#макро #ЕС #недвижимость
Стоимость недвижимости в некоторых европейских странах снижается
👉 Во втором квартале 2023 года цены на жилье в еврозоне (странах, где официальной валютой является евро) неожиданно изменились — недвижимость подешевела впервые с 2014 года. Об этом говорится в отчете Статистического управления Евросоюза (Eurostat).
👉 По данным аналитиков, в апреле-июне текущего года стоимость жилья снизилась на 1,1 процента по сравнению с аналогичным периодом в 2022-м. Однако в первом квартале (с января по март) 2023 года наблюдалась положительная динамика — плюс 0,4 процента в годовом выражении.
👉 Эксперты отметили, что снижение цен на жилье во втором квартале 2023-го наблюдалось в девяти странах еврозоны, а рост — в 17. Наиболее существенно жилая недвижимость подешевела в Германии (минус 9,9 процента), Дании (минус 7,6 процента) и Швеции (минус 6,8 процента), наиболее существенный рост цен отмечен в Хорватии (плюс 13,7 процента), Болгарии (плюс 10,7 процента) и Литве (плюс 9,4 процента).
Стоимость недвижимости в некоторых европейских странах снижается
👉 Во втором квартале 2023 года цены на жилье в еврозоне (странах, где официальной валютой является евро) неожиданно изменились — недвижимость подешевела впервые с 2014 года. Об этом говорится в отчете Статистического управления Евросоюза (Eurostat).
👉 По данным аналитиков, в апреле-июне текущего года стоимость жилья снизилась на 1,1 процента по сравнению с аналогичным периодом в 2022-м. Однако в первом квартале (с января по март) 2023 года наблюдалась положительная динамика — плюс 0,4 процента в годовом выражении.
👉 Эксперты отметили, что снижение цен на жилье во втором квартале 2023-го наблюдалось в девяти странах еврозоны, а рост — в 17. Наиболее существенно жилая недвижимость подешевела в Германии (минус 9,9 процента), Дании (минус 7,6 процента) и Швеции (минус 6,8 процента), наиболее существенный рост цен отмечен в Хорватии (плюс 13,7 процента), Болгарии (плюс 10,7 процента) и Литве (плюс 9,4 процента).
#макро #ЕС
👆 Финансовые условия в ЕС сейчас такие же жёсткие, как в 2008 году.
🤔 Это ещё раз подтверждает, что экономика ЕС в серьёзной рецессии и похоже не первый месяц (промпроизводство падает уже год!).
❓Почему политики не признают факта рецессии и не предпринимают усилий для смягчения финансовых условий? 🤷♂️👇
👆 Финансовые условия в ЕС сейчас такие же жёсткие, как в 2008 году.
🤔 Это ещё раз подтверждает, что экономика ЕС в серьёзной рецессии и похоже не первый месяц (промпроизводство падает уже год!).
❓Почему политики не признают факта рецессии и не предпринимают усилий для смягчения финансовых условий? 🤷♂️👇
#ЕС #энергетика
Бытует мнение, что после выдавливания Газпрома с газового рынка ЕС, его место заняли американцы. Это правда только отчасти...
👆 Посмотрите на график от Goldman Sachs. С 2019 года действительно доля СПГ увеличилась - и это в основном США, но общие поставки существенно сократились, при этом и спрос сократился.
Короче, мы просто видим остановку европейской промышленности походу 🤷♂️... Мнения? 👇
Бытует мнение, что после выдавливания Газпрома с газового рынка ЕС, его место заняли американцы. Это правда только отчасти...
👆 Посмотрите на график от Goldman Sachs. С 2019 года действительно доля СПГ увеличилась - и это в основном США, но общие поставки существенно сократились, при этом и спрос сократился.
Короче, мы просто видим остановку европейской промышленности походу 🤷♂️... Мнения? 👇
#макро #ЕС
👆 Судя по опережающим индикаторам, мы скорее всего увидим снижение темпа роста зарплат в ЕС, что окажет влияние на дальнейшее снижение инфляции.
