя — за 9 месяцев этого года произошло 1297 ДТП, которые привели к задержкам более чем на 15 минут. В среднем это 4,8 аварий в сутки — это непозволительно много.
В этом году обустроят 25 высоких платформ, чтобы уровень тротуара и пола трамвая был на одном уровне. Заодно всё лето шёл ремонт переездов и аварийных путей.
Также до конца года на улицы выйдут 30 новых вагонов — такого обновления в городе не было последние 20 лет.
В планах на будущий год: массовый ремонт путей, замена старых стрелок и внедрение приоритета на светофорах для трамваев. Работы необходимо закончить до 2023 года, чтобы запустить метротрам. А то будет глупо, если трамвай под землёй будет летать, а на улицах стоять в пробках.
❤6
В Подмосковье за последние годы неплохо прокачали навык благоустройства улиц и площадей. Часто там получаются даже более смелые и интересные проекты, чем в Москве. Но без глупых ошибок тоже не обходятся. А иногда всё просто разваливается на второй год.
Сегодня мы отправимся в Серпухов и оценим изменения последних лет — здесь есть, чему поучиться. Заодно поговорим, зачем вообще делают хорошее благоустройство: youtu.be/hJ1YwagYmFE
Подписка на канал — полезно и на века: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Сегодня мы отправимся в Серпухов и оценим изменения последних лет — здесь есть, чему поучиться. Заодно поговорим, зачем вообще делают хорошее благоустройство: youtu.be/hJ1YwagYmFE
Подписка на канал — полезно и на века: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Как благоустройство меняет город. Новые площади Серпухова и развитие бизнеса.
Ролики по теме
Экономика хипстеров и туризма на примере Коломны: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Возрождение Зарайска через новое благоустройство: https://youtu.be/cP87HkTVSFQ
Наукоград Протвино - город среди леса: https://youtu.be/dw-P9wVneqE
Наукоград Пущино…
Экономика хипстеров и туризма на примере Коломны: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Возрождение Зарайска через новое благоустройство: https://youtu.be/cP87HkTVSFQ
Наукоград Протвино - город среди леса: https://youtu.be/dw-P9wVneqE
Наукоград Пущино…
Как вам новый памятник молодоженам у ЗАГСа в городе Павлово (Нижегородская область)?
🤬1
Наши города не отличаются дружелюбность для кого-либо из жителей. При этом бизнес часто использует отдельные элементы для создания привлекательного образа и завлечения клиентов. Например, вешают красивые городские велосипеды на стены или ставят скамейки.
Вот только получается ситуация «лавка стоит, садиться нельзя» — образ мы передали, но задачи сделать хорошо для всех нет.
Мне вот очень обидно, когда на улице нет ни одной скамейки, а у заведения их сразу три, но они за забором и буфером из растений. Это всё отдаёт несправедливостью и обманом — вряд ли я зайду в такое место.
Вот только получается ситуация «лавка стоит, садиться нельзя» — образ мы передали, но задачи сделать хорошо для всех нет.
Мне вот очень обидно, когда на улице нет ни одной скамейки, а у заведения их сразу три, но они за забором и буфером из растений. Это всё отдаёт несправедливостью и обманом — вряд ли я зайду в такое место.