Сегодня мы посмотрим, как в Москве развивают городскую электричку, зачем строят новые станции, какие там есть проблемы и осмотрим транспортный хаб вокруг D-2 Щукинская. В общем, изучаем московские новинки: youtu.be/5wyFBH63NAc

Держимся за поручни во время движения и подписываемся на канал: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

​​На фото Уфа — велостолица России!

Пробок из велосипедистов ещё нет, но Уфа оказалась лидером согласно исследованию Delivery Club и КБ Стрелка по 15 российским городам-миллионникам.

Рейтинг — хороший способ привлечь внимание к проблеме, но их объективность всегда утыкается в качество данных и методологию. Собственно, поэтому я почти не пишу о разных рейтингах в канале — обычно их делают на коленках из того, что есть под рукой.

Здесь же мы видим попытку оценить количественные показатели, которые можно быстро собрать: длину велоинфраструктуры на улицах и аварийность. Есть ещё что-то про удобство, но тут прочитайте сами: соотношение маршрутов в объезд и кратчайших возможных маршрутов велосипедистов и максимальная протяженность веломаршрута по велодорожкам и велополосам.

Наш топ: Уфа, Пермь, Волгоград, Екатеринбург, Самара, Красноярск, Челябинск и тд. В той же Уфе велодорожки делают для галочки за счёт тротуаров, велопереездов там вообще нет. Более того, за 2020 год было 58 дтп с велосипедистами и 60 пострадавших, а в 2019 — 37 и 36. То есть у нас тут рост почти в два раза, но город называют самым дружелюбным — точно ли всё идёт нормально?

В Череповце будет скейт-парк, а мэр посмотрел мой ролик — 👍

В Челябинске губернатор посмотрел рейтинг и решил доехать на велосипеде до работы и оказался очень недоволен.

Не очень понятно, на что губернатор рассчитывал, ведь Челябинск долго и упорно убивали дорожной революцией. Но выводы радуют:

- муниципальная программа велосипедизации города;
- больше велодорог, особенно из больших районов в центр;
- больше велопарковок;
- больше понижений бордюров.

Осталось всего лишь начать это делать.

Угадаете город по фото?

Автор: adr-x80

​​Из всех объектов вернакулярного благоустройства мне больше всего нравятся котовые домики. Как правило всё начинается с того, что жители многоквартирного дома начинают подкармливать буких котов, живущих во дворе или в подвале. В особенности в старых районах таких котов и кошек довольно много и их редко забирают к себе домой. Еще реже их стерилизуют специальные службы, потому как в отличие от бездомных собак коты и кошки не рассматриваются как источник угрозы. Наоборот, в разговорах с жителями часто звучит аргумент, что дескать благодаря буким котикам в подвалах домов нет мышей и крыс.

Так вот, всё начинается с подкармливания кошек. Постепенно вырастает инфраструктура для кормления - сначала пенопластовые поддоны для еды и воды, потом уже полноценные кошачьи мисочки. В какой-то момент межвидовой диалог выходит на новый уровень и жители решают, что котикам нужны лежанки. Лежанками служат ненужные тряпки или пледы, а иногда мягкие игрушки. Мысль идёт дальше и возникает идея того, что в дождь лежанки промокают, а значит нужно оборудовать крышу. Иногда уже на этом моменте возникает полноценный котовый домик, иногда есть промежуточный этап, когда собрана только своего рода арка из первых попавшихся досок и обломков старой мебели.

Котовые домики, наверное, самый трогательный городской объект. Он показывает, насколько люди могут быть заботливы и изобретательны в своей заботе о братьях наших меньших. Цените котовые домики и не забывайте проверять - есть ли в вашем подвали букие котики. Если есть - значит они достойны собственной недвижимости.

P.S. Если у вас есть фотографии котовых домиков, буду рад если пришлёте их в личку или в чат канала!

#вернакулярнаяархитектура #котики #жкхарт #городскаяэкология #природныефакты

Навигация на этаже. И нет, в ней нет ошибки.

Вступил в силу обновленный свод правил СП 59 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения».

📑В новой версии свода правил уточнены и введены новые требования к обеспечению доступной среды для всех маломобильных групп населения (МГН) на различных объектах - жилых, производственных зданиях, остановках общественного транспорта, заправках, мойках, пешеходных зонах и дорогах, стоянках спецтранспорта.

♿️ Из документа исключены неэффективные решения, например, подъёмники наклонного типа. Такие подъемники предназначены только для перемещения людей на креслах-колясках, то есть другие категории граждан (пожилые, родители с детскими колясками и др.) пользоваться ими не могли.

🛗 Сокращены избыточные требования к применению наземных тактильных указателей в МКД. Раньше: в проектах нужно было предусмотреть 9 таких указателей на пути к лифту. Теперь: предлагается альтернативная возможность - изменение фактуры поверхности пешеходного пути.
Документ здесь.