👆 Обратите внимание, что такое движение макро-индикаторов было раньше - в 2008 году и 2020 году - что подтверждает нахождение экономики ЕС в рецессии.
👆 Судя по опережающим индикаторам, мы скорее всего увидим снижение темпа роста зарплат в ЕС, что окажет влияние на дальнейшее снижение инфляции.
👆 Обратите внимание, что такое движение макро-индикаторов было раньше - в 2008 году и 2020 году - что подтверждает нахождение экономики ЕС в рецессии.
#макро #ЕС
👆 Объем строительства в зоне евро сократился на 0,4% (г/г).
👉 Это второй месяц подряд спада в строительном секторе по всему блоку, поскольку объёмы производства сократились в строительной отрасли (-2,5% против -4,7% в январе) и специализированной строительной деятельности (-0,1% против 0,4%).
👉 Среди крупнейших экономик еврозоны строительная активность значительно снизилась в Нидерландах (-12,9%) и Франции (-4,1%), но выросла в Испании (+8,3%) и Германии (+1,9%).
👉 По сравнению с предыдущим месяцем, сезонно скорректированное производство в строительстве в еврозоне выросло на 1,8%.
Источник: Евростат
👆 Объем строительства в зоне евро сократился на 0,4% (г/г).
👉 Это второй месяц подряд спада в строительном секторе по всему блоку, поскольку объёмы производства сократились в строительной отрасли (-2,5% против -4,7% в январе) и специализированной строительной деятельности (-0,1% против 0,4%).
👉 Среди крупнейших экономик еврозоны строительная активность значительно снизилась в Нидерландах (-12,9%) и Франции (-4,1%), но выросла в Испании (+8,3%) и Германии (+1,9%).
👉 По сравнению с предыдущим месяцем, сезонно скорректированное производство в строительстве в еврозоне выросло на 1,8%.
Источник: Евростат
#Китай #США #ЕС #электрокары
☝️ В Китае на дорогах на 70% больше электромобилей, чем в ЕС и США вместе взятых 🤷♂️
☝️ В Китае на дорогах на 70% больше электромобилей, чем в ЕС и США вместе взятых 🤷♂️
#макро #ЕС
👆 ЕЦБ снизил ставку по депозитам до 3,5%, чтобы смягчить ограничения денежно-кредитной политики. Таким образом, от максимума ставка уже снижена на 1%.
👉 Прогнозируется, что базовая инфляция снизится с 2,9% в 2023 году до 2,0% в 2026 году, несмотря на немного более высокую инфляцию услуг.
👉 Внутреннее инфляционное давление по-прежнему повышено из-за роста заработной платы, но сдерживание затрат на рабочую силу и прибыли компаний помогают смягчить последствия.
👆 ЕЦБ снизил ставку по депозитам до 3,5%, чтобы смягчить ограничения денежно-кредитной политики. Таким образом, от максимума ставка уже снижена на 1%.
👉 Прогнозируется, что базовая инфляция снизится с 2,9% в 2023 году до 2,0% в 2026 году, несмотря на немного более высокую инфляцию услуг.
👉 Внутреннее инфляционное давление по-прежнему повышено из-за роста заработной платы, но сдерживание затрат на рабочую силу и прибыли компаний помогают смягчить последствия.
#макро #ЕС
👉 По данным Евростата, с июля 2023 года по июль 2024-го выпуск промышленной продукции сократился на 2,2% в еврозоне и на 1,7 — в ЕС.
👉 Хуже всего в Венгрии (минус 6,4%), Германии (5,5), Италии (3,3) и Франции (2,3).
⚡️ Завтра жду в гости на грог Алекса Кубышкина - буду его спрашивать за Европу, как он это всё допустил? 🤣
❓ Может что-то ещё есть из важного, что нужно спросить у Алекса? 👇
👉 По данным Евростата, с июля 2023 года по июль 2024-го выпуск промышленной продукции сократился на 2,2% в еврозоне и на 1,7 — в ЕС.
👉 Хуже всего в Венгрии (минус 6,4%), Германии (5,5), Италии (3,3) и Франции (2,3).
⚡️ Завтра жду в гости на грог Алекса Кубышкина - буду его спрашивать за Европу, как он это всё допустил? 🤣
❓ Может что-то ещё есть из важного, что нужно спросить у Алекса? 👇
#макро #ЕС #euro
⚡️ЕЦБ снизил ставку
На заседании совета управляющих Европейского центрального банка (ЕЦБ) было принято решение снизить все три процентные ставки на 25 базисных пунктов. В результате депозитная ставка уменьшилась до 3,25%, базовая ставка составила 3,4%, а ставка маржинального кредита теперь равна 3,65%.
👉 На заседании в сентябре ЕЦБ уже снижал депозитную ставку на 25 б.п., установив ее на уровне 3,5%.
📢 Центробанк отметил, что текущие данные по инфляции подтверждают продолжающийся дезинфляционный процесс, соответствующий ожиданиям. Кроме того, принятое решение о снижении ставок связано с неблагополучной ситуацией в сфере деловой активности в еврозоне.
🤔 Как думаете, Штаты повторят такой же маневр в ближайшее время? 👇
⚡️ЕЦБ снизил ставку
На заседании совета управляющих Европейского центрального банка (ЕЦБ) было принято решение снизить все три процентные ставки на 25 базисных пунктов. В результате депозитная ставка уменьшилась до 3,25%, базовая ставка составила 3,4%, а ставка маржинального кредита теперь равна 3,65%.
👉 На заседании в сентябре ЕЦБ уже снижал депозитную ставку на 25 б.п., установив ее на уровне 3,5%.
📢 Центробанк отметил, что текущие данные по инфляции подтверждают продолжающийся дезинфляционный процесс, соответствующий ожиданиям. Кроме того, принятое решение о снижении ставок связано с неблагополучной ситуацией в сфере деловой активности в еврозоне.
🤔 Как думаете, Штаты повторят такой же маневр в ближайшее время? 👇
#макро #ЕС
Вышло много макро-статистики по европейским экономикам - там прям печально всё 🙈 Подготовил вам обзор с графиками и данными:
📌 ЧИТАТЬ МАКРО-ОБЗОР (свободный доступ)
Вышло много макро-статистики по европейским экономикам - там прям печально всё 🙈 Подготовил вам обзор с графиками и данными:
📌 ЧИТАТЬ МАКРО-ОБЗОР (свободный доступ)
#макро #euro #ЕС #Франция
⚡️Показатель риска по французскому долгу подскочил до 12-летнего максимума
👉 Ключевой показатель риска по долгу Франции вырос до самого высокого уровня за последние годы, в то время как инвесторы задаются вопросом, сможет ли французское правительство выдержать внутреннюю борьбу по поводу бюджета страны?🤷♂️
📍Доходность 10-летних государственных облигаций Франции составила 3,02% по сравнению с 2,16% по их немецкому эквиваленту.
📍Доходность французских облигаций сейчас лишь немного ниже, чем у Греции, которая до недавнего времени считалась самой слабой экономикой в еврозоне.
👉 Спред увеличился с лета, когда президент Эммануэль Макрон неожиданно назначил внеочередные выборы, которые привели к самому расколотому парламенту в истории современной республики Франции. Политический раскол усугубил беспокойство инвесторов по поводу растущего бюджетного дефицита и долговой нагрузки страны.
Французское правительство изо всех сил пытается принять бюджет, который, как надеялись инвесторы, проложит путь к более сильным государственным финансам с повышением налогов и сокращением расходов. Некоторые инвесторы теперь опасаются, что правительство, которому всего несколько месяцев, может не справится с поставленной задачей и рухнуть.
🗣 Такой сценарий приведёт к «серьёзной буре и серьёзным потрясениям на финансовых рынках», заявил во вторник премьер-министр Франции Мишель Барнье французскому телеканалу.
🗣Мохит Кумар, стратег Jefferies, говорит, что, по его мнению, правительство справится, но ему придётся пойти на уступки по бюджету, что может привести к выпуску большего количества долга. Он ожидает, что премия за французский долг продолжит расти.
🤔 То есть расходы, видимо, не снизятся. Французы привыкли к социальнымплюшкам круассанам и просто так, без боя, от них не откажутся.
💥Выйдут на улицы, как пить дать...
Удастся ли повысить налоги? - тоже не понятно. Они и так очень высокие. Из последних инициатив - заставить платить французов налоги во Франции, даже если они уехали жить в другую страну и перестали быть налоговыми резидентами Франции. Выглядит это уже как жест отчаяния. Я не знаю можно ли хоть что-то ещё поднять из налогов во Франции, чтобы окончательно не угробить экономику и не выгнать все компании и состоятельных людей из страны.
🤔К нам в Андорру бегут недуром, конечно, французы. И у них настроения так себе: бизнес загибается, преступность растёт, забастовки, бюрократия. Но бегут, конечно, в основном, богатые французы, которые не хотят там налоги платить.
❓А есть у нас в чате французские жители? Как настроения в стране? Справится правительство?👇
⚡️Показатель риска по французскому долгу подскочил до 12-летнего максимума
👉 Ключевой показатель риска по долгу Франции вырос до самого высокого уровня за последние годы, в то время как инвесторы задаются вопросом, сможет ли французское правительство выдержать внутреннюю борьбу по поводу бюджета страны?🤷♂️
📍Доходность 10-летних государственных облигаций Франции составила 3,02% по сравнению с 2,16% по их немецкому эквиваленту.
📍Доходность французских облигаций сейчас лишь немного ниже, чем у Греции, которая до недавнего времени считалась самой слабой экономикой в еврозоне.
👉 Спред увеличился с лета, когда президент Эммануэль Макрон неожиданно назначил внеочередные выборы, которые привели к самому расколотому парламенту в истории современной республики Франции. Политический раскол усугубил беспокойство инвесторов по поводу растущего бюджетного дефицита и долговой нагрузки страны.
Французское правительство изо всех сил пытается принять бюджет, который, как надеялись инвесторы, проложит путь к более сильным государственным финансам с повышением налогов и сокращением расходов. Некоторые инвесторы теперь опасаются, что правительство, которому всего несколько месяцев, может не справится с поставленной задачей и рухнуть.
🗣 Такой сценарий приведёт к «серьёзной буре и серьёзным потрясениям на финансовых рынках», заявил во вторник премьер-министр Франции Мишель Барнье французскому телеканалу.
🗣Мохит Кумар, стратег Jefferies, говорит, что, по его мнению, правительство справится, но ему придётся пойти на уступки по бюджету, что может привести к выпуску большего количества долга. Он ожидает, что премия за французский долг продолжит расти.
🤔 То есть расходы, видимо, не снизятся. Французы привыкли к социальным
💥Выйдут на улицы, как пить дать...
Удастся ли повысить налоги? - тоже не понятно. Они и так очень высокие. Из последних инициатив - заставить платить французов налоги во Франции, даже если они уехали жить в другую страну и перестали быть налоговыми резидентами Франции. Выглядит это уже как жест отчаяния. Я не знаю можно ли хоть что-то ещё поднять из налогов во Франции, чтобы окончательно не угробить экономику и не выгнать все компании и состоятельных людей из страны.
🤔К нам в Андорру бегут недуром, конечно, французы. И у них настроения так себе: бизнес загибается, преступность растёт, забастовки, бюрократия. Но бегут, конечно, в основном, богатые французы, которые не хотят там налоги платить.
❓А есть у нас в чате французские жители? Как настроения в стране? Справится правительство?👇
🇪🇺🇩🇪 #ЕС #Германия #vw
⚡️Работники Volkswagen бастуют из-за планов по сокращению зарплат и закрытию заводов
👉Рабочие Volkswagen проводят двухчасовые забастовки на девяти заводах по всей Германии в знак протеста против запланированных сокращений заработной платы и закрытия заводов.
👉Руководство Volkswagen утверждает, что необходимо снизить затраты в Германии до уровня, достигнутого конкурентами, а также заводами Volkswagen в Восточной Европе и Южной Америке. Компания заявляет, что ей необходимо сократить на 10% заработную плату 120000 немецких работников и закрыть минимум 3 завода.
👉Торстен Грёгер, региональный лидер профсоюза IG Metall в Нижней Саксонии, где находится штаб-квартира Volkswagen, заявил, что компания не сможет "пропустить" забастовки. "Если потребуется, это будет один из самых жестких конфликтов, которые когда-либо видел Volkswagen", - сказал он.
👉Концерн не раскрывает публично свои планы, но известно, что он сталкивается с падением спроса в Европе, ростом затрат и растущей конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей.
👉Компания построила заводы для обеспечения европейского автомобильного рынка с годовым объемом продаж в 16 миллионов автомобилей, но сейчас спрос составляет около 14 миллионов, как заявил гендиректор Volkswagen Томас Шефер. Поскольку Volkswagen занимает четверть рынка, это означает потерю 500000 автомобилей в год.
👉По словам Шефера, высокие прибыли в Китае помогали покрывать растущие расходы в течение многих лет, но теперь, в связи с изменением условий, "настало время решить эту проблему".
⚡️Работники Volkswagen бастуют из-за планов по сокращению зарплат и закрытию заводов
👉Рабочие Volkswagen проводят двухчасовые забастовки на девяти заводах по всей Германии в знак протеста против запланированных сокращений заработной платы и закрытия заводов.
👉Руководство Volkswagen утверждает, что необходимо снизить затраты в Германии до уровня, достигнутого конкурентами, а также заводами Volkswagen в Восточной Европе и Южной Америке. Компания заявляет, что ей необходимо сократить на 10% заработную плату 120000 немецких работников и закрыть минимум 3 завода.
👉Торстен Грёгер, региональный лидер профсоюза IG Metall в Нижней Саксонии, где находится штаб-квартира Volkswagen, заявил, что компания не сможет "пропустить" забастовки. "Если потребуется, это будет один из самых жестких конфликтов, которые когда-либо видел Volkswagen", - сказал он.
👉Концерн не раскрывает публично свои планы, но известно, что он сталкивается с падением спроса в Европе, ростом затрат и растущей конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей.
👉Компания построила заводы для обеспечения европейского автомобильного рынка с годовым объемом продаж в 16 миллионов автомобилей, но сейчас спрос составляет около 14 миллионов, как заявил гендиректор Volkswagen Томас Шефер. Поскольку Volkswagen занимает четверть рынка, это означает потерю 500000 автомобилей в год.
👉По словам Шефера, высокие прибыли в Китае помогали покрывать растущие расходы в течение многих лет, но теперь, в связи с изменением условий, "настало время решить эту проблему".
🇪🇺 🇩🇪 #макро #ЕС #Германия
Bloomberg: Германия достигла точки невозврата
Высокие цены на энергоносители и сокращение экспорта привели к тому, что немецкие домохозяйства стали беднее на 2500 евро в год, и это падение грозит стать необратимым, пишет информагентство Bloomberg.
👉 После пяти лет стагнации экономика Германии стала на 5 % меньше, чем могла бы быть при сохранении допандемической тенденции роста.
👉 Более того, по оценкам Bloomberg Economics, большую часть этого дефицита будет трудно восстановить из-за таких структурных ударов, как потеря дешевых российских энергоносителей и трудности Volkswagen AG и Mercedes-Benz Group AG идти в ногу с китайскими автоконцернами.
👆 На графиках показаны основные факторы экономической слабости.
СЕРЫМ - Недостаток ВВП по сравнению с тенденцией до пандемии.
ОРАНЖЕВЫМ - Влияние основных экономических факторов.
🤔 Почему я так слежу за Германией? Потому, что Германия - это главный локомотив европейской экономики. Если у них сложности - сложности у всех.
❓ Есть немцы в чате? Как там обстановка? А то мы чисто по газетам и статистике ориентируемся 🤔👇
Bloomberg: Германия достигла точки невозврата
Высокие цены на энергоносители и сокращение экспорта привели к тому, что немецкие домохозяйства стали беднее на 2500 евро в год, и это падение грозит стать необратимым, пишет информагентство Bloomberg.
👉 После пяти лет стагнации экономика Германии стала на 5 % меньше, чем могла бы быть при сохранении допандемической тенденции роста.
👉 Более того, по оценкам Bloomberg Economics, большую часть этого дефицита будет трудно восстановить из-за таких структурных ударов, как потеря дешевых российских энергоносителей и трудности Volkswagen AG и Mercedes-Benz Group AG идти в ногу с китайскими автоконцернами.
👆 На графиках показаны основные факторы экономической слабости.
СЕРЫМ - Недостаток ВВП по сравнению с тенденцией до пандемии.
ОРАНЖЕВЫМ - Влияние основных экономических факторов.
🤔 Почему я так слежу за Германией? Потому, что Германия - это главный локомотив европейской экономики. Если у них сложности - сложности у всех.
❓ Есть немцы в чате? Как там обстановка? А то мы чисто по газетам и статистике ориентируемся 🤔👇
#макро #Китай #США #ЕС #автомобили
👆 На графике вы видите последовательный рост доли Китая в мировом производстве автомобилей.
👆 Сейчас доля Китая больше чем доли ЕС, Японии и США вместе взятых 🤷♂️
Но тут есть эпизод между 2016 и 2018 гг, над которым можно подумать...
1️⃣ Китайский рынок рос безумными темпами с начала 2000-х, в том числе благодаря господдержке (льготы, субсидии на покупку малолитражных и «зелёных» авто). Но в 2016–2017 власти начали пересматривать ряд налоговых льгот и субсидий, чтобы избежать перегрева рынка и избыточных производственных мощностей. Это притормозило рост внутреннего спроса.
2️⃣ Китай активно шёл в сторону электромобилей и увеличивал инвестиции в этот сегмент, но массовые EV (особенно в 2016–2017) ещё не заняли большую долю. В этот период доля Японии с традиционным производством выросла, а китайская начала сокращаться. На волне “дизельгейта” в Европе и растущего глобального интереса к более экономичным авто японские автопроизводители (особенно Toyota и Honda) смогли расширить экспорт гибридных и экономичных бензиновых моделей.
*Тут также сыграл и валютный фактор - традиционно, когда иена относительно слабеет, японский экспорт становится конкурентоспособнее.
3️⃣ К 2018–2019 Китай активизировал программу по электромобилям и «зелёным» технологиям, вновь начал вливать господдержку и снимать ограничения на производство, особенно для EV. Это дало толчок автопрому, и совокупное производство (включая традиционные авто и электрокары) снова начало поднимать глобальную долю Китая.
4️⃣ С середины 2018 начала накаляться торговая война между США и Китаем, но в конечном итоге Китай всё равно оставался крупнейшим авторынком в мире. Кроме того, европейские и американские автоконцерны всё активнее перемещали сборочные мощности в КНР, что дополнительно увеличивало китайскую статистику производства.
5️⃣ Японские производители, сделав «рывок» на фоне дизельного скандала в Европе, после 2018 уже не имели столь серьёзного драйвера. Прирост «гибридного сегмента» в какой-то мере стабилизировался, а доля электромобилей в Японии до последнего времени росла не столь стремительно, как в Китае.
❓ Получается, что Китай стратегически всех переиграл? Когда традиционные автопроизводители продолжали "ехать на старом коне ДВС" - Китай инвестировал миллиарды в электрички и в итоге стал крупнейшим рынком 🤷♂️
❓ И второй вопрос - а насколько ещё его доля может вырасти? Кажется, что уже дальше не получится наращивать своё преимущество, но ведь мы все знаем теорию - чем больше объёмы выпуска - тем дешевле продукция 🤷♂️ Плюс прямо сейчас многие автопроизводители уходят с европейского континента в Китай 🤷♂️ Капитуляция? 🤔👇
👆 На графике вы видите последовательный рост доли Китая в мировом производстве автомобилей.
👆 Сейчас доля Китая больше чем доли ЕС, Японии и США вместе взятых 🤷♂️
Но тут есть эпизод между 2016 и 2018 гг, над которым можно подумать...
1️⃣ Китайский рынок рос безумными темпами с начала 2000-х, в том числе благодаря господдержке (льготы, субсидии на покупку малолитражных и «зелёных» авто). Но в 2016–2017 власти начали пересматривать ряд налоговых льгот и субсидий, чтобы избежать перегрева рынка и избыточных производственных мощностей. Это притормозило рост внутреннего спроса.
2️⃣ Китай активно шёл в сторону электромобилей и увеличивал инвестиции в этот сегмент, но массовые EV (особенно в 2016–2017) ещё не заняли большую долю. В этот период доля Японии с традиционным производством выросла, а китайская начала сокращаться. На волне “дизельгейта” в Европе и растущего глобального интереса к более экономичным авто японские автопроизводители (особенно Toyota и Honda) смогли расширить экспорт гибридных и экономичных бензиновых моделей.
*Тут также сыграл и валютный фактор - традиционно, когда иена относительно слабеет, японский экспорт становится конкурентоспособнее.
3️⃣ К 2018–2019 Китай активизировал программу по электромобилям и «зелёным» технологиям, вновь начал вливать господдержку и снимать ограничения на производство, особенно для EV. Это дало толчок автопрому, и совокупное производство (включая традиционные авто и электрокары) снова начало поднимать глобальную долю Китая.
4️⃣ С середины 2018 начала накаляться торговая война между США и Китаем, но в конечном итоге Китай всё равно оставался крупнейшим авторынком в мире. Кроме того, европейские и американские автоконцерны всё активнее перемещали сборочные мощности в КНР, что дополнительно увеличивало китайскую статистику производства.
5️⃣ Японские производители, сделав «рывок» на фоне дизельного скандала в Европе, после 2018 уже не имели столь серьёзного драйвера. Прирост «гибридного сегмента» в какой-то мере стабилизировался, а доля электромобилей в Японии до последнего времени росла не столь стремительно, как в Китае.
❓ Получается, что Китай стратегически всех переиграл? Когда традиционные автопроизводители продолжали "ехать на старом коне ДВС" - Китай инвестировал миллиарды в электрички и в итоге стал крупнейшим рынком 🤷♂️
❓ И второй вопрос - а насколько ещё его доля может вырасти? Кажется, что уже дальше не получится наращивать своё преимущество, но ведь мы все знаем теорию - чем больше объёмы выпуска - тем дешевле продукция 🤷♂️ Плюс прямо сейчас многие автопроизводители уходят с европейского континента в Китай 🤷♂️ Капитуляция? 🤔👇
🇪🇺 #ЕС #товары #газ
👆 Запасы газа в хранилищах ЕС как-то быстро истощаются. Мы видим минимумы появляются в апреле - хватит газа то им? 🤷♂️
🤔 Лично мне кажется, что точно хватит, но в апреле мы увидим очень низкую стартовую точку для новых закупок на год - придётся много покупать и если по текущим ценам - то ещё и дорого...
❓ Как думаете - это повод побыстрее решить вопрос с РФ до апреля и вернуть Газпром на рынок ЕС - чтоб цены как то сбить? 👇
👆 Запасы газа в хранилищах ЕС как-то быстро истощаются. Мы видим минимумы появляются в апреле - хватит газа то им? 🤷♂️
🤔 Лично мне кажется, что точно хватит, но в апреле мы увидим очень низкую стартовую точку для новых закупок на год - придётся много покупать и если по текущим ценам - то ещё и дорого...
❓ Как думаете - это повод побыстрее решить вопрос с РФ до апреля и вернуть Газпром на рынок ЕС - чтоб цены как то сбить? 👇
🇪🇺 #новости #ЕС
⚡️ Европейская энергосистема — особенно её западная и южная часть — переживает одну из самых серьёзных нештатных ситуаций за последние годы:
👉 С вечера 27 и в течении всего 28 апреля 2025 г. фиксируются массовые отключения света на Иберийском полуострове, рекордные внутридневные цены на биржах Германии и Австрии, а также повышенная угроза «негабаритного» разделения сетей (grid splitting) в центре континента.
Что именно произошло?
👉В испанской и португальской высоковольтных сетях возник дефицит активной мощности ~4 ГВт после аварийного отключения магистральной линии между Наваррой и Пиренейскими соединениями с Францией.
👉 Это мгновенно обрушило частоту до 49,3 Гц и вызвало автоматическое отделение полуострова от континентальной ENTSO-E сети.
👉 Ещё накануне ENTSO-E предупредила об «оранжевом» уровне готовности: одновременный плановый вывод в ремонт 6 ГВт АЭС во Франции (Flamanville-3, Cattenom-1) и 3 ГВт угольных блоков в Германии резко сузили резерв электроэнергии.
Причины:
1️⃣ Узкое место на перетоке Франция → Испания.
После мягкой, но ветреной зимы ранняя жара в апреле высушила Пиренейские ГЭС; импорт из Франции вырос до рекордных 4 ГВт и стал «единоточечным» — любой обрыв ЛЭП приводит к отделению.
2️⃣ Сезонный ремонт ядерных блоков во Франции.
EDF продлил простой Flamanville-3 ещё на неделю; совокупно исключив 12 ГВт атомной генерации (пятая часть паркa).
3️⃣ Отложенные сетевые инвестиции.
ACER пока рассматривает предложение разделить немецкий рынок на пять зон, чтобы уменьшить перегрузку север–юг, но пока решение не принято.
4️⃣ Системные риски, признанные Еврокомиссией.
В марте граждан призвали хранить трёхсуточный запас воды, еды и power-bank’ов именно на случай подобных событий. То есть о возможности таких ситуаций в принципе было известно заранее.
⚡️ Европейская энергосистема — особенно её западная и южная часть — переживает одну из самых серьёзных нештатных ситуаций за последние годы:
👉 С вечера 27 и в течении всего 28 апреля 2025 г. фиксируются массовые отключения света на Иберийском полуострове, рекордные внутридневные цены на биржах Германии и Австрии, а также повышенная угроза «негабаритного» разделения сетей (grid splitting) в центре континента.
Что именно произошло?
👉В испанской и португальской высоковольтных сетях возник дефицит активной мощности ~4 ГВт после аварийного отключения магистральной линии между Наваррой и Пиренейскими соединениями с Францией.
👉 Это мгновенно обрушило частоту до 49,3 Гц и вызвало автоматическое отделение полуострова от континентальной ENTSO-E сети.
👉 Ещё накануне ENTSO-E предупредила об «оранжевом» уровне готовности: одновременный плановый вывод в ремонт 6 ГВт АЭС во Франции (Flamanville-3, Cattenom-1) и 3 ГВт угольных блоков в Германии резко сузили резерв электроэнергии.
Причины:
1️⃣ Узкое место на перетоке Франция → Испания.
После мягкой, но ветреной зимы ранняя жара в апреле высушила Пиренейские ГЭС; импорт из Франции вырос до рекордных 4 ГВт и стал «единоточечным» — любой обрыв ЛЭП приводит к отделению.
2️⃣ Сезонный ремонт ядерных блоков во Франции.
EDF продлил простой Flamanville-3 ещё на неделю; совокупно исключив 12 ГВт атомной генерации (пятая часть паркa).
3️⃣ Отложенные сетевые инвестиции.
ACER пока рассматривает предложение разделить немецкий рынок на пять зон, чтобы уменьшить перегрузку север–юг, но пока решение не принято.
4️⃣ Системные риски, признанные Еврокомиссией.
В марте граждан призвали хранить трёхсуточный запас воды, еды и power-bank’ов именно на случай подобных событий. То есть о возможности таких ситуаций в принципе было известно заранее.